Etiketlenen üyelerin listesi

Beğen Beğen:  13
9 sonuçtan 1 ile 9 arası
  1. #1
    ibr@him - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Koordinator

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    ibrahim
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    40
    Aracı
    Seat Almak İstiyorum
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Sancaktepe
    Üyelik tarihi
    29-03-08
    Mesajlar
    1.505
    Konular
    87
    Likes (Verilen)
    720
    Likes (Alınan)
    1888
    Plaka

    Standart Dizel Partikül Filtresi (DPF) Nedir? Nasıl Çalışır?

    Merhaba arkadaşlar,

    Son zamanlarda DPF kaynaklı problemlerin tekrar açılan konular içinde yer almasından dolayı bilgi amaçlı olarak bu konuyu paylaşmak istedim.
    Eğer DPF li bir dizel araca sahipseniz bu konuyu muhakkak okumanız size fayda sağlayacaktır.


























    Dizel Partikül Filtresi (DPF) Nedir? Nasıl Çalışır?










    Genel olarak DPF olarak adlandırılan dizel partikül filtresi, dizel motorlarda egzoz gazından çıkan zararlı partikülleri temizlemek için kullanılmaktadır.
    Motordan çıkan yanmış yakıt – hava karışımı içinde bulunan zararlı partiküller, partikül filtresi içinde birikerek doğaya salınımları engellenir. Bu partiküller, egzoz gaz sıcaklığı arttırılarak (rejenerasyon ile) yakılır ve bu sayede doğanın kirlenmesi engellenmiş olur. Rejenerasyon sırasında egzoz gaz sıcaklığı ecu tarafından görülür. DPF üzerinde bulunan ısı sensörleri yardımıyla sıcaklık bilgisi E.C.U’ ya gönderilir ve bu sayede egzoz sıcaklığını arttırmak için gereken yakıt miktarını tam olarak hesaplamak mümkündür.

    Rejenerasyon


    DPF’nin tıkanmasını önlemek için, filtre içinde biriken partiküllerin düzenli olarak yakılmak suretiyle temizlenmesi gerekir. Rejenerasyon’un farklı stratejileri bulunmaktadır.

    Pasif Rejenerasyon


    Partiküller, E.C.U’nun müdahalesi olmadan sürekli olarak yakılır. Bu standart otoyol hızlarında 3000 d/dk da sağlanmaktadır. Egzoz gaz sıcaklığı 350 C ve 500 C arasında olmalıdır.

    Aktif Rejenerasyon


    Ağırlıkla şehiriçi kullanımda egzoz sıcaklğı, pasif yenilemeyi gerçekleştirebilecek yeterli sıcaklığa ulaşamaz. Kurumlar temizlenemez ve filtre içine birikir. Tıkanma eşiğine ulaştığında (18 gram) E.C.U. aktif rejenerasyonu tetikler. DPF içerisindeki karbon birikimi derecesi E.C.U. içerisinde programlanan 2 model kullanılarak hesaplanır.


    • Egzoz gazı sıcaklık sensörlerinden ve oksijen sensöründen gelen belirli bir sinyal modeline göre doygunluğu hesaplayan sürücü profiline dayanan bir model,
    • Diferansiyel basınç sensörü, sıcaklık sensörleri ve hava debimetresinden aldığı sinyallerin doğrultusuna göre doygunluğu hesaplayan bir model.



    Egzoz üzerinde DPF’in giriş ve çıkışı arasında bulunan basınç fark sensörleri filtre içerisinde doygunluk derecesine gelen basınç farklarını ölçmektedir. Filtrenin tıkandığı sensörler yardımıyla belirlendiğinde E.C.U.’ya giden voltaj arttırılır. E.C.U. bu sayede egzoz gazı sıcaklığını 550 C – 650 C bandına çeker. Bu sıcaklık artışını sağlamak için;


    • Hava akışını ayarlar,
    • EGR valfi devre dışı bırakılır.


    Zorunlu Rejenerasyon


    Çok kısa mesafeli kullanımlarda, DPF rejenerasyonu için gereken sıcaklığa ulaşmak imkansızdır.
    Doygunluk seviyesi 24 grama ulaştığında kilometre saatinde DPF arıza ışığı yanar. Bu sinyal sürücüye rejenerasyon rotası gerçekleştirmesi gerektiğini söyler; yani DPF’in rejenerasyonu için yeterli sıcaklıklara ulaşılmalı, araç belirli bir mesafe boyunca yüksek hızda çalıştırılmalıdır.

    Manuel Rejenerasyon


    Zorunlu yenileme başarılı olmazsa ve doygunluk 40 gram seviyesine kadar eşik değerini aştıysa, kızdırma bujisi ve motor uyarı ışığı göstergede yanar. Bu durumda, filtrenin bozulmasını önlemek için aktif rejenerasyon E.C.U. tarafından engellenir. Bu noktada DPF deneyimli teknisyenler tarafından serviste temizlenmelidir.
    Doygunluk 45 gram eşiğini aşarsa, artık yenileme mümkün değildir. Bu noktada DPF temizlenemeyeceği için değiştirilmesi gerekir.

    Kilometre Rejenerasyonu


    Bu rejenerasyon yöntemi, seyahat mesafesine bağlıdır. DPF’in sağlıksız düzeydeki doygunluğun aşılmasını önler. Doldurma seviyesine bakılmaksızın E.C.U. son 750 – 1000 km herhangi bir yenilenme etkinleştirilmediğinde aktif rejenerasyon otomatik olarak tetikler.
    DPF ile sıkıntı yaşıyorsanız, ömür boyu kalıcı çözüm için iletişim adreslerimizden bizimle irtibata geçebilirsiniz.


    Servis Paşaoğlu na teşekkürler...


    1.6-2.0 TDI CR Motorlarda DPF temizleme yöntemleri





    DPF Regeneration proses









    Seat ve ben Hidden Content

    1997 Seat İbiza 1.8 Glxi
    2001 Seat İbiza 2.0 Cupra
    2006 Seat ibiza 1.4 TDI
    2004 Seat Leon TopSport 1.9 TDI ARL
    2008 Seat Leon FR 2.0 TDI





    TeamPASAOGLU



















  2. Likes BlueLine, dogus_83, S.Yilmaz, snc, Gökhan bu mesajı beğendi.
  3. #2
    BlueLine - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Emre
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    33
    Aracı
    Yok
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Beylikdüzü
    Üyelik tarihi
    07-11-14
    Mesajlar
    2.028
    Konular
    43
    Likes (Verilen)
    993
    Likes (Alınan)
    1702

    Standart

    Kaliteli ve tatmin edici bilgi için teşekkürler. Eski Dizel leon dan bilgiliydim pekiştirmiş olduk. Merak ettiğim würth sprey tam olarak ne görev gördüğü daha mı kolay yakıyor. 2014 model Dizel Leonumda kısa mesafe giderdim araç 1200 devire sabitler yakardı dolduğunda. O sırada stop edilmemeli 10dk sonra düzeliyor devir. İşlem tamam
    Eski nick: KırmızıŞeytan
    Hidden Content Hidden Content Hidden Content Herkesi Oyun Salonumuza Bekleriz

    >>bana cevap yazarken lütfen alıntı yapınız<<

  4. #3
    Oktayata - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Oktay
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    38
    Aracı
    Leon Style 1.2 TSI S&S
    Yer
    Bartın [74]
    Semt
    Merkez
    Üyelik tarihi
    24-06-17
    Mesajlar
    380
    Konular
    6
    Likes (Verilen)
    650
    Likes (Alınan)
    386
    Plaka

    Standart

    Bilgilendirme için teşekkürler faydalı olmuş. Peki benzinli araçlarda sistem nasıl işliyor bunun hakkındada bilgi verebilir misiniz?

