2004 cordoba 1.4 benzin lpg 100bg tekleme stop etme
Aracımız seat cordoba 1.4 benzin lpg 2004 model 144 bin km de.Araç lpg ve benzinde tekliyor.Lpg de arıza lambası yakıyor.Hala sorun devam ediyor araçta buji bobin buji kabloları yeni yaklaşık 3 4 ay önce değişti.Ustamız lpgyi iptal ettirip 1 hafta kadar benzinde binmemizi tavsiye etti.Bu süreçte teklemeler meydana geldi.Ancak lpgdeki kadar şiddettli değil daha hafif diyebilirim.geçtiğimiz hafta lpgyi taktırdık ve değişen birşey olmadı.Dün yine arıza lambası yaktı.Götürdüğümde 1 ve 2.silindir arızası yazıyordu.Zaten arıza lambası her yandığında aynı hatayı veriyor (2.silindirde arıza).Biz bunu bobinleri değiştirerek halletmiştik ancak yine aynısı oldu.Usta 1 ve 2. bobinleri değiştirdi yeni bobinler taktı ancak birşey farketmedi yine aynı sorun devam ediyor.Bize son olarak denilen araç lpgden dolayı sübap eritmiş olabilir ve bundan dolayı teklemeler meydana geliyor olabilir.Ancak lpg daha yüksek sıcaklıkta yakıldığı için benzine göre daha fazla hissettiriyor.Dediğim gibi araç kafa sallıyor motor titreşimli hareketli çalışıyor.Ne yapacağımızı bilemedik araçtan soğuduk açıkçası.Yardımcı olursanız çok sevinirim iyi günler.
-ekleme-
Usta emin değilim diyor lpgciye yönlendirdiler tekrardan gittik gaz ayarı yapamadılar araç şu an lpgde stop ediyor.Yarın tekrar gelin dediler egzoz manifoltundan şüpheleniyoruz demişler (lpgci).Açıkçası bilen usta yok herkes başından savıyor götürdüğümüz ustalar yapamıyorlar anlamıyorlar boş yere masraflar yapıyoruz araçtan tat alamıyoruz.
@hzrbb kardeşim geçmiş olsun
öncelikle aracın sorununu bulmak için motoru lpg den izole etmen lazım
zira bir motor parası harcasan sorunu bulamayabilirsin
motrou lpg den izole ettikten sonra motor tepkilerini ölçmen lazım
mesela triger seti ne zaman değişti
bu değişimde yanlış malzeme yada hatalı değişim yapılmasından dolayı bu saydıkların meydana gelebilir
ayrıca eksantrik mili konum senserü veya krank mili sensörü veya vuruntu sensörü bu sensörlerden birinde sorun olabilir yada konumlanmasında sorun olabilir
bunu tespit etmenin öncelikli yolu yine tekrarlayacağım motoru lpg den izole edip en az 200 km kullanmak ve yetkili servis cihazı gibi bir cihaz ile hata tespiti yapmaktır
zira yetkili servis cihazı harici cihazlar bazı hataları bulamayabilirler
@hzrbb ben senin yerinde olsam önce kompresyon testi yaptırırım.bujiler çıkartılır her yuvanın özellikle 2. silindirin basınç değerlerine bakılır.eğer ustanın dediği gibi subap yanması veya segman aşınması nedeniyle bu durum oluşuyorsa bu noktada belli olur ve mecburen motor rektifiye yapılır.
şayet subap değilse emme ve egzoz manifoldlarında kaçak hava kontrolü yapılır.ateşleme gözden geçirilir ,sensörlere bakılır.mesela bobinlerin yerini değiştirince arızalı silindirde değişiyormu.tekleme esnasında teker teker bobinler çekilierek izlenir, tekleme artıyor veya değişiklik oluyormu gözlemlenir
lpg ciye gitmene hiç gerek yok.benzinde bunu yapıyorsa lpg ye boşuna para harcama.ustan emin değilim demiş.önce kendi alanından emin olmadan seni lpg ciye göndermesi çok yanlış.emin olması için kompresyon testi yapması gerekir.
Tekrar mı yazıyorum anlamadım forum biraz karışık geldi ama yine de yazayım.Araba sürekli aynı arızayı veriyor 2.silindirden.Lpgden izole ettik benzinde yine tekleme var ancak arıza lambası yakmıyor.Servis lpgli olduğu için bakmayız dedi.Aynı bobinlerle farklı kombinasyonlar olsa dahi aynı sorunu 2.silindir arızasını veriyor.Son olarak başka bir ustanın söylediği beyin arızası.2.silindirle ilgili elektirik vermemesinden bahsetmiş.Beyin tamircisine yönlendirdi bizi.Ayrıca bu aracı 7 8 ay önce aldğımızda da ilk uzun yolda aynı sorunu vermişti.Filtreleri değiştirdiğimizde.Bujileri çıkarıp takmışlardı düzelmişti.Ne zaman üst kapağı açsak aynı sorun oluyor acaba orda bir kabloyu mu tetikliyoruz?Teşşekkür ederim cevaplarınız için iyi günler.
Tekrar mı yazıyorum anlamadım forum biraz karışık geldi ama yine de yazayım.Araba sürekli aynı arızayı veriyor 2.silindirden.Lpgden izole ettik benzinde yine tekleme var ancak arıza lambası yakmıyor.Servis lpgli olduğu için bakmayız dedi.Aynı bobinlerle farklı kombinasyonlar olsa dahi aynı sorunu 2.silindir arızasını veriyor.Son olarak başka bir ustanın söylediği beyin arızası.2.silindirle ilgili elektirik vermemesinden bahsetmiş.Beyin tamircisine yönlendirdi bizi.Ayrıca bu aracı 7 8 ay önce aldğımızda da ilk uzun yolda aynı sorunu vermişti.Filtreleri değiştirdiğimizde.Bujileri çıkarıp takmışlardı düzelmişti.Ne zaman üst kapağı açsak aynı sorun oluyor acaba orda bir kabloyu mu tetikliyoruz?Teşşekkür ederim cevaplarınız için iyi günler.
ilk mesajını tekrar yazmışsın
zira bu mesajın ile birlikte toplam 3 mesajın var http://www.seatclubturkey.com/members/121780.html
ilk mesajın (ki bu konudaki mesajının aynısı) üyelerimiz bölümünde ki o bölüm tanışma bölümü olduğundan ana sayfada yayınlanmıyor
sadece o bölüme girenler görebiliyor
bu konu ana sayfada yayınlanıyor
sağolsun ertan kardeşim de detaylı biçimde anlatmış
benzinde sorunu çözmeden lpg kullanmamanı tavsiye ederim
çünkü motor ustası lpg ustasına
lpg ustası motor ustasına yönlendirir durur
bobin den 2. silindire giden kabloyu değiştirmiş miydin
çünkü bir bobin (resimdeki 1 nolu parça) ve 4 bujiye giden 4 adet buji kablosu (resimdeki 13 nolu kablo) gözüküyor
"Usta 1 ve 2. bobinleri değiştirdi yeni bobinler taktı" ifaden de 1. 2. buji kabloları mı değişti
@ismail 6 7 ay önce buji ve bobinler değişmişti.Son arza verdiğinde sadece bobinleri değiştirdi kablolara ellemedi.Sorunu benzinde bulmaya çalıştık 200 km kadar kullanmışızdır.Hafif teklemeler harici birşey olmadı arza lambası yakmadı ancak lpgyi bağlattığımız gün araba yine arza lambası yakıp aynı hatayı verdi.Usta bobinleri değiştirdi düzelen birşey olmadı (kablolar değişmedi )
bujilerde aynı kendi bujilerini bobinlerini deneselerde işe yaramıyor abi gerçekten ne yapacağız şaşırdık.Beyin arızası teşhisine katılıyor musunuz? olabilir mi böyle birşey?
Vakit ayırıp cevap verdiğiniz için teşekkür ederim abi.ayrıca bu işlerle babam ilgileniyor normalde akşam işten gelince dediğiniz şeyler yapılmış mı hangi testler yapılmış sorup buraya yazacağım babamın pek zamanı olmadığı için ben bir çözüm bulmaya çalışıyorum akıl akıldan üstündür neticede.Umarım bulur ve hallederiz.
@dejawu @ismail
-Abi babam geldi dediğiniz testler yapılmış kompresyonda diğer silindirler 150 çıkarken 2.silindir 130 çıkmış.
