ReneRider
06-10-2009, 23:40
uzun zamandır yabancı sitelerde özellikle de fabia vrs modeline yapılan skoda forumlarında gördüğüm ufak değişikliği cordobama uyguladım. Uygulama gayet basit. 1 vida ile hortumu söküyoruz. Adaptörün çıtçıtlarını ayırıyoruz hepsi bu. Motora uygulamadan önce ve sonra fotoğraf almadım. Yarın bir gün onuda eklerim. Parçanın resimlerini aşağıya ekledim. Zaten aradaki fark açıkça görülüyor.
Mevcut araçlarımızda bulunan, hava filtresinin bulunduğu kutuya dışardan hava girişini sağlayan boru ve adaptörü, top TDI modellerde özellikle 160 hp. cupra modellerinde bulunan hava girişi ile değiştirdim. Ayrıca standart hava filtresini de K&N filtre ile değiştirdim. Yabancı forumlarda dediğim gibi bu iki değişikliğin araçta +7 hp gibi bir güç artışı yaptığı dyno sonucunda alınmış.
Araçta chip bulunduğu için ben bu farkı açıkcası hissedemedim. Her ne kadar turbonun kapasitesi artırılmış olmasa da daha fazla ve rahat hava girişinin aracı rahatlatacağına inanıyorum. Ki zaten uygulamadan önce elimdeki bir vag-com cihazı ile tam gazda giderken MAF sensöründeki değer 820 mg/h iken uygulama sonrası tam gazda 860 mg/h değerini okudum. Bu da öncekine göre yaklaşık olarak %5 civarında hava girişinin arttığını gösteriyor.
Ayrıca bir diğer değişiklik ise özellikle 2000 rpm civarında hafif bir filtre sesi ve biraz daha belirgin turbo sesi... Yakıt ekonomisine yararı olup olmayacağını tam kestirememekle beraber, yeni doldurduğum deponun kaç kilometrede biteceği belki bir fikir edinmemizi sağlayacak.
Hava girişleri arasındaki farkı görebilmeniz için resimleri ekledim. Yorumlarınızı bekliyorum....
http://img11.imageshack.us/i/dsc00031dc.jpg
http://img11.imageshack.us/i/dsc00032il.jpg
http://img11.imageshack.us/i/dsc00033nb.jpg
Mevcut araçlarımızda bulunan, hava filtresinin bulunduğu kutuya dışardan hava girişini sağlayan boru ve adaptörü, top TDI modellerde özellikle 160 hp. cupra modellerinde bulunan hava girişi ile değiştirdim. Ayrıca standart hava filtresini de K&N filtre ile değiştirdim. Yabancı forumlarda dediğim gibi bu iki değişikliğin araçta +7 hp gibi bir güç artışı yaptığı dyno sonucunda alınmış.
Araçta chip bulunduğu için ben bu farkı açıkcası hissedemedim. Her ne kadar turbonun kapasitesi artırılmış olmasa da daha fazla ve rahat hava girişinin aracı rahatlatacağına inanıyorum. Ki zaten uygulamadan önce elimdeki bir vag-com cihazı ile tam gazda giderken MAF sensöründeki değer 820 mg/h iken uygulama sonrası tam gazda 860 mg/h değerini okudum. Bu da öncekine göre yaklaşık olarak %5 civarında hava girişinin arttığını gösteriyor.
Ayrıca bir diğer değişiklik ise özellikle 2000 rpm civarında hafif bir filtre sesi ve biraz daha belirgin turbo sesi... Yakıt ekonomisine yararı olup olmayacağını tam kestirememekle beraber, yeni doldurduğum deponun kaç kilometrede biteceği belki bir fikir edinmemizi sağlayacak.
Hava girişleri arasındaki farkı görebilmeniz için resimleri ekledim. Yorumlarınızı bekliyorum....
http://img11.imageshack.us/i/dsc00031dc.jpg
http://img11.imageshack.us/i/dsc00032il.jpg
http://img11.imageshack.us/i/dsc00033nb.jpg