Aracımın bakım zamanı gelmişti.

Gittim 8100 X-Max 0w 40 aldım Tuğsan'dan (Ankara Motul Distribütör ve Bayisi). 1 litreliğini getirtmedikleri için İstanbul'la papaz olduk, Fransa'ya da yazdım. Artık onlar düşünsün.

Mecbur 2 adet 4 lt şeklinde aldım.

Şimdi gelelim işin ilginç tarafına. Benim araba son 1.5 senedir ilginç bir şekilde yazın en düşük 8.4, kışın 9.2 lt yakıyordu şehiriçinde. Eco Pro iyice tepkisizleşmişti. Aldığım yakıt Shell Nitro+, yer Eskişehir Yolu Ağaçlı Shell (artık Shell'in kendi istasyonu, Shell TR Ağaçlı'ya kira ödüyor). 1.5 sene boyunca yakıtı dandik olup bakımdan sonra mükemmel yakıt gelecek hali yok.

Aracı kullanma şeklim aynı. Zorlamam, basmam. Anca kendi sikletimde biri delirtecek arkadan, e hadi gel bakalım diye Sport'a alıp gazlayacağım.

Neyse, bu yağı alırken Motul Engine Clean'de aldım 50 ₺'ye. Servise gittim, engine clean'i boşalttım içine. Kutusunda yazdığı gibi 15 dakika rölantide çalıştı. Stop edip kaldırdık lifte, alttan tıpayı söktük, bildiğiniz siyah yağ akmaya başladı. Dedim bari biraz tortu mortu gelseydi. Yağ azalmaya başlayınca böyle tortumsu şeyler görür gibi oldum, dedim yanlış mı görüyorum acaba? Sonra bekledim ince ince kurumlu yağ gelmeye başladı. Hah dedim güzel, güzelde bu kurum dibe çökmüştür şimdi. Karter kapağını da açtırmam. Oradan 4 lt en ucuzundan bir yağ aldık, maksat kalan kurumu atıp motor içini yağ ile durulamak diyelim. Doldurduk, çalıştırdık bir 15 dakika daha rolantide. Tekrar kapatıp boşalttık ki o kurum sağolsun sıfır yağla birlikte kahverengi bir şekilde çıktı. Ardından yağ filtresini değiştirdik, yağ filtresininde çok hafif kurum topladığını gördüm. Artık 74.000 km'ye gelmiş bir araçta bu kadar kurum normal mi? Hakikaten Castrol'ün fok yemesi mi yoksa ben hep Eco Pro'da düşük devir gidiyorum ondan mı, bilemiyorum?

Üstüne Motul'ü koyduk. Yağ filtresini de değiştirdik, ilk defa NGK buji aldım onları da taktık. Birde polen filtresini değiştirdim. Hava filtresini geçen Ekim'de değiştirdiğim için değiştirme gereği duymadım zaten henüz dolmamış, hava tuttuk hafif bi toz çıktı üzerinden o kadar. Ancak yağlı tip ile (K&N) uğraşmak istemediğimden belki bu aralar kuru tip BRC hava filtresi alabilirim. Biraz daha nefes alır motor.

Şaşmaz'dan çıktım depoyu fulledim Shell'de, başladım kullanmaya.

Şimdi son durum şu:

1) Motor biraz daha sessizleşti. Kesinlikle psikolojik değil.

2) Motor cold startta, sıcakken çalıştırmada ve ışıklarda, trafikte durduğumda start stop yaparken daha sarsıntısız çalışmaya ve durmaya başladı.

3) İlginç bir şekilde düşük hızda giderken motor salınımı azaldı. Kesinlikle psikolojik değil.

4) Son 1.5 yıldan önceki 3 sene ne yakıyorsa onu yakmaya başladı ki 102 km oldu ve 7.4 lt yaktı, 39 km hız ortalamasıyla.

5) Eco Pro'da eskisi gibi daha istekli gitmeye başladı.

6) Henüz Sport'a alıp dip gaz denemedim ama aracın maksimum performansı neyse onu verecektir ondan eminim yani ekstra bir performans alamam zaten.

7) Aradan geçen sürede (bugün itibariyle) 6.7 lt / 100 km yakıyor 43 km hız ortalamasıyla. Hep Eco Pro'da kullanıldı. Ankara şehiriçi.

8) Servise 6 Temmuz'da gittim. Geçen 19 günlük süre içerisinde yaklaşık 600 ml yağ yaktı ve yağ yakma olayı durdu.

Şimdi tartışmamız gereken konular şunlar:

1) Castrol gerçekten bu kadar kurum yapan bir yağ mı? Arabayı aldığım günden beri kullandığım yağ Castrol EDGE Professional 0w 30 idi.

2) Motul Engine Clean ile ağır kurumun gittiği falan yok (ağır kurum varsa tabii) ve en azından motor üst kapağını açıp öncesi & sonrası şeklinde video çekenlerde de bunu görüyoruz. Ama hafif kurum söktüğü kesin. Ayrıca bu Würth ve Motul'ün bu grup ürünleri araştırmalarıma göre solvent içermiyor. Çünkü solvent aşındırıcı etkiye sahip bir kimyasaldır ve sürekli kullanılırsa sistemde aşınmaya sebep olabilir. Hoş, solvent olsa da 15 dakika çalıştırmakla hiçbir şeyi aşındıramaz diyorum. Arttıran varsa yazsın...

3) Motorun sessizleşmesi, daha az yakmaya başlaması, daha sarsıntısız çalışması ve Eco Pro'da daha istekli gitmesi Motul'ün daha akışkan olması yüzünden mi? Kurum söküldüğü için mi? Yoksa bunda NGK bujilerinde etkisi olabilir mi?

4) Diğer otomobillerimize de bundan sonra uygun Motul yağı alıp, Motul Engine Clean ekleyerek yağ değişimi yapıp ve NGK buji takarak sonuçları yazacağım.

5) Motul yağ ve Motul Engine Clean kullananlar oldu mu aramızda?

6) Bakımdan önce 8.6 lt yakan N13, bakımdan sonra 6.7 lt yakmaya başladı. Sadece yağ değişikliği ile 1.9 lt yakıt ekonomisi sağlamak akla mantığa sığmıyor. iDrive saçmaladı, yanlış hesaplıyor desem gittiğim km ile depoda kalan yakıt ve verdiği bilgiler hesaplandığında tutuyor.

Konu tartışmaya açık. Özellikle Motul Engine Clean'in bu kadar işe yarayabileceğini düşünmememe rağmen anlam verememiş durumdayım.

DİPNOT: MOTUL İLE HİÇBİR BAĞLANTIM BULUNMAMAKTADIR. Hatta X MAX 0w 40'ın 1 litreliğini getirtmedikleri için papz olduk kendileriyle!!!

Motul x-clean ı önceki aracım 1.6 75 hp polo da kullandım, öncesinde elf, shell ve castrol un 5-40 larını kullandım, shell ve castrol un bu numarada en iyi yağlarıydı, düşükten yükseğe sırayla elf, shell, castrol ve en iyisi motul oldu, performans artışı net hissedildi, aracım 8 valve olmasına rağmen devir çevirmesi çok istekli hale geldi, sollamalarda güven verici oldu, diğerlerinin bir sürü yaldızlı reklamı var, motul kullanınca diğerleri yağ ise bu ne diyebilirsiniz.

EAGLE01 demiş ki:

Buji gercekten farkettiriyor tabi sizin yazdıklarınızda yapılan işlemlerin rolü daha fazla ama madem bir araca daha uygulanacak aynı işlemler. Buji değiştirmek için 1 ay bekleseniz de biz de deneyiminizden faydalansak?

Son cümleyi anlamadım Engincim.

azap5555 demiş ki:

Motul x-clean ı önceki aracım 1.6 75 hp polo da kullandım, öncesinde elf, shell ve castrol un 5-40 larını kullandım, shell ve castrol un bu numarada en iyi yağlarıydı, düşükten yükseğe sırayla elf, shell, castrol ve en iyisi motul oldu, performans artışı net hissedildi, aracım 8 valve olmasına rağmen devir çevirmesi çok istekli hale geldi, sollamalarda güven verici oldu, diğerlerinin bir sürü yaldızlı reklamı var, motul kullanınca diğerleri yağ ise bu ne diyebilirsiniz.

Abdi Abi,

Bu sanırım Motul'ün daha akışkan yağ üretmesi ile alakalı bir durum. Motul için yaptığım araştırmalar neredeyse 1 seneye yaklaştı. Yerli sitelerde %25, yabancı sitelerde %75 (rus forumlarından tutun, avrupa forumlarına kadar) oranında bilgi edindim. Evet Motul'ün motorsiklet grubunda çok methedildiğini zaten biliyordum. Sonuçta 10.000 - 12.000 devir çevirebilen motorlarlarda kullanıldığına göre vardır illaki bir hikmeti diyordum. Ancak bilirsin motorsikletin sunduğu performans başka, otomobil motorunun sunduğu performans başka. Zaten motorsiklette kullanılan yağların teknik verileri ile otomobil grubunda kullanılan yağların teknik verileri biraz farklı.

Dediklerine aynen katılıyorum. Fakat yakıt ekonomisine bu kadar katkı sağlaması bana biraz enteresan geldi. Yani atıyorum 5w 40'tan 0w 30'a geçsem daha ince yağ olduğu için olabilir diyebilirim. Ancak 0w 30'dan 0w 40'a geçip neredeyse 2 lt daha az yakmaya başlamasının başka ne gibi bir açıklaması olabilir çözemedim. 8.4 lt'den 0.5 - 1 lt düşse zaten hep tükettiği değere geri döndü derim. Ama fabrika verisi şehiriçi 7.2 lt olan bir motorun 6.7 lt yakması elbette muazzam bir şey ancak pek mantıklı değil. Evet oturduğum semt itibariyle, işe gittiğim güzergah akıcı bir trafiğe sahip ancak gün içi saatlerde böyle. Sabah ve akşam trafiğine mecbur giriyoruz.

Evet bu süre içerisinde hep Eco Pro ile kullandım, hiç gaza oturmadım, hep sakin kullandım (genelde de hep sakin kullanırım) ama sadece NGK bujiye geçmekle ve yağ değiştirmekle bu sonuç abartılı geldi bana.

EAGLE01 demiş ki:

Diyordum ki önce motul kısmını deneyimleyin 1 aylık süre içinde sonrasında ngk takılsın. Bujiden öncesi ve sonrası olarak deneyiminizden faydalanalım bujinin etkisi oldu mu olmadı mı hem siz de deneyimleyin eğer mümkünse @AlkanExclusive

Mantıklı. Ancak orada işin içine 3. bir parametre giriyor o da motor içi temizleyici ürün. Esas kurum temizleyerek işe yaramıştır demek için sadece yağ değişikliği yapıp sonuçlara bakmak lazım her şeyden önce. Ama onu demekte ekstra sıfır yağ alımı ile sonuçlanır ve gereksiz masrafa girer diye düşünüyorum.

Ya Motul Engine Clean + Motul yağ ile bakım yapılıp buji sonra denenecek. Ya da buji önceden değiştirilip hali hazırdaki durum kontrol edilecek.

AlkanExclusive demiş ki:

Abdi Abi,

Bu sanırım Motul'ün daha akışkan yağ üretmesi ile alakalı bir durum. Motul için yaptığım araştırmalar neredeyse 1 seneye yaklaştı. Yerli sitelerde %25, yabancı sitelerde %75 (rus forumlarından tutun, avrupa forumlarına kadar) oranında bilgi edindim. Evet Motul'ün motorsiklet grubunda çok methedildiğini zaten biliyordum. Sonuçta 10.000 - 12.000 devir çevirebilen motorlarlarda kullanıldığına göre vardır illaki bir hikmeti diyordum. Ancak bilirsin motorsikletin sunduğu performans başka, otomobil motorunun sunduğu performans başka. Zaten motorsiklette kullanılan yağların teknik verileri ile otomobil grubunda kullanılan yağların teknik verileri biraz farklı.

Dediklerine aynen katılıyorum. Fakat yakıt ekonomisine bu kadar katkı sağlaması bana biraz enteresan geldi. Yani arıyorum 5w 40'tan 0w 30'a geçsem daha ince yağ olduğu için olabilir diyebilirim. Ancak 0w 30'dan 0w 40'a geçip neredeyse 2 lt daha az yakmaya başlamasının başka ne gibi bir açıklaması olabilir çözemedim. 8.4 lt'den 0.5 - 1 lt düşse zaten hep tükettiği değere geri döndü derim. Ama fabrika verisi şehiriçi 7.2 lt olan bir motorun 6.7 lt yakması elbette muazzam bir şey ancak pek mantıklı değil. Evet oturduğum semt itibariyle, işe gittiğim güzergah akıcı bir trafiğe sahip ancak gün içi saatlerde böyle. Sabah ve akşam trafiğine mecbur giriyoruz.

Evet bu süre içerisinde hep Eco Pro ile kullandım, hiç gaza oturmadım, hep sakin kullandım (genelde de hep sakin kullanırım) ama sadece NGK bujiye geçmekle ve yağ değiştirmekle bu sonuç abartılı geldi bana.

Şaşılacak bir şey yok Çağlar, izahını tecrübelerim ışığında yapmaya çalışayım;
Motul yağın belkide en önemli özelliği harekete karşı direncinin düşük olması, böylece aynı numarada diğer yağlara nazaran motor gücünün daha az kısmını yağın hareket direncinde yitiriyor, motor gücünden daha az çalıyor, bunu motorun devirlenmesine direnci diğerlerine göre en az olmasından anlıyoruz ki motor hissedilir yağ direnci ile karşılaşmadan istekli devirleniyor. Motul alt devirde sağladığı düşük direnci yüksek devirde de sağlayabiliyor, diğer kullandığım yağlar bunu pek başaramıyor. Bu durum ayrıca motul un aşınmaya en dayanıklı yağ olduğunu da göstermez, bu yağ filminin kalınlığını korumasıyla kopmamasıyla ilgili bir durum, internette friction test videoları var yağlarla ilgili onlara bakmak belki fikir verebilir, motul un da yeterli olduğunu düşünüyorum. Haliyle az direnç, az güç gereksinimi ve az yakıt demek. Yani senin de araştırıp gördüğün gibi motul un aynı kalınlıkta diğer yağlara göre akışkanlığı fazla harekete karşı direnci az ve bu durumda motorun güç ihtiyacı, haliyle yakıt gereksinimi farkettiğin ve gördüğün gibi az oluyor.

Hatta yaşadığım bir durumu anlatayım 1.6 polo da;
Yağ lambası ısınınca yanıyordu böyle bir sorunum vardı, sonra kendim çözdüm neredeyse maliyetsiz, usta takımına kalsa kesin motor inecek, neyse bu ayrı hikaye, ben de motor aşınmış zannederek kalın yağ mobil 10-60 koydum, bu yağ da tam sentetik, daha önce 140 ile çıktığım yokuşları 100 ile çıkar oldum, motor devir çevirmek istemiyor, yağ filmi daha kalın koruyuculuğu daha fazla hatta bu nedenle süper yarış otolarında tavsiye edilen bir yağ yüksek basınç ve ısıda yağ filmi kopmasın diye, aynı gaz tepkisiyle 100 nere 140 nere, senin hikayende de aynı numara yağlarda bu kadar fark beklenmese de gözlemlediğin pozitif durumları oluşturan sebeb sitesinde söylediğine göre ester bazlı imiş ne olduğunu da bilmiyorum, motul dür.

@AlkanExclusive ; Çağlar bey merhaba konunuz hakkında naçizane bildiklerimi ve görüşlerimi açıklamak isterim

Oğlum yaklaşık 2 yıldır Motul ve Lıqui Moly motor yağ ve bakım ürünleri perakende satışı yapmakta bu ve diğer markalarda bulunan otomotiv motor yağlarını Google amcadan bulabildiğimce kendi öz sitelerinden ince ayrıntılarına kadar araştırdım

piyasadaki bildik full senttetik ya da tam sentetik etiketli yağlar %80 baz yağ (petrol türevi) % 20 temizleyici deterjan katık, viskozite artırıcı katık gibi benzer kimyasallardan üretilerek elde edilen ticari yağlardır.

MOTUL Ester teknolojisi ile üretilen 300 V serisi yağlar ise dünyada bilinen iki marka tarafından ( REDLİNE VE MOTUL MARKALARI ) geliştirilen % yüz sentetik hammaddesi labaratuvar ortamında geliştirilerek üretilen yarış tipi performans yağlardır.
marka 300 V dışındaki diğer otomotiv ve motosiklet grubuna yönelik ürünlerinde de ağırlıklı olarak ester bazlı % yüz sentetik hammadde kullanmaktadır, bu da yağın motor üzerinde en çok koruma gereksinimi duyulan yüksek ısıl derecelere ulaştığındaki film kopmasına karşı yağın üstün dirençli olmasını sağlamaktadır, diğer bütün markalarda da sentetik dönüşümü sağlayan katıklar vardır ancak oranı düşük katıldığından ilerleyen kilometrelerde yağın viskozitesi bozularak koruma kalkanı zayıf kalmaktadır.

ben geçen sene yaz başında Antalya sıcağından korumak amaçlı Haziran 2016 & Kasım 2016 tarihleri arasında İBİZA CUPRA arabamda Motul 300 V POWER 5W40 kullandım hiç olumsuzluk görmedim %yüz sentetik olduğundan yüksek sıcaklarda üstün koruma sağlaması gayet başarılı bir yağ normal yağlarda duyulan triger zincir sesi ni hiç duymadım performans konusunda da katkı sunduğuna inanıyorum ester bazlı yüzdeyüz sentetik yağ olduğundan yüksek sıcaklıkta film kopması ve yüksek basınca maruz kalınca işlevsizlik gibi olumsuzlukların önüne geçmesi adına tam bir performans yağıdır. performanslı kullanımda bile üretici tarafından öngörülen eksiltme miktarının çok altında eksilme gözlemledim ve tespit ettim.

Motor Engine Flush uygulamasını her yağ değişiminden önce her iki arabamda da uyguluyorum, bu sıvı motor içi segmanlarını ve egzantirik mili ile subap kamları üzerindeki aşırı ısınmadan oluşan ve motor performansını olumsuz etkileyen kaynamış yapışmış reçineleri söküp atması motorun hareketli aksamlarının daha sağlıklı çalışmasını sağlamaktadır.

MOTUL yağları yıllardır bir Japon markası olan SUBARU da standart servis ürünü olarak kullanılmaktadır, Poliester esaslı ürünler jet uçak motorlarında da kullanılmaktadır.

Afrika rallilerinde de aynı şekilde çok esnek ürün yelpazesine sahip olan marka kendisini kanıtlamıştır,

bizim en büyük zafiyetimiz servis dışındaki bakımları sanayideki ustanın inisiyatifine bırakmak bu yağ ve bakım ürünleri hala tabu gibi zihinlerde usta yarı sentetik bildiği 10W40 viskoziteli yağı toptancıdan ucuza alır gelene geçene doldurur bir de över cebine giren kazanca bakar yıllardır böyledir kimse araştırmaz bir dünya parayla araç alır el kitabının tek bir sayfasını açıp okumaz alaylı ustanın dediği neyse o kesin kuraldır ancak ustanın çok iyi dediği yağ beş bin km. den sonra motor içerisinde reçineleşip depozit bırakmaya EGR de ve KAT içerisinde DPF de aşırı kurum bırakmaya başlayınca motor hep cepten yakmaya başlar çünkü çıkış sistemi tıkandığında motor zorlanır ve en kolay yol olan fazla yakıt püskürtmeyi seçer yürümek için biz de pedala daha çok basarız yürüsün diye

bence bütün konunun izahı bireysel olarak araştırıp okumak gerekliliğinde yatıyor sağlık esenlik dilerim.

EAGLE01 demiş ki:

Bu sebepten yağ değil motul kısmı dedim benim aracım da yaşını başını aldığı için merak ediyorum. Crea tec denedim ama faydası oldu mu hissedemedim.

Aracın kaç bin km'de bilmiyorum. Sanırım benzinli ve hem yıl hem km itibariyle artık kurumlar iyice yer etmiş ve bir fayda görememiş olabilirsin ya da kullandığın ürün fayda sağlamamış olabilir. Belki Motul ya da Würth kullansan da bir işe yaramayacak. Bir sonraki periyodik bakımda Motul Engine Clean ve aracına uygun Motul yağ kullanarak dene bence.

Hisarlı demiş ki:

@AlkanExclusive ; Çağlar bey merhaba konunuz hakkında naçizane bildiklerimi ve görüşlerimi açıklamak isterim

Oğlum yaklaşık 2 yıldır Motul ve Lıqui Moly motor yağ ve bakım ürünleri perakende satışı yapmakta bu ve diğer markalarda bulunan otomotiv motor yağlarını Google amcadan bulabildiğimce kendi öz sitelerinden ince ayrıntılarına kadar araştırdım

piyasadaki bildik full senttetik ya da tam sentetik etiketli yağlar %80 baz yağ (petrol türevi) % 20 temizleyici deterjan katık, viskozite artırıcı katık gibi benzer kimyasallardan üretilerek elde edilen ticari yağlardır.

MOTUL Ester teknolojisi ile üretilen 300 V serisi yağlar ise dünyada bilinen iki marka tarafından ( REDLİNE VE MOTUL MARKALARI ) geliştirilen % yüz sentetik hammaddesi labaratuvar ortamında geliştirilerek üretilen yarış tipi performans yağlardır.
marka 300 V dışındaki diğer otomotiv ve motosiklet grubuna yönelik ürünlerinde de ağırlıklı olarak ester bazlı % yüz sentetik hammadde kullanmaktadır, bu da yağın motor üzerinde en çok koruma gereksinimi duyulan yüksek ısıl derecelere ulaştığındaki film kopmasına karşı yağın üstün dirençli olmasını sağlamaktadır, diğer bütün markalarda da sentetik dönüşümü sağlayan katıklar vardır ancak oranı düşük katıldığından ilerleyen kilometrelerde yağın viskozitesi bozularak koruma kalkanı zayıf kalmaktadır.

ben geçen sene yaz başında Antalya sıcağından korumak amaçlı Haziran 2016 & Kasım 2016 tarihleri arasında İBİZA CUPRA arabamda Motul 300 V POWER 5W40 kullandım hiç olumsuzluk görmedim %yüz sentetik olduğundan yüksek sıcaklarda üstün koruma sağlaması gayet başarılı bir yağ normal yağlarda duyulan triger zincir sesi ni hiç duymadım performans konusunda da katkı sunduğuna inanıyorum ester bazlı yüzdeyüz sentetik yağ olduğundan yüksek sıcaklıkta film kopması ve yüksek basınca maruz kalınca işlevsizlik gibi olumsuzlukların önüne geçmesi adına tam bir performans yağıdır. performanslı kullanımda bile üretici tarafından öngörülen eksiltme miktarının çok altında eksilme gözlemledim ve tespit ettim.

Motor Engine Flush uygulamasını her yağ değişiminden önce her iki arabamda da uyguluyorum, bu sıvı motor içi segmanlarını ve egzantirik mili ile subap kamları üzerindeki aşırı ısınmadan oluşan ve motor performansını olumsuz etkileyen kaynamış yapışmış reçineleri söküp atması motorun hareketli aksamlarının daha sağlıklı çalışmasını sağlamaktadır.

MOTUL yağları yıllardır bir Japon markası olan SUBARU da standart servis ürünü olarak kullanılmaktadır, Poliester esaslı ürünler jet uçak motorlarında da kullanılmaktadır.

Afrika rallilerinde de aynı şekilde çok esnek ürün yelpazesine sahip olan marka kendisini kanıtlamıştır,

bizim en büyük zafiyetimiz servis dışındaki bakımları sanayideki ustanın inisiyatifine bırakmak bu yağ ve bakım ürünleri hala tabu gibi zihinlerde usta yarı sentetik bildiği 10W40 viskoziteli yağı toptancıdan ucuza alır gelene geçene doldurur bir de över cebine giren kazanca bakar yıllardır böyledir kimse araştırmaz bir dünya parayla araç alır el kitabının tek bir sayfasını açıp okumaz alaylı ustanın dediği neyse o kesin kuraldır ancak ustanın çok iyi dediği yağ beş bin km. den sonra motor içerisinde reçineleşip depozit bırakmaya EGR de ve KAT içerisinde DPF de aşırı kurum bırakmaya başlayınca motor hep cepten yakmaya başlar çünkü çıkış sistemi tıkandığında motor zorlanır ve en kolay yol olan fazla yakıt püskürtmeyi seçer yürümek için biz de pedala daha çok basarız yürüsün diye

bence bütün konunun izahı bireysel olarak araştırıp okumak gerekliliğinde yatıyor sağlık esenlik dilerim.

Ümit Abi,

yazın için teşekkür ederim. Tamamen katılıyorum. Fakat sanırım şu da var. Aslında ilk bakımdan itibaren kullanılmalı bu Motul Engine Clean'i. Bahsettiğin artık ve atıklar yer etmeye başladıktan sonra pek bir fayda sağlamaz gibime geliyor. Birde yüksek km'lerde kullanmak sakıncalı olabilir, sistemin sağında solunda tıkanıklıklara sebebiyet verebilir diye düşünüyorum.

@AlkanExclusive ; Çok haklısın bu ürünleri en başından itibaren kullanmak gerekir çok faydalı olduğuna inanıyorum çünkü kendi arabalarımda sürekli kullandım, ayrıca daha önceki konularda da bahsettim ülkemiz çevre hava şartları ve yakıt kalitesi (kalitesizliği) itibarı ile markaların sınırlandırılmış (bir yıl yada 15.bin km.) periyodik bakım proğramlarının dışına çıkarak yıllık bakımları daha erken yaptırmanın motor performansı yakıt tüketimi açısından % yüz faydalı olacağına inanan birisiyim ve hep böyle uyguluyorum, erken bakım yapılan motorda ve aksamında kesinlikle çamurlaşma kurumlaşma ve depozit artıklar meydana gelmiyor,
ikinci arabam 2011 LEON 7 yaşında 102.bine geldi ne EGR ne de DPF sinde sorun yaşamadım önemli olan bilinçli bakım yapmak

kimi insan 100.binlik aracına ucuz yağ arıyor on yirminin hesabını yapıyor sonra başka yerden fazlasıyla gider çıkıyor maalesef

herkesin kendi bakış açısı diyelim.

@Hisarlı

Abi birde bu motor içi temizliyicilerden sonra motorun yağ ile durulanmasından bahsetmişler. Ben kalan kurum çıksın diye yaptım gerçi de işin bu boyutu hakkında ne düşünüyorsun.

Gerçi ürünler solvent içermiyor. Sanırım solventten dolayı böyle bir şeyler diyorlar ama sonuçta kendi ürün grubu içerisinde olduğu için sorun olmaz diye düşünüyorum.

AlkanExclusive demiş ki:

@Hisarlı

Abi birde bu motor içi temizliyicilerden sonra motorun yağ ile durulanmasından bahsetmişler. Ben kalan kurum çıksın diye yaptım gerçi de işin bu boyutu hakkında ne düşünüyorsun.

Gerçi ürünler solvent içermiyor. Sanırım solventten dolayı böyle bir şeyler diyorlar ama sonuçta kendi ürün grubu içerisinde olduğu için sorun olmaz diye düşünüyorum.

1985 yılından beri kendi marifetimce araba kullanırım bakım yaptırırım şöyle ki eski yıllarda ithal ürün çeşitliliği bu günkü kadar geniş kapsamlı değildi 80'li 90' lı yıllarda Ankara' da yaşadığım zamanlar Ankara' da taksici akrabalarımdan ve sanayideki tanıdık ustalarımdan gördüğüm motor yağ bakımı yaptırırken eski yağ boşaltılır sonra tapa kapatılıp on numara yağ dökülür motor rölantide bi beş dakika kadar çalıştırıp tekrar boşaltılırdı karterde kalan dip kirli yağın iyice akması sağlanırdı ancak şimdilerde bu engine flush dediğimiz motor ve karter temizleyici aynı işi daha başarılı şekilde yapıyor içerisinde gaz yağı ve türevi seyreltilmiş ürün var bu da eski depozitleri kalıntıları reçineleşmiş tabakayı kısmen söküyor ve çok yararlı olduğuna şahidim,
bu gün artık eski usulde temiz yağ koyup işlem yapmak çok gereksiz hem kullanılan yağlar daha rafine hem de motorların iç aksamları daha modern ve farklı ben gereksiz olduğunu düşünüyorum, 15 bin yerine on bin de bir yağ ve yağ filtresi değişimi motorun ömrüne ömür katar TDI LEON da 10 bin de bir bakım yaptırırken içinden çıkan kutu içi kağıt yağ filtresinin dana dili gibi şişmiş vaziyette çıktığını görünce iyi ki 15 bini beklememişim diye seviniyorum erken bakım candır hava filtresini zaten her beş binde servisten alıp kendim değiştiriyorum

bu bakım ürünleri büyük firmaların AE-GE leri sonucu üretiliyor kullanma talimatlarına uyduktan sonra hiç bir zararı olmaz diye düşünüyorum.

@Hisarlı

Abi valla ne varsa eskilerde varmış. Kafa rahatmış. Dediğin yıllarda bi Murat 124 131 vardı bi Renault 12, birde Vosvos ve Amerikanlar.

Vallahi kafamız rahattı. Hangi yağ konulur, ne yapılır bu kadar tartışılmazdı. Araştırmaya yerimiz bile yoktu. Otomobillerin durumu bile belliydi. Hepsi teknoloji fakiri, kara düzendi. Şimdi yüzlerce marka, binlerce model içerisinde ne yapacağımızı şaşırmış vaziyetteyiz. :Sct 001:

EAGLE01 demiş ki:

@AlkanExclusive araç 168e geldi ilk sahibiyiz. Würth'ün motor temizleme katkılarını kullanıyordum ara ara ve yakıtta 1litre düşme olarak kendini gösteriyordu ancak bu motul'un ürünü daha işlevsel geldiğinden merak ediyorum ancak bakıma yeni girdiğimden sadece merak içindeyim.

Bir sonraki bakımda Motul Engine Clean ve motora uygun Motul yağ ile dene bence. Kesin daha fazla fark edecektir.

Hocam gecen bakimda resimdeki yagi koydurdum. Gercekten arabanin o motordaki surtunme sesini hissederdim suan o yok araba ilk calistirdigimda 1 le giderken silkeleme olurdu o yok 50 60 hizla yolda bildigin kayiyor araba bu sahiden psikolojik degil bunu aracini kullanan kisi cok net bir sekilde anliyor.. Ben mobil 1 esp 5w-30 koyacaktim. Ustam bu sicakta araba yag yakar motul 5w-40 koyalim dedi. Tamam dedim allah razi olsun iyi ki koymus. Saygilar..


Bu mesaj iPhone cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

RedBaroNN demiş ki:

Hocam gecen bakimda resimdeki yagi koydurdum. Gercekten arabanin o motordaki surtunme sesini hissederdim suan o yok araba ilk calistirdigimda 1 le giderken silkeleme olurdu o yok 50 60 hizla yolda bildigin kayiyor araba bu sahiden psikolojik degil bunu aracini kullanan kisi cok net bir sekilde anliyor.. Ben mobil 1 esp 5w-30 koyacaktim. Ustam bu sicakta araba yag yakar motul 5w-40 koyalim dedi. Tamam dedim allah razi olsun iyi ki koymus. Saygilar..


Bu mesaj iPhone cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

Neden 8100 serisi koymadınız?