-Buji kabloları ve bobine giden kablo değişmemiş.
-Bobinlerin yeri değiştiğinde arıza değişmiyor.
-Araba ilk çalıştığında rolantide aracın motoru bişey sıkıyormuş gibi çalışyor ve sert çalışıyor diyor.
@dejawu @ismail
-Abi babam geldi dediğiniz testler yapılmış kompresyonda diğer silindirler 150 çıkarken 2.silindir 130 çıkmış.
-Buji kabloları ve bobine giden kablo değişmemiş.
-Bobinlerin yeri değiştiğinde arıza değişmiyor.
-Araba ilk çalıştığında rolantide aracın motoru bişey sıkıyormuş gibi çalışyor ve sert çalışıyor diyor.
anlaşılan oki 2.silindir güç üretmiyor.2.silindirin bobinine elektrik geliyormu acaba.belki bir soket arızasıda olabilir.yani ismail abide aynı şeyi söylemek istedi sanırım bobine enerji gelmiyorsa görevini yapamayacaktır sonuçta.cordobada nasıl bir bobin düzeneği var bilmiyorum grup değilde tekli bobinse soket pinlerine voltaj geliyormu bakmak lazım.neticede bu sistem araç beyni tarafından kontrol edildiği için beyin arızasıda olabilir.aracın beyni su aldıysa bu silindiri pas geçiyorda olabilir.
kompresyon testinde 2.silindir düşük çıkmış ama sanki eşik seviyede.başka bir cihazlada bu doğrulanıyorsa ozaman 2. silindirin ya sekmanı aşınmış yada subaplarında sorun var.birkaç testle bununda ayrımı yapılabiliyor.
eğer aracında bariz bir yağ eksiltme söz konusuysa buda teşhisi doğrulayan bir kanıttır.
@ismail 6 7 ay önce buji ve bobinler değişmişti.Son arza verdiğinde sadece bobinleri değiştirdi kablolara ellemedi.Sorunu benzinde bulmaya çalıştık 200 km kadar kullanmışızdır.Hafif teklemeler harici birşey olmadı arza lambası yakmadı ancak lpgyi bağlattığımız gün araba yine arza lambası yakıp aynı hatayı verdi.Usta bobinleri değiştirdi düzelen birşey olmadı (kablolar değişmedi )
bujilerde aynı kendi bujilerini bobinlerini deneselerde işe yaramıyor abi gerçekten ne yapacağız şaşırdık.Beyin arızası teşhisine katılıyor musunuz? olabilir mi böyle birşey?
Vakit ayırıp cevap verdiğiniz için teşekkür ederim abi.ayrıca bu işlerle babam ilgileniyor normalde akşam işten gelince dediğiniz şeyler yapılmış mı hangi testler yapılmış sorup buraya yazacağım babamın pek zamanı olmadığı için ben bir çözüm bulmaya çalışıyorum akıl akıldan üstündür neticede.Umarım bulur ve hallederiz.
hzrbb demiş ki:
@dejawu @ismail
-Abi babam geldi dediğiniz testler yapılmış kompresyonda diğer silindirler 150 çıkarken 2.silindir 130 çıkmış.
-Buji kabloları ve bobine giden kablo değişmemiş.
-Bobinlerin yeri değiştiğinde arıza değişmiyor.
-Araba ilk çalıştığında rolantide aracın motoru bişey sıkıyormuş gibi çalışyor ve sert çalışıyor diyor.
etka (elektronik parça kataloğu) dan biraz daha detaylı bakınca resimdeki 6 nolu bobinlerin kullanıldığını anlıyorum
bobinler ayrı olunca sorun motor kontrol ünitesi (beyin) kaynaklı olabileceği gibi 2. silindirdeki basınç kaybı kaynaklı bir sorun da olabilir
kesin şundandır diyerek yanlış yönlendirme yapmak istemem
eğer ki motor kontrol ünitesinde sorun olsa bobin değişse bile kısa sürede tekrar arıza vereceğini düşünüyorum
6 - 7 ay sonra arıza verdiğine göre 2. silindirin basınç kaybından dolayı sorun çıkarttığını düşünüyorum
basınç kaybının nereden olduğu tespit edilip silindir üst (külbütör) kapağı subap gayd ları veya piston sekmanları yenilenebilir
motor kontrol ünitesi benzer bir araçta denenebilir yada sağlamlığından emin olduğun çıkma bir tane ile sizin araç denenebilir
@ismail cevap vermeyeli biraz oldu.LPG ve motor ustaları motor beyninin karıştığında karar kıldılar.Şöyleki yaklaşık 600 km benzinde kullanın dendi.Şu an 300 400 civarı oldu.LPG olmadan bu dediğim sadece benzinde.Motor beyninin karıştığı ve sadece benzinde binip beynin kendini düzelmesini sağlayacakmış .Birbirinden bağımsız birkaç usta bunu söyledi ve hepsi aynı sayıyı söyledi 600 km bin dedi.LPG ustası da dahil.Şu anlık hafif rolantide stop edecekmiş hissi var ancak çok hafif.Araba düzgün çalışıyor.Ve bu dediğim his her geçen km daha da azalıyor.Sanırım bu eski wv motorlarında olan birşeymiş.Eski ustaların dediği tabi ki bu .Şu anlık durum böyle ilerleyen zamanlarda ekleme yapacağım.
@hzrbb burda maksat aracın beynine yazılmış enjeksiyon haritasına geri dönmesini sağlamak.her aracın çeşitli devirlerde ve yükte yakıt püskürme zamanı ve miktarı o aracın beynine işlenir.bu öğretilen yakıt zamanlamasıdır.maksat burda 14,7/1 hava yakıt miktarını tutturup ideal yanmayı sağlamak.buna karşın aracın birde yeni duruma adapte olabilme yani öğrenilen zamanlama durumu vardır.mesela ısınana kadar araç zengin karışım yapar yine yol,yük ve hava şartlarına göre bu haritayı referans aralığında tutmaya çalışır.
lpg sitemleri benzin enjeksiyon siteminin taklit edilmiş halidir.araç lpg de olsada benzinde çalıştığını zanneder.dikkat edersen lpg ayarı yaparken araç hemen benzine geçer ve benzin verilerini kopyalayıp lpg enjeksiyon haritasını oluşturur.
aşırı bozuk lpg haritası nedeniyle araç yeni duruma ayak uydurmaya çalıştığı için benzin haritasını bozuyor ve sizin aracınızda olduğu gibi bunu belli ediyor.obd düzeltmeli sistemler bile ancak %20 ye kadar düzeltme yapabiliyor. benzin haritası bozuk bir araç lpg ayarını tutturamıyor. önce mutlaka benzin haritasını düzeltmek gerek.bunun en bilinen yolu benzinde bir depo tüketmek ama bazı ustalar aküyü söküp birkaç saat bekliyor bazıları bir gün bazılarıda aküyü söküp farlarıda açarak tamamen voltajı boşaltıyor
dikkat edilmesi gereken benzin haritasını düzelttikten sonra çok iyi bir lpg ayarı yapılmasıdır.tavsiyem lpg + afr ayarı yaptırmandır.lpg ayarı güzel yapılmazsa aynı sonuç ortaya çıkacaktır
@dejawu Her geçen gün arabanın yakıtı ve titremesi azalıyor.Bana kalsa LPG tesisatını söktürür attırırdım ancak Türkiye şartları benzinin litre fiyatı da belli.Benzinde yaklaşık 38 kr yakıyor (7.20 tlden).Ayrıca benzinde araç ayrı bir sessiz ve güzel çalışıyor.Her geçen km yakıt tüketimi de azalıyor.Araç ilk çalıştığında çiğ benzin kokusu geliyordu bu kullandıkça azalıyor.Sanırım dediğiniz gibi yakımı düzeltmeye başladı ve yakılamayan çiğ benzin azaldığı için hem performans kaybı hem de yakıt tüketimi azalıyor.En yakın zaman da ekleme yapacağım.Verdiğiniz bilgiler için teşekkürler.Dediğiniz tavsiyeleri uygulayacağız.
