PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : yazılım ile ilgili bilgisii olan??



oner
09-06-2008, 21:12
arkadaşlar bazı arkadaşlar sadece yazılımla 110hp ve 255Nm tork elde ettiklerini sölüyor,aranızda yaptıran veya bi yaptıranı bilen var mı? varsa kim nerde yapıyor ve zararları nedir? ne kadara mal olur? tşkler...

howercraft
10-06-2008, 01:03
Bu olay iki şekilde uygulanıyor.Birincisi modül denlen parça ile araca bir aparat bağlanıyor ve modüldeki patch usulü yazılım beyine etki ederek aracın kalkış ve sürüş esnasında enjeksionlarının açılma süresini yakıt pompasından buna göre enjekte edlicek yakıt miktarını değiştiriyor ve turbo basınç değerlerini değiştiriyor.Bu benim tavsiye etmiyeceğim usulle yapılan chip işlemidir.Nedeni ise beyindeki orjinal yazılımın üzerine yama(patch) gibi olup araç beynine ve motor ekipmanlarına zarar verebilir.

Diğer bir uygulama ise aracınıza obd den bağlanır ve beyindeki veriler lap topa kopyalanır,aracın beynindeki orjinal kalkış ve sürüş esnasındaki enjeksiyon,turbo basıncı yakıt pompası değerleri beyin üzerinden silinerek aracınızın orjinal beyin programına beygir gücüne,tork eğrilerine ve ağırlığına hatta marka ve modeline uygun bir program aracınızın beynine yine lap top vasıtası ile yüklenir ki bu en sağlıklı olan yazılımdır.Böylesi bir yazılımda soft bir yazılım uygulaması ile 80 ps lik aracınız yaklaşık % 30 luk bir güç artışı ile 105 ps olur ve orjinalde 195 nm/dd olan torkunuzda 253.5 nm/dd değerlerine ulaşır.Sağlıklı bir yazılım uygulaması için motor ekipmanlarından orantılı bir şekilde güç almak ve tek bir parçaya yüklenmemek en uygun olacak şekildir.Örneğin: %30 yakıt pompası,%25 turbo basıncı,%25 enjeksiyonlar,%20 pistonların iniş çıkış hızı gibi

Öncelikle bu sistemin yararlarından bahsetmek gerekli;
-Orjinal yazılımda örneğin 1219 kg olan Cordoba tdi aracınız 80 iken 105 ps ve 255 nm olacağı için aracı yerinden kaldırmak için ve hızlandırmak için daha az gaza basmanız yeterli olacak ve bu size % 20 lere hatta kullanımıza göre %30 lara varan bir yakıt tasarrufu sağlayacak.
-Aracınız kesinlikle hissedilir derece daha seri olacak ve bu sizi sollamalarda,rampalarda eskiye oranla daha avantajlı konuma sokacak..

Zarar konusuna gelince aslına bakılırsa uygulama soft bir uygulama olarak yapılırsa ve araç düzgün kullanılırsa yazılımın belirgin bir zararı olduğundan bahsedemeyiz...

Düzgün kullanımdan kasıtta şudur.Araçta turbo olduğu için asla motor ısınmadan yola çıkmamanız ve hararet göstergesi 90 dereceyi bulmadan 2500 dvri geçmemeniz gerekmektedir.Bunun başlıca nedeni ise motor soğukklen araç hareket ettirildiğinde motor yağı soğuk olduğundan ve karterden motora verimli bir şekilde ulaşmadığından pistonlarınızın daha erken aşınmasına ve yakıt tükeminin de bu aşınmaya doğru orantılı olarak artmasına neden olacak ve aracınızda kalıcı hasarlar oluşmasına neden olacaktır.Yazılım yapılmadan öncede bu şekilde kullanılması gerekir aracın...

2500 devri 90 derece ısıya ulaşılmadan geçilmemesi gerekliliğinin başlıca sebebi de Turbo olan araçta yine motor çalışma prensibine göre karterdeki yağın öncelikle ısınması motora ve turbo içindeki dönen tribünlere ulaşması gerekli şayet motor soğukken hızlanmalar son devir şeklinde gerçekleştirilirse,turbo pervaneleri ilk etapta yağsız dönecek daha sonra soğuk yağ ile dönecek ve yağsız dönen turbo pervaneleri bir süre sonra iflas edecek,turbonun yatak sarması denilen yaklaşık 1500 ytl maliyetli hasarlar oluşacaktır.Turbolu araçlar yazılım uygulanmadan öncede ısınmadan son devir kullanılmamalıdır...

