Aracı Stop Etmeden önce Turbo İçin Rölantide Bekleme
Birkaç konuda gördüm. Genç arkadaşlar nasıl gazlayalım, 50 ile dönülecek viraja 100 le nasıl girelim gibi sorular soruyorlar.
Kimseyi itham altında bırakmak istemiyorum. Yalan değil ben dahil birçoğumuz bir zamanlar limitlerimizi zorlayarak gereksiz hareketlerde bulunduk
fakaaaat;
Bu konu gazlamaktan çok daha önemli bir konudur arkadaşlar. Neredeyse %99'umuz TSI veya TDI turbolu araçlar kullanıyoruz.
Turbo mili de bilindiği üzere aracı sıkıştırdığımızda yağın içinde ciddi hızlarda dönmektedir.
Biz devirli kullandıktan sonra hiç beklemeden aracı stop ettiğimizde yağ basıncı düşer
ve turbo milinin içinde bulunduğu yağ yağlama görevini bitirir fakat turbo mili bir süre daha yağsız olarak dönmeye devam eder.
Bu durum da uzun vadede turbo milinin ve contalarının aşınmasına veya turboyu tabiri caizse elimize almamıza sebep olabilir.
Ben şahsen hızlı veya yavaş nasıl kullanırsam kullanayım. Aracı stop etmeden önce en az 30 saniye aracı rolantide bırakırım ve sonra stop ederim.
Bu küçük ama etkili hareket, milin yağsız bir şekilde değil de yağın içinde dönerek yavaşlamasını ve belli bir basıncın altına düştükten sonra da
stop ettiğimde turbo miline zarar vermemesini sağlıyor.
Hatta off road yapan bir arkadaşım Nissan Patrol'e stop kitinden taktırmış ve arabayı kilitleyip çıktıktan sonra turbo büyüklüğüne göre aracı 30 sn * 1 dk arası çalıştırmaya devam ediyor ve kendisi stop ediyor.
Ben görevimi yapıp bu püf noktalarını hatırlatayım uygulayıp uygulamamak size kalmış.
Son olarak ilk çalıştırdığınızda da kadrandaki ısıtma/ateşleme bujileri ışıkları sönene kadar bekleyip bujilerin yeterli ısıda ateşleme yapması için beklememiz gerektiğini de hatırlatmama gerek yok sanırım.
Birkaç konuda gördüm. Genç arkadaşlar nasıl gazlayalım, 50 ile dönülecek viraja 100 le nasıl girelim gibi sorular soruyorlar.
Kimseyi itham altında bırakmak istemiyorum. Yalan değil ben dahil birçoğumuz bir zamanlar limitlerimizi zorlayarak gereksiz hareketlerde bulunduk
fakaaaat;
Bu konu gazlamaktan çok daha önemli bir konudur arkadaşlar. Neredeyse %99'umuz TSI veya TDI turbolu araçlar kullanıyoruz.
Turbo mili de bilindiği üzere aracı sıkıştırdığımızda yağın içinde ciddi hızlarda dönmektedir.
Biz devirli kullandıktan sonra hiç beklemeden aracı stop ettiğimizde yağ basıncı düşer
ve turbo milinin içinde bulunduğu yağ yağlama görevini bitirir fakat turbo mili bir süre daha yağsız olarak dönmeye devam eder.
Bu durum da uzun vadede turbo milinin ve contalarının aşınmasına veya turboyu tabiri caizse elimize almamıza sebep olabilir.
Ben şahsen hızlı veya yavaş nasıl kullanırsam kullanayım. Aracı stop etmeden önce en az 30 saniye aracı rolantide bırakırım ve sonra stop ederim.
Bu küçük ama etkili hareket, milin yağsız bir şekilde değil de yağın içinde dönerek yavaşlamasını ve belli bir basıncın altına düştükten sonra da
stop ettiğimde turbo miline zarar vermemesini sağlıyor.
Hatta off road yapan bir arkadaşım Nissan Patrol'e stop kitinden taktırmış ve arabayı kilitleyip çıktıktan sonra turbo büyüklüğüne göre aracı 30 sn * 1 dk arası çalıştırmaya devam ediyor ve kendisi stop ediyor.
Ben görevimi yapıp bu püf noktalarını hatırlatayım uygulayıp uygulamamak size kalmış.
Son olarak ilk çalıştırdığınızda da kadrandaki ısıtma/ateşleme bujileri ışıkları sönene kadar bekleyip bujilerin yeterli ısıda ateşleme yapması için beklememiz gerektiğini de hatırlatmama gerek yok sanırım.
Herkese kazasız belasız, problemsiz sürüşler.
Yazı için teşekkürler hocam ama ben de şöyle düşünüyorum tsi tdi motorların çoğunluğunda start stop var aracı durdurup park ettiğimizde arac zaten kendi stop ediyor.siz daha kontağı kapatmadan.bunu yapan adamlar da durumun farkında o zaman biz stol etsede aracı tekrar calısır duruma getirip 1 dk bekledikten sonra mı kontağı kapatıp aracı terk edecez?o zaman bu durum start stop olayına biraz ters gibi geliyor bana ya da soyle soyleyim start stoplu araclar bu ozelliğin bulunmadığı araclara göre daha çabuk milleri aşınacak gibi bir sey mi oluyor?
Yazı için teşekkürler hocam ama ben de şöyle düşünüyorum tsi tdi motorların çoğunluğunda start stop var aracı durdurup park ettiğimizde arac zaten kendi stop ediyor.siz daha kontağı kapatmadan.bunu yapan adamlar da durumun farkında o zaman biz stol etsede aracı tekrar calısır duruma getirip 1 dk bekledikten sonra mı kontağı kapatıp aracı terk edecez?o zaman bu durum start stop olayına biraz ters gibi geliyor bana ya da soyle soyleyim start stoplu araclar bu ozelliğin bulunmadığı araclara göre daha çabuk milleri aşınacak gibi bir sey mi oluyor?
Start stop dünyanın en gereksiz şeyi bence tamamen pazarlama taktiği. Mühendislerden daha mı iyi bileceksin test etmişlerdir vb. diyenler çıkabilir bu benim görüşüm.
Seat mühendisleri de dünyanın her yerinde aracı zorlu koşullarda 500 mühendis test ediyor diye video paylaşıyor. Sunroof yada trim tıkırtısı ile servise gidiyorsun Türkiye yolları berbat abi ondan diyor adam.
@Hezarfen Aynı durum uzun yolda giderken akaryakıt istasyonuna girince de oluyor. Pompaya yanaşınca direk stop ediliyor araçlar dikkat eden olmuyor bu duruma, sadece park ederken değil aracı herhangi bir yerde stop edecekken de dikkat edilmesi lazım.
Bende şöyle bir yorum getirmek isterim, aracı stop edince illaki yağlı olan parca bir anda kuru kalmiyordur yani yağı bir pardaga döküm ve bosaltin o pardagi ters çevirin ve tamamen yazgiz kalması çok uzun sürecektir eminim tamamen yağ bosalsa da pardakta yağlı kaygan bir katman kalacaktır. Tabi bu benim ilk aklıma gelen. Bende aracı aynı şekilde stop etmeden 1 dk çalışır bırakıyorum ama benim gorusum de bu ;)
Bende şöyle bir yorum getirmek isterim, aracı stop edince illaki yağlı olan parca bir anda kuru kalmiyordur yani yağı bir pardaga döküm ve bosaltin o pardagi ters çevirin ve tamamen yazgiz kalması çok uzun sürecektir eminim tamamen yağ bosalsa da pardakta yağlı kaygan bir katman kalacaktır. Tabi bu benim ilk aklıma gelen. Bende aracı aynı şekilde stop etmeden 1 dk çalışır bırakıyorum ama benim gorusum de bu ;)
Burada asıl olan tamamen yağsız kalması değil de yeri geliyor dakikada 200 bin devir atan bir mil çok ısınıyor ve yağlama kesilince soğuyamadan kızgın bir demir olarak kalıyor bu sıcaklık da mil ve yataklara zarar veriyor.
@Hezarfen kardeşim bilgilendirme için teşekkürler
eklediğim konu da turbo hakkında bilgi almaya yardımcı olacaktır Turbo hakkında her şey
ısıtma / kızdırma bujileri sadece dizel araçlarda olur
ayrıca yeni nesil dizel araçlarda ısıtma bujileri motorun sıcaklığına göre sadece gerektiği durumlarda çalışmaktadır
eski nesil dizel araçlar gibi her kontak açıldığında ısıtma bujisi devreye girmemektedir
ortam aşırı soğuk olmadıktan sonra yeni nesil araçlarda ısıtma buji lambasını görebileni hiç duymadım
senin de yazdığın gibi eğer ki ısıtma buji lambasını gören olursa kesinlikle sönmesini bekledikten sonra marşa basmak ateşleme süresi için kesinlikle faydalı olacaktır
@ismail dostum bilgiler için teşekkür. @agaslan bende start stop yok fakat tahmin ediyorum ki anahtar kontaktan çıkmadığı için bu sistem araç stop etse bile yağlama yapmaya devam edecektir.
Ayrıca bu eksik yağlama benzinliğe girip çıkmakla değil uzun vadede yavaş yavaş aşına aşına ortaya çıkacaktır. Yoksa ben de zorunda olunca cart diye stop edip çıkıyorum araçtan.
başlık biraz yanlış anlaşılmaya müsait olmuş.."aracı stop edip rölantide bekleme" yerine "araçla yolculuk sonrası turbo için rölantide bekleme" yazmak daha mantıklı ve anlaşılır olur bence..
Bu konuyu Yener Turboya gittiğimde sormuştum. Ne kadar beklemek gerekiyor diye. 1 dk süreyi biraz fazla buldu. Hocam yarım dk. Yeterli dedi. Dk dan ziyade şunu söyledi : Turbonun 100 BİN devir altına düşmesi yeterli dedi.
Burdan şu çıkıyor eğer araçla yüksek devirler çevirip turbonun 250 bin devirlere çıktığı durumlarda bu bekleme süresi biraz daha uzayacaktır.
Sen 2000 devir bandında şehiriçi veya sakin bir sürüşte uzun süre bekleyip kontak kapatmanın pek ihtiyacı yok. Zaten turboda o sıra düşük devirlerde.