    Yüksek yerlerde açan çiçeğim; Senin altında doğdum, Senin dibinde öleceğim. `A.N.A'

  5. #4
    BlueLine - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Emre
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    33
    Aracı
    Yok
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Beylikdüzü
    Üyelik tarihi
    07-11-14
    Mesajlar
    2.028
    Konular
    43
    Likes (Verilen)
    993
    Likes (Alınan)
    1702

    Standart

    Alıntı Oktayata demiş ki: Mesajı göster
    Bilgilendirme için teşekkürler faydalı olmuş. Peki benzinli araçlarda sistem nasıl işliyor bunun hakkındada bilgi verebilir misiniz?

    Yüksek yerlerde açan çiçeğim; Senin altında doğdum, Senin dibinde öleceğim. `A.N.A'
    Benzinli de böyle bir şeye gerek kalmadığı için PDF sistemi yok zaten. Direk yakılan yakıt egzoz dan çıkıyor.

  6. Likes Oktayata bu mesajı beğendi.
  7. #5
    ibr@him - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Koordinator

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    ibrahim
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    40
    Aracı
    Seat Almak İstiyorum
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Sancaktepe
    Üyelik tarihi
    29-03-08
    Mesajlar
    1.505
    Konular
    87
    Likes (Verilen)
    720
    Likes (Alınan)
    1888
    Plaka

    Standart

    Alıntı Oktayata demiş ki: Mesajı göster
    Bilgilendirme için teşekkürler faydalı olmuş. Peki benzinli araçlarda sistem nasıl işliyor bunun hakkındada bilgi verebilir misiniz?

    Yüksek yerlerde açan çiçeğim; Senin altında doğdum, Senin dibinde öleceğim. `A.N.A'


    Benzinli araçlarda çevreye salınan zararlı maddeler dizele nazaran çok çok azdır.
    Dİzel de partikül, kurum katsayısı çok yüksektir.Bu nedenle bu salınımı engellemek için katalizör ve DPF gibi filtreler teknoloji ilerledikçe araçlara eklenmiştir.
    Benzinli araçlarda da katalizör bulunmaktadır.Fakat dizelde olduğu gibi kurum olmadığı için dolma,kurum yakma yada kurum temizleme ihtiyacı yoktur.

  8. #6
    ibr@him - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Koordinator

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    ibrahim
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    40
    Aracı
    Seat Almak İstiyorum
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Sancaktepe
    Üyelik tarihi
    29-03-08
    Mesajlar
    1.505
    Konular
    87
    Likes (Verilen)
    720
    Likes (Alınan)
    1888
    Plaka

    Standart

    Alıntı BlueLine demiş ki: Mesajı göster
    Kaliteli ve tatmin edici bilgi için teşekkürler. Eski Dizel leon dan bilgiliydim pekiştirmiş olduk. Merak ettiğim würth sprey tam olarak ne görev gördüğü daha mı kolay yakıyor. 2014 model Dizel Leonumda kısa mesafe giderdim araç 1200 devire sabitler yakardı dolduğunda. O sırada stop edilmemeli 10dk sonra düzeliyor devir. İşlem tamam
    Spreyin görevi rejenerasyonu hızlandırmak ve kurumu çözmek içindir.
    Kurumun yanması için DPF nin belirli bir sıcaklığa ulaşması lazım.Bu Sprey vasıtası ile EGT yani eksoz gazı sıcaklığı yükseltilir ve kurum yakma hızlandırılır.

  9. #7
    Hezarfen - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Mustafa
    Yaş
    43
    Aracı
    Leon 1.6 TDI CR Style
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    14-06-17
    Mesajlar
    113
    Konular
    2
    Likes (Verilen)
    20
    Likes (Alınan)
    107

    Standart

    Yaklaşık 1 yıldır Mk2 1.6 TDI kullanıyorum. Km 190K e dayanmış durumda 2-3 ay önceye kadar yazılım vardı şu an yazılımım da orjinal ama bir kere olsun DPF ışığının yandığını görmedim.
    Motor sesi gürültüsü performans yakıt sarfiyatı hepsi standartlarda. Egzozdan duman atma olayı hiç yok. Devamlı Shell Vpower dizel kullanırım
    Bu arada ayda 700-800 km yaparım yani 1 depo mazot harcıyorum ve bu km nin %30'unu agresif 2000-5000 devir aralığında kullanıyorum diyelim fakat bu durum 10-15 dakika sürmüyor. En çok 3-5 dakika Kalanı sakin kullanım.
    Acaba sensörlerde mi arıza var veya araç temizliyor da benim mi haberim olmuyor.

  10. #8
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Özgür Mustafa
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    43
    Aracı
    Mercedes B160 - Honda Jazz
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Beylikdüzü
    Üyelik tarihi
    29-07-15
    Mesajlar
    412
    Konular
    17
    Likes (Verilen)
    12
    Likes (Alınan)
    393
    Plaka

    Standart

    Değişiminin, onarmaya çalışmanın veya iptalinin masraflı veya sakıncalı ama neredeyse her dizel kullanıcısının kabusu olan meşhur DPF ile ilgili yaklaşık 6 aydır yerli ve yabancı forumlarda arştırma yapıyorum. Dpf nedir zaten detaylı anlatılmış. Benimkisi bir "dpf'e sahip araç kullanım rehberi" detaylı sonuçlar aşağıdadır, bilginize

    Marşa ilk bastığımız andan itibaren motorda yanma oluşur. Yanma sonucunda mutlaka kurum oluşacağından, motor çalışmaya başladığı andan itibaren kurum üreterek filtreyi tıkamaya başlar.

    DPF i en çabuk dolduracak kullanım şekli, motor tam ısınmadan veya tam da ısınmışken varış yerine ulaşıp kontağı kapatmak ve tekrar tekrar bunu devam ettirmek. Örneğin çalıştırdınız motoru 2 kilometre ileri gittiniz. Yarım saat işiniz vardı hallettiniz, tekrar çalıştırdınız motoru 2 kilometre ileri gittiniz. Yarım saat işiniz vardı hallettiniz geldiniz. 5 kilometre ileri gittiniz bunu tekrar ettiniz. 3 km sonra eve döndünüz ve günü tamamladınız. Bunu yaparken motor hiçbir zaman ısınmadığı ve egzos kurumları yakarak atamadığı için filtreniz kısa sürede dolar.

    DPF i dolduran şey şehir için dur-kalk kullanım değil, motoru uzun süre çalışma sıcaklığında tutacak şekilde kullanım yapılmayan tarzdır. Yani bütün gün sabahtan akşama dur-kalk yaptınız büyük ihtimalle filtreniz dolmaz.

    Nasıl ki DGG şanzıman "attım D ye gerisine karışmam" şeklinde bir kullanımı affetmiyor, dururken frene tam basıp kavramayı ayırmak, çok yavaş giderken D2 de ısrar etmeyip manuel 1 e almak gerekiyor gibi sürekli tetikte olup kendisine kulak vermemizi istiyorsa DPF de aynı. Örneğin motor çalışma sıcaklığında klima-rezistans gibi yük bindirecek bir donanım açık değilken vitesi boşa aldık veya viteste dururken frene tam bastık. Bu durumda eğer rölanti 1.000 devir civarındaysa ve tüketim 0.6lt/h ve üzeri değerlerdeyse araç beyni kendini filtre temizleme moduna almış olabilir. İnip arabadan egzos dumanının sıcaklığını elle kontrol etmeliyiz. 2-3 saniye tutunca elimizi yakacak kadar sıcaksa ve pis bir koku varsa motoru durdurmamalıyız. Gezinmeye devam etmeli veya zaman zaman rölantiyi 2.000 devire çıkartarak kurum atılmasına yardımcı olmalıyız. Ne kadar elimizi egzosa tutarsak tutalım elimiz sıcaktan yanmıyorsa temizleme işlemi yapılmıyor demektir. Bu durumda araç durdurulabilir.

    Bazı durumlarda DPF ışığı yanmıyorken de yukarıdaki gibi araç kendini temizleme moduna almış olabilir. Arkamızdan pis dumanlar çıkabilir. Bu gibi durumlarda aracı durdurmamalısınız. Bu, DPF ışığı yanacak kadar (%80 civarı doluluk) tıkanma olmamış ama belli seviyeye ulaştığı için temizleme gerektiği durumlarda karşılaşılır. Yukarıdaki kontroller yapılıp rölanti tüketimi 0.5-0.6lt/h durumuna gelene kadar ve devir 700 devir/dakika olana kadar beklenmelidir.

    "Şöyle arada bir çevre yoluna çıkayım da bir gazlayıp kurumları temizleyeyim" demenin kurum temizliğine bir faydası yoktur. O an kurum oluşması engellenebilir ama mevcut kurumlar yukarıda belirttiğim gibi "araç beyni kendini temizleme moduna alıp egzos sıcaklığını artırmasıyla" oluşur. DPF ışığı yanarken veya ışık henüz yanmıyor ama ön temizleme moduna geçildiğinde "çevre yoluna çıkıp gazlama" yapılabilir.

    Araç kitapçığında ve yurtdışında bazı sertifikalı ustaların videolarında dpf temizlemek için aracı 60 km saate çıkarın, otomatikse S moduna -ki o durumda S4 oluyor- manuelse 3 vitese alın deniyor. Hiçbir güvenilir teknik kaynakta aracın ciğerini sökercesine "çevreyolunda gazlama" durumuna geçin diye bir ibare görmedim. Yok. Araç zaten çok hızlanırsa alttan geçen hava da çok olacağından zaten egzos ısınamıyor. Biraz yavaş gitmek şart. Belirttiğim viteslerde de araç 2.200-2.500 devirde oluyor. 3.000-4.000 devire çıkartmaya dair hiçbir kaynakta bilgi yok. (Yerli forumlarda apaçi tavsiyeler hariç)

    Güvenilir ve bilindik markaların dpf temizleyici katkıları var. Kendilerinin yayınları haricinde hiçbir kaynakta bu katkıların işe yaradığına dair somut bilgi bulamadım. Bazı videolarda temizlendiği gösteriliyor ama birden fazla araçta bağımsız kuruluş gözetiminde hiçbir delil yok. Hiçbir üretici de bunları tavsiye ediyorum dememiş. Yok.

    Yine de bu katkılar kullanılacaksa akıl yürütürsek yakıt katkısı olanlar "bence" tercih edilmemeli. Ölçüyü tam tuttursak bile yanma odasından gaz halinde egzosa giden bir katkının dpf temizlemesi pek olası değil. Doğrudan dpf içine enjekte edilebilen ürünler var. (Tamam söyleyeyim würth marka) Bu ürün de kullanılırken, "araç bilgisayara bağlanılıp, beyin dpf temizleme moduna getirilmelidir" Yoksa bir işe yaramıyor. Yaramaz. Yarayamaz. Bu şekilde kullanmayacaksanız boşa almayın. Zaten bu ürünü yapanlar da bu şekilde kullanın diye üzerine yazmış.

    Kurumlar yanarken bol miktarda yakıt kullanılarak egzos sıcaklığı artırılması hedeflenir. Temizleme sırasında (kafanıza göre değil araç bu moddayken) düşük viteste dik yokuş çıkmak işe yarayabilir düşüncesindeyim.

    Kendi ve üreticilerin tavsiyesi tüm bunlara rağmen dpf ışığınız yanmışsa kesinlikle aracınızı durdurmamanız yönündedir. Dpf temizlenme ışığı yanarken eve varıp kontağı kapattıysan kendini camdan at. Ha annesini hastaneye götüreceği için arabayı başka arkadaşıma verdiğim bir gün (nadir bir durumdur oysa) adam yolda aradı ışık yandı diye, kullanması gereken şartları belirttim, sakın durma dedim. Hastaneye varınca 5 dakka daha gezeyim sonra kapatacam dedi, annesiyle beraber arabada kendisini engellemek vicdansızlık olduğu için kapat in ziyanı yok dedim. Başka bir durum olsa yapmazdım.

    Dediklerime inanın ve güvenin arkadaşlar. Araştırdım, sonuçları yazdım. Başka bilgi hatırlarsam ilave ederim.

    Yukarıda önceden yazdığım yazıma yeni öğrendiğim bir bilgiyi eklemek isterim;
    Geçen gün uyarı ışığım yandı. Arabada yaklaşık 50 km lik mazot vardı ve ben de mazot bitene kadar zaten rejenerasyon işlemi tamamlanır diye düşündüm. Uyarı ışığı yanarken gezmeye başladım. Ara ara inip egzosun duman sıcaklığını elle kontrol ettim. Normalde ciddi manada el yakan egzos dumanı az bir sıcaklıktaydı. Araba rölantisi 1.000 devir değil normal 700 devirde falan çalışıyordu. 1 saat 20 dakikada İstanbul içinde 55 km yol yaptım. Yok arkadaş ışık sönmedi. Nerelere nerelere gittim. Yok. Sinirlendim kapattım motoru eve geldim.
    Yine gözümüzün bebeği yabancı forumlarından birinde adam videoya çekmiş ve yakıt deposunun en az çeyrek depo olması gerektiğini söylemiş. Eve gidip puanlarla beraber 130 liralık mazot aldım. Tekrar çıktım yollara ve 30 km civarı bir kullanımdan sonra ışık söndü.
    DPF temizlenirken fazlaca mazot harcanacağından eğer yakıt azsa rejenerasyon işlemi başlatılmıyormuş. Tekrardan dumanlar, arkadan sellektör, yanımdan geçerken el kol derken DPF ışığı söndü. Bu bilgiyi de hizmete sunarım. Önemli bir ayrıntı. Yakıt yokken boş yere dolandım durdum.

    Kötü araba insanı usta yapar lafı boşuna değil demek ki. Epey bir DPF bilgisini hatmettim
    Konu OzMusti tarafından (29-01-2019 Saat 14:26 ) değiştirilmiştir. Sebep: ilave bilgi ekleme
    “Bir delil ile 40 alimi yendim; ama 40 delil ile bir cahili yenemedim.” Mevlana


  11. Likes snc, ercanb27, ahmetyuruyen, ssmb06, adige58, Gökhan, emr38 bu mesajı beğendi.
  12. #9
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    ozan
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    39
    Aracı
    Ibiza 1.2 TSI Style
    Yer
    Gaziantep [27]
    Semt
    şehitkamil
    Üyelik tarihi
    09-01-18
    Mesajlar
    69
    Konular
    0
    Likes (Verilen)
    37
    Likes (Alınan)
    42
    Plaka

    Standart

    Benim de peugeot 308 aracımla ilgili bir anım var. Aracımı 180 km/h hıza çıkardığımda ekranda kirli dpf uyarısı alıyordum. Araçta dpf temizleme sıvısı da vardı. Önce bunu doldurttum ve 1 ay boyunca bu uayrıyı silmesi için 4. Viteste 2500 d/d da gittim ama çözüm olmadkçı. En son temizlenmesi için sökülmesini istedim ancak ustam çevreye zarar veren maddeleri ben temizlemem deyince iş başa düştü. Kendim çıkarım içini tiner ile doldurup aleve verince mis gibi yandılar ve sonuç tertemiz bir dpf. İçindeki poselen petek yapıya Üç tane de matkapla delik açtım ki bir sonraki sahibine sorun çıkartmasın diye. 4 yıl oldu hiç aramadı. Bence ellerinizi kirletebilirsiniz. Çok zor değil

    TA-1033 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi


 

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Dsg Şanzıman Nedir Nasıl Çalışır
    By Emre in forum Faydalı Bilgiler
    Cevaplar: 24
    Son Mesaj: 06-02-2014, 11:56
  2. ESP nedir? Nasıl çalışır?...
    By LEWİS_16 in forum Haberler
    Cevaplar: 19
    Son Mesaj: 17-12-2012, 21:18
  3. Bu nedir? Nasıl çalışır? Ne yapayım?
    By Alp_ in forum Bilgisayar ve Teknoloji
    Cevaplar: 15
    Son Mesaj: 04-09-2012, 23:26

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık