Standart şartlarda deniz seviyesindeki atmosferik basıncın 14.7 PSI olduğunu göz önüne alırsak turbo çok daha fazla basınçlı hava yaratmayı sağlar. Bu motora daha fazla havanın girmesi demektir. Motora daha fazla oksijenin girmesiyle benzinin daha fazla yakılması demek. Benzinin daha fazla yakılması daha fazla güç demek.
Turbonun çalışma prensibi:
Yanma odasında patlayan hava benzin karışımı, gaza dönüşerek egzoz süpaplarından manifolda doğru itilir. Bu aşamada egzoza giden gazın basıncı, turbonun pervanesini döndürür ve pervane sayesinde gaz türbine girer.
Türbin basınçlı gazla dolduğu anda ters yöndeki pervane de basınçla dönmeye başlar. Bu pervaneler göbekten bir mil ile birbirlerine bağlıdır... Gazı, basınçlı bir şekilde, dışarıdan alınan ve emme manifolduna giren havanın üzerine püskürterek motora giren hava yoğunluğunu ve basıncını normalin çok üstüne çıkarır. İçeri giren yüksek miktarda ki havanın benzinle birlikte ateşlendiğinde şiddetli bir patlama gerçekleştirmesini sağlar.
Turbo lag:
Turbo pervanesinin hızlanma sürecindeki gecikmedir. Bu gecikmeyi en aza indirgemek için dönen parçalar olabildiğince hafif alaşımlı üretilir.
Intercooler:
Turbonun bastığı havayı soğutma ekipmanıdır. Amaç, turbo tarafından basılan havanın toplanıp soğutulup motora gönderilmesidir. Ancak, depolanan basınçlı hava, basınçtan dolayı ısınma gösterir. Bu nedenle soğutma görevi de gören intercooler ortalama 7 PSI basınçtaki havayı emme manifolduna sağlar. Basınçtan ziyade emilen havanın daha fazla oksijen içermesidir. Intercooler bir nevi yoğunlaştırıcı olarak görev yapar. Ayrıca intercoolerların üzerine takılan su püskürtücü kitler mevcuttur. Intercooler genellikle aracın en fazla havaya maruz kalan bölümüne yani ön tampon hava girişine monte edilir. Üzerine takılan su püskürtücü kitlerde intercooler'a su püskürterek soğumasını sağlar ve turbodan gelen basınçlı havanın daha fazla soğuyarak daha fazla oksijen içermesini sağlar. Soğuk havada oksijen fazladır, sıcak havada oksijen azdır.
Dump Valve:
Ayağınızı gazdan çektiğinizde Dump Valve hemen devreye girerek turbonun bastığı havayı dışarı verir, bu sayede turbonun önceden bastığı hava bir geri basınç uygulamayacağı için pervane yavaşlamaz, tekrar gaza basıldığı anda pervane yavaşlamamış olduğundan turbo basıncı hemen tepe noktasında ulaşır ve ani gaza basma ve çekme arasında performans kaybı yaşanmamış olunur. Dump Valve, turbo araçlarda turbo basıncının düşmesini engelleyerek gaz tepkisini arttırmak için üretilmiş bir parçadır. Dump Valve'ten sadece havanın bir yerden ani boşalmayla oluşan sesi çıkar, Dump Valve'in aynı işlevde başka bir türevide Blow Off'dur bunda ise turbo basıncı boşalırken ıslık sesi çıkartır.
Turbo üzerindeki geri basıncı önleyerek turbonun ömrünü uzatır.
Pervanenin hızının yavaşlamasını engelleyerek basınç sürekli yüksek kalır.
Gazdan çekme ve gaza basma arasındaki ısınmış havayı dışarı verip yeni taze havayı içeri aldığı için artı güç sağlar..
Turbo Timer:
Turbo timer her turbo araçta sürücü tarafından yapılması gerekeni yapan bir alettir. Arabayı kullanırken turbo ve ekipmanları ısınır eğer kontağı kapatmadan önce turbolu araçlarda beklenmezse turbonun ömrü azalır, turbo timer ise kontağı kapattığınızda motoru bir süre açık bırakır ve kendi zamanlayıcısı dolunca motoru otomatik olarak kapatır sizde aracın başında beklemek zorunda kalmazsınız.
Yazı kendi el emeğim.. ))