Bir diğer arıza sebebi ise,yolda tam gaz gittiniz aracınızın tadını çıkardınız varış noktanıza ulaştınız diyelim,eğer varış noktanıza ulaşır ulaşmaz kontağı kapatırsanız aracınıza en büyük kötülüğü etmiş olursunuz,çünkü araç turbosundaki tribün tam devirli kullanımlarda yaklaşık 1000 derece sıcaklığa çıkarak,onbinlerce devir hızla dönmektedir ve siz dursanız bile tıpkı düğmesine basılıp kapatılan bir vantilatör pervanesi gibi turbo pervanelerinizde kendi salınımıyla durana dek dönmeye devam edecektir.Bu durumda kontağı kapatırsanız motordaki yağ kartere akar,ateş parçasından farksız olan turbo pervaneniz yağsız döner pervanede anlık ısı değişiminden dolayı eğilip bükülmeler söz konusu olabilirki bu da turbonuzun değiştirilmesi demektir...Başınıza böyle bir durum gelmemesi için tam gaz gidip varış noktanıza ulaştığınzda aracı rolantide 1-1.5 dakika çalışır durumda bırakmak ve turbonun çalışma kanunlarına göre kendi salınımıyla pervanesinin durmasını beklemek gerekmektedir ki işte Turbo-Timer denilen cihazda tam bunun içindir.

Özetle aslına bakılırsa Turbo araç kullanmak tam bi bilinç ister aracınızın beynindeki yazılım orjinal olsa bile kullanım hatalarında bu sorunların yine başınıza gelme olasılığı vardır ki yazılım yapılınca Turbo araç kullanım şartlarına tam riayet etmeniz gerekmektedir...Yani herşey bir yerde sizde başlar sizde biter düzgün kullanırsanız yaşancak herhangi bir sorunun büyük oranda önüne geçmiş olursunuz..

Referans istemişssiniz en büyük refenrans benim eski aracım olan Cordoba TDI'dir,aracımda yazılım varken ve mazotun 2.72 ytl olduğu dönemde İstanbuldan depo fulledim,90 km sabit hızla Ankaraya gittim şehir içindede 5 km kadar aracı kullandım ve İstanbula dönüş yolunda depoyu tekrar fulledim ve sadece 35 ytl mazot aldım.Yani o zaman İstanbul-Ankara arasını 35 ytl'ye gitmiştimki buna gözüyle şahit olmuş arkadaşlarımda vardır yanımda.Ama dönüşte tam gaz geldim hızım en az 130 max 200 km idi hep ve 1 depo mazot harcadım ama performansı da bir dizele göre gayet tatminkardı...

oner
11-06-2008, 20:15
öncelikle verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim,emeğine ve ellerine sağlık,yalnız nerde ve kime ne kadara yaptırabilirim? Bana maliyeti ne olur?

howercraft
12-06-2008, 00:37
Dediğim gibi maslakta güvenilir bir firma var ben şuanki yeni benzinli aracım için 770 ytl gibi bir fiyat aldım istersen uygun bir vakitte birlikte gideriz

oner
12-06-2008, 14:50
insallah çok isterim gitmeyi,hem tanışmışda oluruz... ben c.tesi ler dahil çalışıyorum artık bi boş gün yakalamak lazım :)

erk4n
12-06-2008, 17:04
yılmaz verdiğin bilgiler teşekkürler.
bende turboyla ilgili birşey merak ediyorum.
uzun yolda arabamızı sürekli yüksek süratte (devir saati 3.500 4.000 lerde hız 150-160-170)kullanmak turbo için sakıncalımıdır.
yani uzun yolda sürekli performanslı kullanmanın bir zararı varmıdır?

erk4n
12-06-2008, 17:06
uzun yol derken şehirler arası en az 3 saatlik durmadan kullanım.

ibrahim
12-06-2008, 18:03
burak firma adını özelden paylaşabilir misin?? bende ıbıza tdim için düşünüyorumda..

ONUR
13-06-2008, 10:27
evet arkadaşlar ben arabama yaptırdım ve şu an arabam aynen yılmazın dediği çok seri gidiyor bana söylenende 255 tork 105 beygir ama şunu söyleyeyim şehiriçerisinde fazla yakıyor ama uzun yolda sabit hızlarda yakıt azalıyor fiyat olarak sorarsanız 750 ytl...
tabi bu dediklerim bana söylenen yakın zamanda kayseriye DYNO çıkacağız işte o zaman tam veriler çıkacak...

ONUR
16-06-2008, 10:35
bir aksilik olmazsa bu haftasonu ibrahim kardeşimle beraber kayseriye gidip DYNO çıkacağız işte o zaman herşey meydana çıkacak...

oner
17-06-2008, 23:44
şiddetle dyno sonuçlarını bekliyorum :)

ONUR
19-06-2008, 00:27
şiddetle dyno sonuçlarını bekliyorum :)
mutlaka o belgeyi paylaşacağım :cop: