Sinan demiş ki:

yüzey alanından ziyade merkeze uzaklıktan kaynaklı bir verim artışı söz konusu olur gibime geliyor abim.

----

Konuyu da baltalamış gibi olduk ya, ibiza hakkında sohbetler gibi bir başlıkta konuşaydık iyiydi

o da bir etken olabilir tabiki de ama bana göre daha önemlisi balatanın bastığı yüzey alanının genişliği aracı durdurmak için daha önemli olur gibime geliyor

54- MILLTEK DOWNPIPE
Barselona’da bulduğum Milltek Distribütörü’nden aldığım downpipe, gümrük işlemlerinden sonra bugün teslim edildi.

Parca Kodu: MIL-SSXAU297



Bana diyor



Aliexpress’ten aldığım egzoz sargılarını da itinalı bir şekilde uyguladım. İlk fırsatta montajını yapacağım.




55- Jantların Boyanması:
Jantları boyamaya karar verdim. Bunun için de plastidip kullanmayı düşündüm. Hem orjinal renge dönmenin kolaylığı hem de kullanıcı dostu olması (çizilme durumunda tekrardan uygula vb.)

Marka ve renk olarak;

2 adet Performix Plastidip Gunmetal

2 adet Performix Plastidip Metalizer (Son Kat) kullandım. Her jant için 5 kat gunmetal ve 5 kat metalizer uyguladım.

Sonuç;









56- Kaput Mandalları:
Aliexpress de mandallar değişik renklerde ve modellerde satılıyor. Gri renk tercih ettim. Kilit pimlerini de mat siyaha boyadım.




57- BRIDE Boyun Destekleri:
Kalitesi güzel ve gerçekten konforlular Görsel olarak da iyi duruyor bence. (Aliexpress)






58- AKRAPOVIÇ Logolu Sıvı Tutucular:
Normalde fren hidrolik tankı etrafında kullanılıyor. İbiza Cupra’larda tank geniş olduğu için yapısı uygun değil. Ben silecek suyu kapağının etrafında kullandım. Bir de motor içinde muhafazasız duran rölenin etrafında kullandım. Hem sıvı sıçramalarından korur hem de anahtarla kazara çarpmalara karşı muhafaza görevi görür. (Aliexpress)








Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

@cupra@ kardeşim hayırlı olsun
iyi günlerde kullanmanı dilerim
oil catch tank ı kullanalı 1 yılı devirmişsin
http://www.seatclubturkey.com/ibiza-...ml#post1687723
o tarihten bu tarihe kaç km kullandın ne kadar yağ birikmiş bilgi verebilirsen memnun olurum

Daha ne eklenebilir ki dediğimiz anda daha fazlasını görmek

ismail demiş ki:

@cupra@ kardeşim hayırlı olsun
iyi günlerde kullanmanı dilerim
oil catch tank ı kullanalı 1 yılı devirmişsin
http://www.seatclubturkey.com/ibiza-...ml#post1687723
o tarihten bu tarihe kaç km kullandın ne kadar yağ birikmiş bilgi verebilirsen memnun olurum

17.000 KM’de montajını yaptım. Şu anda 24.000 KM’de. Her 2000 KM’de yaklaşık olarak 10-15ml civarı birikim oluyor. Araçta yazılım olup olmamasına, devirli kullanım sıklığına bağlı olarak miktar değişiklik gösterebilir. Kesinlikle araç için faydalı bir sistem.


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Copa.BJK demiş ki:

Daha ne eklenebilir ki dediğimiz anda daha fazlasını görmek

Fikirler, çalışmalar bitmiyor


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

59- R8 OEM Kırmızı Bobin ve Iridyum Bujiler

Misfire yapmaya basladiklari icin bujileri ve bobinleri degistirme geregi duydum. Bobinlere, R8 uygulaması yaptım. Bujileri de NGK İridyum Buji ile değiştirdim. Terminal konnektör pimlerinin yerlerinde R8 diyagramına göre değişiklik yaptim.

Sonuc; Rolantideki sarsıntı ve titreme ortadan kalkti. Motor daha stabil çalışıyor. Aracin reaksiyon suresinde, ozellikle ara hizlanmalarda hissedilir boyutta bir gelisme mevcut. Kesinlikle tavsiye ediyorum.



