ReneRider
30-06-2009, 23:50
yabancı forumlarda dolaşırken CCV denilen bir sistem dikkatimi çekti. Türkçeye çevirirsek yaklaşık olarak kapalı krank yatağı havalandırması diyebiliriz. Bir çok tuner bu sistemi araçlarına kurmaya çalışmışlar. Tam olarak anlayamadım bazı noktalar var klavyem yettiğince çevirmeye çalıştım. Bu sistem özellikle dizel motorlar için geçerli. Aslında otobüs kamyon gibi dizel motorların çoğunda standartmış.
sistemin özeti şöyle:
aracın motoru normal olarak çalışırken çok az da olsa yanmamış yakıt ve egzost gazı segmanlardan sızarak krank milinin çalıştığı ortama (yatağa) geçer. (bu kaçan karışıma blow-by deniyor) Her ne kadar PCV valfi ile bu gazların bir kısmı dışarı atılsada, tamamen atılamadığı için sızan bu gazlar zamanla yataktaki yağın yapısını bozarak akışkanlığını kaybetmesine sebep olur. Ayrıca segmanların zamanla aşınmasıyla bu miktar artarak motor yağının özelliğini kaybetmesini hızlandırıyor. Peki sonuçta ne oluyor? Motorun yağlanma performansı düştüğü için ömrü kısalıyor...
Sistem nasıl çalışıyor?
Sistem ana olarak öncelilkle hava filtresinden çektiği temiz havayı krank yatağına ardından da PCV dediğimiz valf yardımıyla emme manifolduna gönderiyor.
Sistemin Faydası Ne?
Motor yağının ömrünü uzatıyor ve dolayısıyla motorun ömrünü uzatıyor...
ayrıca yağ basıncından kaynaklanan sızmaları önlediği ve buharlaşan yağın özellikle hava filtresini de etkilediği (hava filtresinden sonra MAF sensörünün olduğunu unutmayalım) yazıyor.
İlgisini çekenler için:
http://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=494568
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=845297
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=1140595
sistemin özeti şöyle:
aracın motoru normal olarak çalışırken çok az da olsa yanmamış yakıt ve egzost gazı segmanlardan sızarak krank milinin çalıştığı ortama (yatağa) geçer. (bu kaçan karışıma blow-by deniyor) Her ne kadar PCV valfi ile bu gazların bir kısmı dışarı atılsada, tamamen atılamadığı için sızan bu gazlar zamanla yataktaki yağın yapısını bozarak akışkanlığını kaybetmesine sebep olur. Ayrıca segmanların zamanla aşınmasıyla bu miktar artarak motor yağının özelliğini kaybetmesini hızlandırıyor. Peki sonuçta ne oluyor? Motorun yağlanma performansı düştüğü için ömrü kısalıyor...
Sistem nasıl çalışıyor?
Sistem ana olarak öncelilkle hava filtresinden çektiği temiz havayı krank yatağına ardından da PCV dediğimiz valf yardımıyla emme manifolduna gönderiyor.
Sistemin Faydası Ne?
Motor yağının ömrünü uzatıyor ve dolayısıyla motorun ömrünü uzatıyor...
ayrıca yağ basıncından kaynaklanan sızmaları önlediği ve buharlaşan yağın özellikle hava filtresini de etkilediği (hava filtresinden sonra MAF sensörünün olduğunu unutmayalım) yazıyor.
İlgisini çekenler için:
http://en.wikipedia.org/wiki/Crankcase
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=494568
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=845297
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?p=1140595