@dejawu @ismail Merhaba abiler.Bugün 610 km kadar sonra lpgye aldık arabayı.Stop etmedi arıza lambası yakmadı.Benzindeki titremeden var ama rolantide.Benzindeki titremeye 10 üzerinden 2 kuvvetinde dersem lpg için 4 diyebilirim.Yaklaşık 10 km yaptık şehir içi dur kalk sıkışık trafikte.Rolantideki bu titreme harici bir sıkıntıyla karşılaşmadık.Babam bu titremeyle bineceğeni ustalara götürmeyeceğini söyledi arza lambası yakmaması halinde.Adamı nasıl çileden çıkardılarsa artık.Sağlam makineyi bozdular.Korkuyor götürmeye bu yüzden.LPG ye 90 derecede aldık.Yani biraz benzinde binip ısındırıp motoru öyle aldık.Şu anlık diyeceklerim bu kadar.Geçtiğine seviniyoruz açıkçası titremeylede binebiliriz ki arabanın gidişine pek etki de etmiyor.Tabi ki benzindeki gibi çekmiyor araba ama çok fark yok lpgde de iyi gaz tepkileri alıyoruz.Eğer bir sıkıntı olursa ekleme yaparız.Hepinize hayırlı günler.
edit:Yine arıza lambası yaktı lpgde .Stop etmedi yaklaşık 30km lpg ile kullandıktan sonra oldu.Titremesi çok artıp arıza lambasını yaktı.
@dejawu @ismail Merhaba abiler.Bugün 610 km kadar sonra lpgye aldık arabayı.Stop etmedi arıza lambası yakmadı.Benzindeki titremeden var ama rolantide.Benzindeki titremeye 10 üzerinden 2 kuvvetinde dersem lpg için 4 diyebilirim.Yaklaşık 10 km yaptık şehir içi dur kalk sıkışık trafikte.Rolantideki bu titreme harici bir sıkıntıyla karşılaşmadık.Babam bu titremeyle bineceğeni ustalara götürmeyeceğini söyledi arza lambası yakmaması halinde.Adamı nasıl çileden çıkardılarsa artık.Sağlam makineyi bozdular.Korkuyor götürmeye bu yüzden.LPG ye 90 derecede aldık.Yani biraz benzinde binip ısındırıp motoru öyle aldık.Şu anlık diyeceklerim bu kadar.Geçtiğine seviniyoruz açıkçası titremeylede binebiliriz ki arabanın gidişine pek etki de etmiyor.Tabi ki benzindeki gibi çekmiyor araba ama çok fark yok lpgde de iyi gaz tepkileri alıyoruz.Eğer bir sıkıntı olursa ekleme yaparız.Hepinize hayırlı günler.
@dejawu @ismail abiler merhaba.Bir kaç aydır arabayı benzinde kullanıyorduk ancak bi çözüme ulaşamayınca sübap değişimine gittik.Contalar vs değişti sübaplar çelikle değişti.Rektefe ustası sübaplar ölmüş demiş.Değişen şeyler; arabanın çekişi baya bi arttı baya güzel gidiyor güçten düşme söz konusu olmuyor.Yakıtı normal seviyelere indi.Ancak motorda hala bi titreme mevcut.Rolanti titremesi.Usta bi 500 km kullan sübaplar yağlansın motor alışsın demiş.Değişimden sonra titremesinin geçmemesi normal midir?500 km mevzusu doğru mu ve bu titreme geçmezse daha ne yapacağız bobin buji hiç biri fayda etmedi bu değişim motoru canlandırdı ama ışıklarda durunca o hep olan sarsıntı azalsa da gitmedi.
Hocam bujileri değiştirdiniz mi ? Değiştirdiyseniz doğru tırnak aralığında buji taktığınıza eminmisiniz ? Bakın yeni başıma gelen bişiden bahsetmek istiyorum. Özel ünlü bi serviste buji değişimi yaptım ve teklemem arttı. Gözümün önünde sıfır bosch buji açtılar ve çıkan bujilerle birebir aynı olduğunu ben kendim kontrol ettim. Motor rolantide titreşimli çalışmaya başladı. Çok sıkıştırırsamda 4.silindir ateşleme arızası verdi. Bobin kablo vs herşey değişti sorun devam etti. Ben daha önce olmadığına emin olduğum için , ustaya zorla 4. Silindirdeki bujiyi 1. Silindire aldırdım. Titreme devam etti. Yaklaşık 200km kullandım. Sonra tekrar arıza lambam yandı. Arızayı kontrol ettiğimde bu sefer 1. Silindir arızası verdi. Direkt soluğu ustanın yanında aldım. O bujiyi ücretsiz şekilde sıfır bujiyle değiştirttim. Ve titreşim gitti. Demem o ki sıfır dahi olsa sorunlu denk gelmiş olabilir. Buji yerlerini değiştiripte deneyin. @ismail abim bu arada bende 5000 6000 devir civarında araç gaz yemiyor. Yokuş çıkmak işkenceye döndü. Benzinde de aynı şekilde, ateşleme komple değişti. Birde bişi dikkatimi çekiyor. Aracı çalıştırdığımda çok hızlı ısınıyor. Belki havalardandır ama emin değilim. Max da 102 dereceye çıkıyor. Ama ilk 70 80 derece baya hızlı oluyor. Acaba egzoz da bi tıkanıklık vs olabilir mi ? O yaparmı bu hantallığı ?
@dejawu @ismail abiler merhaba.Bir kaç aydır arabayı benzinde kullanıyorduk ancak bi çözüme ulaşamayınca sübap değişimine gittik.Contalar vs değişti sübaplar çelikle değişti.Rektefe ustası sübaplar ölmüş demiş.Değişen şeyler; arabanın çekişi baya bi arttı baya güzel gidiyor güçten düşme söz konusu olmuyor.Yakıtı normal seviyelere indi.Ancak motorda hala bi titreme mevcut.Rolanti titremesi.Usta bi 500 km kullan sübaplar yağlansın motor alışsın demiş.Değişimden sonra titremesinin geçmemesi normal midir?500 km mevzusu doğru mu ve bu titreme geçmezse daha ne yapacağız bobin buji hiç biri fayda etmedi bu değişim motoru canlandırdı ama ışıklarda durunca o hep olan sarsıntı azalsa da gitmedi.
mrb kardeşim
her ne kadar lpg şöyle uyumlu böyle uyumlu deseler de araçta bazı yerleri bozabiliyor ki eğer ki yanlış işçilik yada yanlış parça kullanıldı ise durum daha da vahim hale geliyor
malum günümüz araçları bir hayli karışık bir sisteme sahip
sadece şundandır bundandır denemiyor
sağolsun şafak kardeşimin de yazdığı gibi silindirlerden biri bir sorundan (buji, bobin vs) düzgün çalışmıyor olabilir
o yüzden motor titremeli çalışıyor olabilir
sübap alışma işi olmaz gibi geldi bana
zira sübap takılma aşamasında üst kapak ile uyumu sağlanmalı alıştırma macunu diye bir ürün vardı o ürün ile sübap üst kapağa alıştırılmalı kaçak olmadığı anlaşıldıktan sonra üst kapak montajı yapılmalıdır
o alıştırma esnasında sübap yerine ve üst kapağa alışmış olması gerekir diye düşünüyorum
Şafak! demiş ki:
Hocam bujileri değiştirdiniz mi ? Değiştirdiyseniz doğru tırnak aralığında buji taktığınıza eminmisiniz ? Bakın yeni başıma gelen bişiden bahsetmek istiyorum. Özel ünlü bi serviste buji değişimi yaptım ve teklemem arttı. Gözümün önünde sıfır bosch buji açtılar ve çıkan bujilerle birebir aynı olduğunu ben kendim kontrol ettim. Motor rolantide titreşimli çalışmaya başladı. Çok sıkıştırırsamda 4.silindir ateşleme arızası verdi. Bobin kablo vs herşey değişti sorun devam etti. Ben daha önce olmadığına emin olduğum için , ustaya zorla 4. Silindirdeki bujiyi 1. Silindire aldırdım. Titreme devam etti. Yaklaşık 200km kullandım. Sonra tekrar arıza lambam yandı. Arızayı kontrol ettiğimde bu sefer 1. Silindir arızası verdi. Direkt soluğu ustanın yanında aldım. O bujiyi ücretsiz şekilde sıfır bujiyle değiştirttim. Ve titreşim gitti. Demem o ki sıfır dahi olsa sorunlu denk gelmiş olabilir. Buji yerlerini değiştiripte deneyin. @ismail abim bu arada bende 5000 6000 devir civarında araç gaz yemiyor. Yokuş çıkmak işkenceye döndü. Benzinde de aynı şekilde, ateşleme komple değişti. Birde bişi dikkatimi çekiyor. Aracı çalıştırdığımda çok hızlı ısınıyor. Belki havalardandır ama emin değilim. Max da 102 dereceye çıkıyor. Ama ilk 70 80 derece baya hızlı oluyor. Acaba egzoz da bi tıkanıklık vs olabilir mi ? O yaparmı bu hantallığı ?
kardeşim yüksek devirde gaz yememe işi genelde ateşleme kaynaklı olur
ama tabi ki günümüz araçları birhayli karışık bir yapıya sahip
ateşlemede sorun yok ise egzoz sistemine bakılabilir ama bana göre egzoz da bir tıkanıklık olsa katalitk konvertör öncesi ve sonrasında bulunan oksijen sensöründen dolayı hata verir ve o yöne yönlendirirdi
bu arada triger seti değişimi yaptın mı hiç
sente atması olabilir yada eksantrik mili sensörü yada eksantrik mili dişlisindeki sensörün okuma / eşleşme yaptığı parça (mıknatıstı herhalde) kaymış olabilir
öncelikle bir hata taratması yapıp bakmak lazım diye düşünüyorum
mrb kardeşim
her ne kadar lpg şöyle uyumlu böyle uyumlu deseler de araçta bazı yerleri bozabiliyor ki eğer ki yanlış işçilik yada yanlış parça kullanıldı ise durum daha da vahim hale geliyor
malum günümüz araçları bir hayli karışık bir sisteme sahip
sadece şundandır bundandır denemiyor
sağolsun şafak kardeşimin de yazdığı gibi silindirlerden biri bir sorundan (buji, bobin vs) düzgün çalışmıyor olabilir
o yüzden motor titremeli çalışıyor olabilir
sübap alışma işi olmaz gibi geldi bana
zira sübap takılma aşamasında üst kapak ile uyumu sağlanmalı alıştırma macunu diye bir ürün vardı o ürün ile sübap üst kapağa alıştırılmalı kaçak olmadığı anlaşıldıktan sonra üst kapak montajı yapılmalıdır
o alıştırma esnasında sübap yerine ve üst kapağa alışmış olması gerekir diye düşünüyorum
kardeşim yüksek devirde gaz yememe işi genelde ateşleme kaynaklı olur
ama tabi ki günümüz araçları birhayli karışık bir yapıya sahip
ateşlemede sorun yok ise egzoz sistemine bakılabilir ama bana göre egzoz da bir tıkanıklık olsa katalitk konvertör öncesi ve sonrasında bulunan oksijen sensöründen dolayı hata verir ve o yöne yönlendirirdi
bu arada triger seti değişimi yaptın mı hiç
sente atması olabilir yada eksantrik mili sensörü yada eksantrik mili dişlisindeki sensörün okuma / eşleşme yaptığı parça (mıknatıstı herhalde) kaymış olabilir
öncelikle bir hata taratması yapıp bakmak lazım diye düşünüyorum
3 sene 25 bin km önce değişti abi. O ara son hızda sıkıntı varmıydı. Hatırlamıyorum ama yokuşta gidişi sanki bi kaç aydır böyle. Arıza okuttuğumda da sadece bank1 lambda veriyor onuda uzun süredir veriyor zaten. Başkada bişey vermiyor. Özel serviste de bağlattım yine aynı. Ani dip gaz anında boğuluyor gibi oluyor sanki.
3 sene 25 bin km önce değişti abi. O ara son hızda sıkıntı varmıydı. Hatırlamıyorum ama yokuşta gidişi sanki bi kaç aydır böyle. Arıza okuttuğumda da sadece bank1 lambda veriyor onuda uzun süredir veriyor zaten. Başkada bişey vermiyor. Özel serviste de bağlattım yine aynı. Ani dip gaz anında boğuluyor gibi oluyor sanki.
bank1 hatası veriyorsa o katalitik kontertör öncesi olduğundan katalitik konvertöründe bir sorun olduğunu düşünmüyorum
dip gaz yaptığında yada yüksek devirde sıkıntı yaşıyorsan yine bir ateşleme sistemini kontrol ettirmeni tavsiye ederim
mesela bujiler değişeli kaç km oldu
aracında lpg var ise bujiler lpg bujisi mi benzin bujisi mi