aşırı soğuk ülkelerde zaten kapatıyor.hem yakıt ekonomisi hemde araç içi hemen ısınması için.seyir halindeyken hararet takip ederseniz çok bir sorun olmaz.
seat araçlarının bagzı modellerinde ızgara kapalı gelenleride var.
aşırı soğuk ülkelerde zaten kapatıyor.hem yakıt ekonomisi hemde araç içi hemen ısınması için.seyir halindeyken hararet takip ederseniz çok bir sorun olmaz.
seat araçlarının bagzı modellerinde ızgara kapalı gelenleride var.
Seat IBIZA FR
Makyajlı Leon 1.0 EcoTSI'lar yekbare kapalı geliyor. Sadece alttan hava alıyor. Sebebi nedir bilemiyorum ama vardır mühendislerin bir bildiği.
Almanlar yapmış be hocam, bakın açılıp kapanan ızgara çalışma prensibine.. https://blog.ford.com.tr/aktif-on-iz...kan-gucvardar/
Konuyu baslatan kisinin arabasinda kullandigi yağın viskozitesi yanlis. Arabayi kullandiginiz sehirin mevsim sartlarina uygun degil. Araciniz ondan dolayi isinmiyor. Yag kalin geliyor. Radyatore mudahele etmeyin
SCT - Seat Club Turkey kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Volkswagen 505.01 spesifikasyonlarını karşılayan Lukoil Genesis 5w40 motor yağını kullanıyorum hocam. Aracın kaput içinde Castrol 10w40 göstermesine rağmen hemde. Bildiğim kadarıyla 1.4 TDİ motorlar için 505.01 spesifikasyonlu yağ uygun olan yağ. Yağın vizkozitesini değiştirmek motora zarar vermez mi?
bu şartlarda aracın hararet yapması çok zor bir ihtimal.yani karton koysan bile araç ısınınca fan açacaktır.yetmezse 2.kademeye yetmezsede klima fanıda eşlik edecektir.ama muhtemelen bunlara gerek kalmayacaktır.hava kar yağışliysa radyatörün önüne kartonda koysan alttan yine soğuk hava gelecektir.
bencede karton çok mantıklı.hem çabuk aracın ısınması için hemde kar yağışlı bir havada direk soğuk havayla temas eden radyatör bir taraftan sıcak motor suyu diğer taraftan buz gibi havayla karşılaşırsa aniden düşen sıcaklık radyatörü çatlatabilir.aniden motor suyunun soğuması aracın yakıt sistemini bile atkiler.karton kullanıımını destekliyoruz
[SIGPIC][/SIGPIC]
Hocam ben şuan Türkiye'nin en soğuk yeri Ardahan Göle'de yaşıyorum. Burada birçok kişi önü komple kapatır ve hiçbir şey olmaz. Geçen yıl dizel araç vardı canakkale ye kadar önü kapalı geldim 10 yaşındaki araçla hiçbişey olmadı. Bu sene leon benzinli kapatıyorum ama yakıt tüketimi gerçekten bariz artıyor. Hatta size şöyle söyleyeyim burda önü açık olan bir araçla biraz rampa inin kalorifer direk soğuk üflemeye başlıyor o yüzden bir sakınca olacağını düşünüyorum çünkü alttan vs zaten hava girecek
Bu mesaj SM-N910C cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.
Önünü kapatmadım zaman yakıt tüketimi bariz artıyor diyecektim yanlış oldu arkadaşlar
Bu mesaj SM-N910C cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.
Bende bir şey farkettim, kışın araç uzun süre bayır aşağı giderken yakıt püskürtmeyi dolayısı ile yanmayı kestiği için ve soğuk hava çektiği için içine motor soğuyor bunu kaloriferin üfleme ısısının düşmesinden ve bazen hararet göstergesinin düşmesinden anlıyoruz, termostad arızası da değil ayrıca, öyle olsa kışın düz yolda giderken haliyle gaza dokunacağımız için motor yakıt püskürtüp yanma ve ısı üretmesine rağmen hararet soğuk hava oranında düşer, daha önceki aracım 99 polo da yaşadığım tecrübe.
Tekrardan merhaba, benim gibi radyatör önünü kapatmayı düşünen forum üyeleriyle izlenimlerimi paylaşmak istiyorum. Öncelikle ızgara önünü kuşe kağıt diye tabir edilen, eski etkinlik afişi kullanarak kapattım. Ancak karton, gazete ve kağıt türevi malzemeler yağmur ve karda çok çabuk eriyip özelliğini kaybedeceğinden kağıt uygulamasının üzerine şeffaf market poşeti yapıştırarak kağıtları ıslaklıktan izole ettim. Izgaranın kenarlarında yaklaşık birer santimetre genişliğinde boşluk bırakarak motorun tamamen havasız kalmasının önüne geçmiş oldum. Avantaj yönünden bakacak olursak, aracım yaz aylarındaki 2-3 km'lik mesafede ısınma performansını tekrar yakalamış durumda. Yakıt tüketimim yaz aylarında 6 litre-5.7 litre arasında seyrederken kış aylarında 8 litreye kadar çıkmıştı, şimdilik yakıt tüketimim 7 litrenin üzerine çıkmıyor, altına inmiyor, bunu da ne kadar izole edilirse edilsin atmosferik soğuğun etkisini izole edemiyor oluşumuza bağlıyorum. Aracımın soğutma sistemine güveniyor olduğumdan dolayı şehir içi yoğun trafikte de izolasyon kısmını açma gereği duymadım, hararette optimum sıcaklık üzerine hiç çıkmadı.
Özetleyecek olursak;
Cordoba 1.4 TDİ motor;
Yaz Tüketimi: 5.7-6 Litre
Kış Tüketimi (İzolasyon Öncesi): 8-8.5 Litre
Kış Tüketimi (İzolasyon Sonrası): 6.8-7 Litre
Motor ısınma süresi;
İzolasyon Öncesi: 70 dereceye kadar 8 km
70-90 derece arası 10-12 km
İzolasyon Sonrası: 70 dereceye kadar 3-4 km
70-90 derece arası 6-8 km
Yoğun haftasonu trafiğinde araç kullanıldı, hararet optimum sıcaklık üzerine çıkmadı.
@mercan181 paylaşım için teşekkürler uygulanmayacak gibi değil o zaman mantıklı duruyor kapatmak..
SCT - Seat Club Turkey kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
2005 Seat Cordoba 1.4 TDI S-Rider 06 GK 281
En İyi Şoför Beraberinde Götürdüğü İnsanları Korkutmadan, Üzmeden ve Onların Ayaklarını Frene Götürmeden Sağ Salim Gidecekleri Yere Götürebilendir.
2014 Opel Astra 1.3 CDTI Edition 06 AEN 550
İlk başlarda korkarak, hararet riskini de göze alarak girdim hocam, biliyorsunuz bir kez hararet yapan motor tekrar düzen tutmuyor ne kadar iyi yapılırsa yapılsın. Ancak durum korkutucu olmadı, antifriz'in kaynama noktasını arttırması, soğutma sisteminin basınçlı sistem olduğundan kaynamayı zorlaştırması bizim için avantaj olurken, İç Anadolu rakımının yüksek olmasının kaynama noktasını düşürmesi dezavantaj olacaktı. Tekrar dediğim gibi, korkutucu bir şey olmadı. Gözlemlerimi kış sonunda tekrar aktarmaya çalışacağım.
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)