Aractan cikan Platinyum Buji:


İridyum Buji:


ELDOR R8 OEM Kırmızı Bobin:


Bujileri taktım ve 25nm ile torkladım


R8 diyagramına göre konnektör pimlerini değiştirip, kablo koruyucu ile sargılarını yaptım:


Montaj yaptiktan sonra görünüm:



Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Kisa bir aradan sonra herkese tekrardan merhaba,

Siparis ettigim malzemeleri yakin zamanda teslim aldim, Bugun sabahtan aksama kadar suren bir mesai ile montajini tamamladik

60- MILLTEK DOWNPIPE Montajı:

Parcayi aslinda aylar oncesinde teslim aldim. Fakat ayni bolgede farkli zamanlarda is yapmak yerine, diger parcalarin siparis ve teslimatlarinin tamamlanmasini bekledigim icin araca montaji biraz gecikmeli oldu




61- WAGNER COMPETITION 10LT INTERCOOLER:

OEM Intercoolerin kucuk olmasindan dolayi, performans cok limitleniyordu. Ozellikle 2-3 defa yuksek devirlerde kullaninca IAT hemen yukseliyordu. Bu durumun onune gecmek icin intercooler icinde hava akisini en aza indirip, maksimum sogutma saglayan Wagner Competition modelini tercih ettim. Not: Tampon uzerinde islem yapmak gerektiriyor.Yoksa yerine oturmuyor. Neyse ki montaj kilavuzunda kesilecek yerler belirtilmis. Zorlanmadan yerine oturttuk.




OEM Intercooler:


OEM ile WAGNER arasındaki hacim farkı:





OEM ile WAGNER Competition performans açısından karşılaştırması:

Nedense hiçbir intercooler üreticisi performans artışı için böyle bir grafik paylaşımı yapmıyor. Fakat Wagner’in internet sitesinde üretilen her model için bu bilgiler yer alıyor.






62- FORGE Intercooler ve Turbo Hotrumları

Intercooler değiştirirken; hortumları da uzun ömürlü, ısı geçirgenliği düşük silikon hortumlar kullandım,




İşlerimiz şu an için bitti... Keyfini çıkarma vakti.

63- TMG R8 Bobin Tutucu Adaptör:

TMG Performance’tan sipariş ettiğim adaptörü bugün teslim aldım ve montajini gerçekleştirdim. Sipariş ederken kırmızı olan rengi tercih ettim.

Bu parçanın görevi;
Buji yuvalarını toz ve kirden korur,
OEM bobinlere göre çok daha uzun olan R8 bobinlerin titreşim nedeniyle hareket etmemelerini sağlar,
Ateşlemenin daha stabil olması için buji ile bobin arasında ark oluşumunu engellemek adına kılavuzluk yapar.

Parçanın görünümü;


Montaj sonrası fotoğraflar;





Herkese iyi forumlar...

CUPR@ demiş ki:

TMG R8 BOBIN TUTUCU ADAPTÖR

TMG Performance’tan sipariş ettiğim adaptörü bugün teslim aldım ve montajini gerçekleştirdim. Sipariş ederken kırmızı olan rengi tercih ettim.

Bu parçanın görevi;
Buji yuvalarını toz ve kirden korur,
OEM bobinlere göre çok daha uzun olan R8 bobinlerin titreşim nedeniyle hareket etmemelerini sağlar,
Ateşlemenin daha stabil olması için buji ile bobin arasında ark oluşumunu engellemek adına kılavuzluk yapar.

Parçanın görünümü;


Montaj sonrası fotoğraflar;





Herkese iyi forumlar...

iyi günlerde kullanman dileği ile güzel omuş

lostar58 demiş ki:

iyi günlerde kullanman dileği ile güzel omuş

Teşekkürler. Çok sağolun...

patrıot demiş ki:

Maşallah büyük emek var.
Güle güle kullanın...

Çok teşekkür ederim. Çok uğraştım fakat sonunda istediğim gibi oldu... Bundan sonraki işlemler artık ufak detaylar


Tapatalk Pro kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Merhabalar,

Aracım üzerindeki değişikler son hızıyla devam ediyor. Ben de durum hakkında sizi bilgilendirmekten geri kalmak istemedim.

64- Jant içi TPMS uygulaması:

Öncelikle belirtmem lazım ki aracımda basınç takip sistemim var. Fakat mevcut sistemin, lastik basınç değişimini algılama toleransı çok geniş. İkaz ettiğinde oldukça basınç kaybetmiş oluyorum. Bu yeni sistem anlık olarak her lastik için ayrı ayrı basınç ve sıcaklık bilgisini içeriyor. Sizin belirlediğiniz max/min değerlere göre yüksek basınç, düşük basınç, ani basınç kaybı, aşırı lastik ısısı durumlarında ikaz veriyor. Aracımı pist koşullarında kullanmamdan dolayı özellikle ihtiyacım olan bir sistemdi. Anlık takipleri artık buradan yapabiliyorum.

Kutu içeriği;




Çakmak yuvasına takılan kablosuz gösterge;


Montaj sonrası görsel;



65- Plastidip’i Söküp, Jantların Boyanması:

Plastidip’ten memnundum, sökülme ve yıpranma derdim yoktu. Fakat aracım park halindeyken birisi jantımı tamponu ile çizdi. Tabii plastidip de hasar gördü. Ne yazık ki aynı rengi tutturacak boya kodundan bulamadım. Çünkü uygulamayı yaparken farklı renklerden karışım yapmıştım. Lastik basınç sensörlerinin jant içine montajını fırsat bilerek. Sensörler takılmadan önce jantlarımı boyaya verdim.

İşte sonuç;




66- Kapı Cepleri ve Torpido Bölgesine Kaplama Seti

Kapıların ceplerine ve torpidoya daha şık görünüm katarken, araç içi konforu arttıdığını düşündüğüm kaplama setinden uygulama yaptım.

Uygulama sonrası görünüm;







67- Hortumlara Isı Kalkanı Çorap Uygulaması:

Motorun sıcak bölgeleri ile sürekli temas halinde olan ince silikon hortumları, yüksek ısıdan korumak için ısı kalkanı aldım. Malum Çin sitesinde satışı yapılıyor.

Paket olarak 6’lı set halinde geliyor;


Uygulamayı yaptıktan sonraki görünüm;





68- ABS Piano Black Cupra Lip:
Aracımda takılı olarak 4 senesini dolduran Ezlip. Vidasız olarak fazlasıyla görevini yerine getirdi. Bantları köşelerden deforme olmaya başladı. Artık değişiklik vaktinin geldiğini düşünerek. Dayanıklı ABS’den imal edilmiş, et kalığınlığı 3mm olan bir lip buldum. Piyasada genel olarak, kalınlığı folyo gibi olan, kalıpları hatalı, 1mm’lik lipler satılıyor.


Yeni Cupra Lip’imiz ve Gun-metal’e boyanmış jantlarımız ile son halimiz



Zaman ayırıp okuduğunuz için teşekkür ederim.






Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

@CUPR@ ; Uygulamalar her zaman ki gibi muhteşem güle güle kullanın.

Hisarlı demiş ki:

@CUPR@ ; Uygulamalar her zaman ki gibi muhteşem güle güle kullanın.

Çok teşekkür ederim. Sağolun

TEKSAS demiş ki:

Güzel dokunuşlar yapmışsın Caner, jantlarımız ikiz olmuş

Teşekkür ederim. Çok sağol. Güle güle kullanalım o zaman Gunmetal renk olarak değişik tonlarda olunca, istediğim gibi olacak mı diye endişeliydim Aynı yerden çıkmış gibi jantlarımız



Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi

69- Racing Tipi Motor ve Şanzıman Bağlantıları

Ingiltere’den almis oldugum baglantilarim adresime ulasti. Bu sabah da soluğu, servisimde aldım. Beraber kahvaltımızı yaptık, sıvadık kolları

Az once montajini gerceklestirdik ve test surusune ciktik

Gorev basindayiz;


Yeni oyuncaklarimiz montaja hazir;


Sökülen OEM Motor ve Şanzıman Bağlantısı;
Bu arada bağlantıları tam zamanında sipariş vermişim. Çünkü şanzıman bağlantısının kauçukları çatlamış, yırtılmaya yüz tutmuştu. Arabayı kullanırken şanzımanın gevşemiş gibi ses çıkarıp, tıkırtı yapmasından dolayı bu durumdan şüpheleniyordum.


Sökülen OEM Motor Bağlantısı;


Montaj Sonrası Görünüm;




Sonuç;

Yaptığımız test sürüşünde; parçalardan çok memnun kaldım. Gaz pedalına basınca motorun ve şanzımanın yuvası içindeki hareket kabiliyeti azaldığı için vites geçişleri daha da hissedilmez oldu. Motor ve şanzıman birbirine daha iyi entegre olduğu için performans kaybına neden olan iki parça arasındaki boşluk ortadan kayboldu. Bu sayede akselerasyon, frenleme ve vites geçişlerinde motor ve şanzıman arasındaki yük dağılımı daha yumuşak gerçekleşiyor. Bu da aracın stabilitesini arttırıyor. Virajlarda aracın en ağır parçası olan bu komponentlerin serbest hareketlerinin kısıtlanması ağırlık dengesinin değişimini minimuma indirdiği için stabil bir karakteristik eğri sergilemesini sağlıyor.

Şimdilik ekleyeceklerim bu kadar...



Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi