2011 model CAYC motor kodlu Altea XL tdi dsg arabam var. Kilometrem 90 bin.
Enjektörlerden gelen meşhur şıkırtı sesinden ötürü ustaya gittim. Bu motorların kronik sorunu dedi. 1.200 tl hesap çıkardı. Birkaç gün sonra göstergede ampul işareti yandı. Kontrol ettim, bagaj üstü 3. Fren lambasında birkaç led biraz sönük yanıyor. Yine başka bir ustaya sordum, bunlarda kronik abi dedi. Set halinde satılıyor, 270 tl dedi. Aradan 1 ay geçti geçmedi, arka sileceğim çalışmaz oldu. Yine servise götürdüm, abi bunlarda kronik sorun bu. Audi A3 lerde ve leonlarda da sıklıkla karşılaşıyoruz bu sorunla dedi. 470 lira verirsen motoru değiştireyim dedi. Yani aracımda yaklaşık 2.000 tl lik kronik olduğu söylenen arıza var.
Zaten forumda dsg ye sahip kullanıcıların yarısı mekatronik, baskı balatası değişimden muzdarip. Kalan yarısı da ne zaman benim mekatroniğim bozulacak diye uyku uyuyamıyor. Bu VAG grubu alınır gibi değil sanki. Bu nedir ya.
her marka modelde sorunlar olabilir, ford kronik sorun, renault kronik sorun, hyundai kronik sorun diye bir aratın google da isterseniz.
En azından vag grubu araçlarda servis eğer o aracın garantisi yada garantisi bitmiş bile olsa iyi niyet garantisinden müşterinin sorununu bir şekilde ücretsiz yada çok az bir ücret ile çözüyor aynı sorunları mesela bir otosan firmasıyla yaşayın o zaman ne demek istediğimi anlarsınız. @OzMusti
Belli bir bedel karşılığı TAM bir ürün alıyorsanız eğer kronik diye tabir edilen aslında ayıplı ürün olan bir ürünü size kakalamaya çalışılması çok gülünç bir durum açıkcası. Biz ayıplı ürün almak istesek normal fiyatın yarısına almamız lazım doğru değilmi ?
En İyi Şoför Beraberinde Götürdüğü İnsanları Korkutmadan, Üzmeden ve Onların Ayaklarını Frene Götürmeden Sağ Salim Gidecekleri Yere Götürebilendir.
Evet konuyu açalı 7 ay olmuş. Kızdırma bujisi lambası hareket halinde yanıp sönmeye başlayınca artık ustaya gideyim dedim. ve sonunda arabayı yaptırmaya karar verdim.
Ustaya gidince bilgisayara bağladı. Egr hatası var dedi. Ben de hatalara baktım. Teyit ettim. Hah dedim kol böreği geliyor. Silecek motoru, çalışmayan çakmaklıklar, bozuk 3. fren lambası derken 2.200 tl hesap çıktı. EGR valfi 1.200 dendi. İşçilik, silecek motoru, 3. stop v.s. Sonra enjektör şakırdamasını söyledim. Bilgisayara bağladı, ilk 3 enjektör 0,8, -1,2 (eksi değer nedir bilemedim) gibi değerler varken, 4. enjektör 2,1-1,8 gibi değerler veriyor. 4. enjektör kaçırıyor, işeme yaparsa tekrar kurumlanıp egr yeniden tıkanabilir dedi. Anladım ki kol böreği daha hazır değil. Onu da enjektörcü de ucuz yollu halledebiliriz dedi. 300 de o tutsa arabayı 2.500 e toparlama gündeme geldi. Ustayı Skoda kullanıcısı kuzenim yoğun araştırmalar sonucunda bulmuştu. Güvenilir olduğunu, işinin ehli olduğunu belirtiyor.
Ustalara malesef hiç güvenmiyorum. Benden 2.500 lira alacak ama halen içimde 1.500 tl si boşaymış gibi bir his var. Egr valfi zaten kronik sorunumuz. Silecek motoru da tasarım gereği suyu motor içinden geçirerek cama veriyor. Bozulmaması mümkün değil.
Arabam 98 binde. Eşimde 160 bin km de Honda JAzz var. Sadece 10 binde bir yetkili serviste 600 tl ortalama gibi bir para veriyoruz. 1 defa da yetkili serviste baskı balata değişti, 2.000 tl. Benim araba (esasen gördüğüm pek çok VAG) 160 binde epey bir dağılıyor. Dağılmasa da motor-yürür aksamın yarısı bozuluyor. Bence bunlar dandik ya.
EGR kronik, silecek motoru kronik (Audi A3 lerde de varmış) DSG baş kronik. Allah'dan kronik olarak teker falan patlatmıyor.
Yorumlarını bekliyorum. Yukarıya sorunları ve fiyatları yazdım. Başka bir öneriniz var mı?
Evet konuyu açalı 7 ay olmuş. Kızdırma bujisi lambası hareket halinde yanıp sönmeye başlayınca artık ustaya gideyim dedim. ve sonunda arabayı yaptırmaya karar verdim.
Ustaya gidince bilgisayara bağladı. Egr hatası var dedi. Ben de hatalara baktım. Teyit ettim. Hah dedim kol böreği geliyor. Silecek motoru, çalışmayan çakmaklıklar, bozuk 3. fren lambası derken 2.200 tl hesap çıktı. EGR valfi 1.200 dendi. İşçilik, silecek motoru, 3. stop v.s. Sonra enjektör şakırdamasını söyledim. Bilgisayara bağladı, ilk 3 enjektör 0,8, -1,2 (eksi değer nedir bilemedim) gibi değerler varken, 4. enjektör 2,1-1,8 gibi değerler veriyor. 4. enjektör kaçırıyor, işeme yaparsa tekrar kurumlanıp egr yeniden tıkanabilir dedi. Anladım ki kol böreği daha hazır değil. Onu da enjektörcü de ucuz yollu halledebiliriz dedi. 300 de o tutsa arabayı 2.500 e toparlama gündeme geldi. Ustayı Skoda kullanıcısı kuzenim yoğun araştırmalar sonucunda bulmuştu. Güvenilir olduğunu, işinin ehli olduğunu belirtiyor.
Ustalara malesef hiç güvenmiyorum. Benden 2.500 lira alacak ama halen içimde 1.500 tl si boşaymış gibi bir his var. Egr valfi zaten kronik sorunumuz. Silecek motoru da tasarım gereği suyu motor içinden geçirerek cama veriyor. Bozulmaması mümkün değil.
Arabam 98 binde. Eşimde 160 bin km de Honda JAzz var. Sadece 10 binde bir yetkili serviste 600 tl ortalama gibi bir para veriyoruz. 1 defa da yetkili serviste baskı balata değişti, 2.000 tl. Benim araba (esasen gördüğüm pek çok VAG) 160 binde epey bir dağılıyor. Dağılmasa da motor-yürür aksamın yarısı bozuluyor. Bence bunlar dandik ya.
EGR kronik, silecek motoru kronik (Audi A3 lerde de varmış) DSG baş kronik. Allah'dan kronik olarak teker falan patlatmıyor.
Yorumlarını bekliyorum. Yukarıya sorunları ve fiyatları yazdım. Başka bir öneriniz var mı?
En güzeli sen sat arabadan kurtul....
Ön cama su attıgında su geliyor mu?
Eğer geliyorsa arka köşede cam su hortumu kırılıyor onu ekle devam et....
Bu sorunu çözmek iki lıra...
Bunu bir arıza olarak görme...
Aracı ikinci el aldıysan senden önceki sahibi nasıl davranmış bilemezsin....
40 bin km geçmiş bakım görmemiş araçlar gördüm...
Her markada kronik sorun var olmayanı yok..
Egr yi ise hiç değiştirme git yazılım ile kapattır.
Avrupada euro normlarına uygun üretilen motor sanada öyle geliyor.
Mazot kaliten düşük,işten anlıyan usta az, ÇAKAL usta çok olunca herşey kronik sorun oluyor.
Cayc motorlarda iki sorunvar, birincisi egr çabuk kirlenir ikincisi enjektör şakırdar başkada sorunu yok.....
"BU DÜNYADAN GÖÇÜP GİDERKEN,YANIMDA GÖTÜREMEDİĞİM ŞEYLERLE ÇOK FAZLA İLGİLENMEYECEĞİM..."
Evet konuyu açalı 7 ay olmuş. Kızdırma bujisi lambası hareket halinde yanıp sönmeye başlayınca artık ustaya gideyim dedim. ve sonunda arabayı yaptırmaya karar verdim.
Ustaya gidince bilgisayara bağladı. Egr hatası var dedi. Ben de hatalara baktım. Teyit ettim. Hah dedim kol böreği geliyor. Silecek motoru, çalışmayan çakmaklıklar, bozuk 3. fren lambası derken 2.200 tl hesap çıktı. EGR valfi 1.200 dendi. İşçilik, silecek motoru, 3. stop v.s. Sonra enjektör şakırdamasını söyledim. Bilgisayara bağladı, ilk 3 enjektör 0,8, -1,2 (eksi değer nedir bilemedim) gibi değerler varken, 4. enjektör 2,1-1,8 gibi değerler veriyor. 4. enjektör kaçırıyor, işeme yaparsa tekrar kurumlanıp egr yeniden tıkanabilir dedi. Anladım ki kol böreği daha hazır değil. Onu da enjektörcü de ucuz yollu halledebiliriz dedi. 300 de o tutsa arabayı 2.500 e toparlama gündeme geldi. Ustayı Skoda kullanıcısı kuzenim yoğun araştırmalar sonucunda bulmuştu. Güvenilir olduğunu, işinin ehli olduğunu belirtiyor.
Ustalara malesef hiç güvenmiyorum. Benden 2.500 lira alacak ama halen içimde 1.500 tl si boşaymış gibi bir his var. Egr valfi zaten kronik sorunumuz. Silecek motoru da tasarım gereği suyu motor içinden geçirerek cama veriyor. Bozulmaması mümkün değil.
Arabam 98 binde. Eşimde 160 bin km de Honda JAzz var. Sadece 10 binde bir yetkili serviste 600 tl ortalama gibi bir para veriyoruz. 1 defa da yetkili serviste baskı balata değişti, 2.000 tl. Benim araba (esasen gördüğüm pek çok VAG) 160 binde epey bir dağılıyor. Dağılmasa da motor-yürür aksamın yarısı bozuluyor. Bence bunlar dandik ya.
EGR kronik, silecek motoru kronik (Audi A3 lerde de varmış) DSG baş kronik. Allah'dan kronik olarak teker falan patlatmıyor.
Yorumlarını bekliyorum. Yukarıya sorunları ve fiyatları yazdım. Başka bir öneriniz var mı?
kardeşim geçmiş olsun
işyerinin sana yakın olduğunu düşündüğüm @lostar58 kardeşim ile bir irtibata geçmeni tavsiye ederim
geçmiş olsun abi, benim aracım da CAYC motor kolu 127 binde, sadece 15 bin km de servise gidiyorum.
Konuyu okuyan biri cayc motorlu araçları servisten çıkmıyor zannedecek
2020 Seat Leon 1.5 TSI DSG XCELLENCE
2020 Skoda Kamiq 1.0 TSI DSG Premium
2018 Seat Leon 1.5 TSI DSG XCELLENCE
2011 Seat Leon 1.6 TDI Style Plus
2006 Seat Cordoba 1.4 TDI S-RIDER
enjektör şıkırtısı dediğiniz düşük devirdeki avans vurması ise , benim araçta da vardı enjektörlerden şüpheleniyordum, en ucuzundan işe koyuldum , hava akışmetreyi balata temizleme spreyi ile temizledim sesten eser kalmadı aracın yakıt tüketimi dahi düştü, 1800dd altı çok cansızdı araç kendine geldi, yalnız basınçlı hava sıkmayın sadece balata spreyi,
EGR nedir arkadaslar. Gecen ay alteami 10 yil bineyim diyordum gozum korktu... bana biraz anlatin arac hakkinda hic bir bilgim yok. Hyundaiciydim ben... altea cezbetti hala da iyi karar diyorum...
SM-A510F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
EGR nedir arkadaslar. Gecen ay alteami 10 yil bineyim diyordum gozum korktu... bana biraz anlatin arac hakkinda hic bir bilgim yok. Hyundaiciydim ben... altea cezbetti hala da iyi karar diyorum...
SM-A510F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
EGR nedir arkadaslar. Gecen ay alteami 10 yil bineyim diyordum gozum korktu... bana biraz anlatin arac hakkinda hic bir bilgim yok. Hyundaiciydim ben... altea cezbetti hala da iyi karar diyorum...
SM-A510F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
@lostar58 (Oktay usta) eline sağlık. Elekktrik arızalarım giderilmiş oldu. EGR yi ise iptal etme yoluna gittim. Yazılımla iptal ettirdim bir de egr den motora giden boruya körlemek için kapalı conta konuldu.
Ben maliyetlerden ötürü bu çözümü tercih ettim. Sorunlarım için yetkili servis 5 bin tl ye yakın fiyat çıkardı. Bunun 4 bine yakını egr parça+işçilik.
Araştırdığım kadarıyla er ya da geç ne olursa olsun egr tıkanıyor. Ve çözümü ya değiştirmek ya da iptal ettirmek.
@OzMusti uygun fiyatta yardımcı olabildiysem sizi memnun edebildiysem ne mutlu bana
Merhabalar, Bugün 1.6 TDI DSG 2011 Altea xl aracım ile bir sorun yaşadım. Ümraniye Nevzat Demir tesislerinin ordaki yokuşta dur kalk yaparken aracı manuele aldım. 1. Viteste kalkış yaparken kavrama yapmadı geri kaçırdı. Ara ara bunu yapıyordu ama bugün ardı ardına 3 kez yaptı ve sonra gösterge de servis işareti çıktı araç kendini 2. Vitese aldı ve ne bir vites yukarı ne aşağı hakaret etti. Kenara çektim. Kontağı kapatıp 2-3 dakika bekledikten sonra tekrar çalıştırdım. Sonra yapmadı, arıza uyarısı da vermedi bir daha. OBDII kullanıyorum aracımda. Hata sorgulaması yaptırdım. Ekteki hata kodu çıktı. Sonra test yaptırdım yine ekteki resimdeki iki sensör testi geçmedi. DSG otomatik şanzıman gerçekten zor. Bakımı , kullanımı ve onu koruması... bebek gibi ilgi alaka istiyor. Ben aracımı 2. El aldım 90.200 km de idi. Şimdi 131.950 km de. Kayadibi servise götürüyorum ama kendi yağımı (LM Toptec 4200 5w-30) koyduruyorum imza karşılığında. Bu güne kadar konuyu açan arkadaş da olduğu gibi ne silecek motoru, ne çakmaklık ne de egr den yana sorun yaşamadım. Sadece 3. Fren lambası arızalanmıştı onu da kendim tamir ettim söküp çok basit bir işlemdi. Düzenli bakımlarını yaptırıp kullanıyorum. Fakat bugün yaşadığım problem canımı fazlasıyla sıktı.. Yardımcı olursanız minnettar olurum.
Bu arada @Berkobal kardeşim kendi Cordobasında egr temizliği yapmıştı bunun konusunu ve resimlerini falan da foruma eklemişti. Bizde de altea için böyle bir işlemi yapan var mıdır ?
Casper_VIA_V10 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Konu ismail tarafından (26-09-2018 Saat 16:26 ) değiştirilmiştir.
Sebep: etiketleme düzeltme
Merhaba insallah onemli bir problwm cikmaz aracinda.
Bu arada bende eskibir hyundai kullanicisiydim. 6 yil 2 sifir getz aldim. 2 side dizeldi .
Basima gelen kronik sorunlari ufaktan anlatayim
2 aracimdada 30.000 km olmadan on tekerek rulmanlari sangirdama yapmaya basladi ve dagildi .servis kronik dedi.
Crdi motorumda 2 aracimdada devirdaim pompasi ariza yapti. Motoru kapatirken pirrrtt seklinde sesler cikariyordu.
Arka frenler surekli ayar bozuyor. Ve hic biir sekilde dogru tutmuyordu.
On fren balatalari surekli duzensiz asinip bitiyordu.
Aracin heryerinden bitmek bilmeyen trim sesi geliyordu .birini kapat biri aciliyordu.
Suanda 2 de sifir seat aldim .
Cok sukur pek problem yasamadim tek problem ilk dize ibizamda fabrikasyon hava akis sensoru arizali gelmis onuda garantiden cozdurmustum
Merhabalar, Bugün 1.6 TDI DSG 2011 Altea xl aracım ile bir sorun yaşadım. Ümraniye Nevzat Demir tesislerinin ordaki yokuşta dur kalk yaparken aracı manuele aldım. 1. Viteste kalkış yaparken kavrama yapmadı geri kaçırdı. Ara ara bunu yapıyordu ama bugün ardı ardına 3 kez yaptı ve sonra gösterge de servis işareti çıktı araç kendini 2. Vitese aldı ve ne bir vites yukarı ne aşağı hakaret etti. Kenara çektim. Kontağı kapatıp 2-3 dakika bekledikten sonra tekrar çalıştırdım. Sonra yapmadı, arıza uyarısı da vermedi bir daha. OBDII kullanıyorum aracımda. Hata sorgulaması yaptırdım. Ekteki hata kodu çıktı. Sonra test yaptırdım yine ekteki resimdeki iki sensör testi geçmedi. DSG otomatik şanzıman gerçekten zor. Bakımı , kullanımı ve onu koruması... bebek gibi ilgi alaka istiyor. Ben aracımı 2. El aldım 90.200 km de idi. Şimdi 131.950 km de. Kayadibi servise götürüyorum ama kendi yağımı (LM Toptec 4200 5w-30) koyduruyorum imza karşılığında. Bu güne kadar konuyu açan arkadaş da olduğu gibi ne silecek motoru, ne çakmaklık ne de egr den yana sorun yaşamadım. Sadece 3. Fren lambası arızalanmıştı onu da kendim tamir ettim söküp çok basit bir işlemdi. Düzenli bakımlarını yaptırıp kullanıyorum. Fakat bugün yaşadığım problem canımı fazlasıyla sıktı.. Yardımcı olursanız minnettar olurum.
Bu arada berkay bal (@berkobal) kardeşim kendi Cordobasında egr temizliği yapmıştı bunun konusunu ve resimlerini falan da foruma eklemişti. Bizde de altea için böyle bir işlemi yapan var mıdır ?
Casper_VIA_V10 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
aracınızı odis arıza tesbit cihazına bağlatmanızı tavsiye ederim dediğiniz sıkıntı kart arızasını anımsatıyor ben avrupa yakasındayım bu tarafa gelirsen yardımcı makine konusunda yardımcı olabilirim o tarafta tanıdık varsa odise bağlatmanızı tavsiye ederim biran önce