Cok sagol. Tesekkur ederim. Ne yazik ki Ibiza Cupra'da sensor yok. O yuzden gostermiyor maalesef.
Yeni nesil Ibiza 1.0 EcoTSI'da bile sicakligi gosteriyor. Cok ilginc.
Innovate'in Yag Sicaklik ve Basincini ayni gosterge uzerinde gosteren tipini siparis etmek uzereyim. Universal yag sogutucu urettiriyorum (thermostatli versiyon), sensorleri baglayabilecegim adaptoru mevcut ayni zamanda. Buradan degerleri okumayi planliyorum. Cok gerekli degerler, ozellikle performansa yonelik modifiye yapiliyorsa.
SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
benim aracım'dada yoktu.dedim makyajlı kasada belki vardır diye düşündüm ama tahmin ettiğim gibi yokmuş sensör.
yağ sıcaklığı ve basıncı turbolu araçlarda kontrol etmek gerekiyor aslında.
89- UltraGuage OBD Uzerinden Performans Takip Cihazı
Bugun aracima almis oldugum OBD uzerinden veri transferi yapan gostergenin montajini yaptim. Onceden Bluetooth uzerinden bu islemi yapan ELM-27 tipi bir cihaz kullaniyordum fakat guvenilirligi ile ilgili ciddi supheler var. Özellikle aracın OBD uzerinden hacklenmesini ve art niyetli insanların immobilizer'ı devre dışı birakmaya kadar giden zaafiyetler yaratma ihtimali nedeniyle farklı arayışlar içinde buldum kendimi
Ozelliklerine bakacak olursak;
Bu cihaz kablo ile OBD II protokolu uzerinden ECU ile iletisim halinde. Tamamen güvenli kapalı devre bir sistem.
Ortalama 78 tane sensor verisi okuyabiliyor; (Note: Arac modeline gore artip azalabilir);
Montajini direksiyonun arkasina yaptim. Hem konsol uzerinde kablo kirliligi olusmadi hem de gosterge panelimle ayni noktada olunca, butun degerleri en ufak goz hareketiyle takip edebiliyorum.
4-6-8 opsiyonlari olan, 7 sayfaya kadar istediginiz degerleri atayabiliyorsunuz. Ben 2 sayfa uzerinde 8'er veri takip edilen modu kullaniyorum. Mumkun oldugunca fazla veriyi ayni anda izlemek capraz kontrol acisindan iyi oluyor.
Bayramdan sonra planım sipariş vericem.Bu diğer versionlarda farklar nedir araştırdınmı sen ?
Evet arastirdim. EM Plus V1.4 olan deneysel olan bir model ozellikle bazi araclarda okunamayan yakit sistemi icin yenilikler sunuyor. Beta surumu oldugu icin siklikla problemlerle karsilasma ihtimali yuksek, bu nedenle USA harici musterilere tavsiye etmiyorlar. MX versiyonu Can-Bus araciligi ile programlama imkani taniyor fakat araciniz USA cikisli olmasi gerekiyor. Diğer araç sahipleri için tavsiye etmiyorlar. Sonuc olarak bize uyumlu su an icin tek model V1.2
Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
Evet arastirdim. EM Plus V1.4 olan deneysel olan bir model ozellikle bazi araclarda okunamayan yakit sistemi icin yenilikler sunuyor. Beta surumu oldugu icin siklikla problemlerle karsilasma ihtimali yuksek, bu nedenle USA harici musterilere tavsiye etmiyorlar. MX versiyonu Can-Bus araciligi ile programlama imkani taniyor fakat araciniz USA cikisli olmasi gerekiyor. Diğer araç sahipleri için tavsiye etmiyorlar. Sonuc olarak bize uyumlu su an icin tek model V1.2
Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
aynen, bendeki de V1.2
Dakota RedIbiza Bocanegra
RSA Motorsports Stage 1+ ECU SW * HG Motorsport HF Series Intercooler Kit * Custom 70mm Turboback Exhaust * Forge Dumpvalve * BMC CDA Air Intake * Audi R8 Ignition Coils * NGK BKR7EIX Spark Plugs * Vogtland Sport Springs
Evet arastirdim. EM Plus V1.4 olan deneysel olan bir model ozellikle bazi araclarda okunamayan yakit sistemi icin yenilikler sunuyor. Beta surumu oldugu icin siklikla problemlerle karsilasma ihtimali yuksek, bu nedenle USA harici musterilere tavsiye etmiyorlar. MX versiyonu Can-Bus araciligi ile programlama imkani taniyor fakat araciniz USA cikisli olmasi gerekiyor. Diğer araç sahipleri için tavsiye etmiyorlar. Sonuc olarak bize uyumlu su an icin tek model V1.2
Tapatalk Pro kullanarak iPad aracılığıyla gönderildi
Öncelikle motor ve genel anlamda araç kiri için gözlerinizi sıkıca kapayınız
Yağ da değiştirdim, TopTec 4200 ile devam ettim, yaklaşık 10bin km de 3 diş eksiltti. Kullanımım yoğunlukla sakin, ama İzmir ve sıcakları
ha bir de tabii muayene çubuğunu ve yağ filtresini taktık yerine, böyle çıkmadım trafiğe
Gündüz ilk takıldığı kilometrelerde duruş kalkışta da hafif atmış. Gece karanlığında sadece downshiftte az attığını öğrendim arkadaşımdan. Muhtemelen downpipeın marifetleri
Konu ismail tarafından (31-05-2019 Saat 07:20 ) değiştirilmiştir.
Sebep: mesajın üste alınması
Öncelikle motor ve genel anlamda araç kiri için gözlerinizi sıkıca kapayınız
Yağ da değiştirdim, TopTec 4200 ile devam ettim, yaklaşık 10bin km de 3 diş eksiltti. Kullanımım yoğunlukla sakin, ama İzmir ve sıcakları
ha bir de tabii muayene çubuğunu ve yağ filtresini taktık yerine, böyle çıkmadım trafiğe
Gündüz ilk takıldığı kilometrelerde duruş kalkışta da hafif atmış. Gece karanlığında sadece downshiftte az attığını öğrendim arkadaşımdan. Muhtemelen downpipeın marifetleri
Cok guzel uymus yerine. Kirmizi hortumlar da yakismis. Motor temizlendiginde tabi kendini daha iyi gosterecektir
Gelismeler nasil? Kesildi mi duman gecen zaman zarfında?
SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
İşlerimin yoğunluğu azalınca, yine boş vaktimi arabama ayırdım. Geçen hafta teslim aldığım piano black yan ve arka difüzör montajını bugün gerçekleştirdim. Ürünler Ingiltere'de üretildi. Ibiza Cupra 6J serisi icin sipariş üzerine üretimi gercekleştirildi. Bu nedenle 1 hafta civarı beklemek durumunda kaldım ekstra olarak. Tek başına olunca hizalama ve montaj esnasında biraz zorladı. Fakat netice olarak yorgunluğuma değdi diye düşünüyorum.
valla arkada bir şey görmedim hiç ama pek bir şey birikmiyor bende sanki, çubukta hiç yok yağ. Uygun zamanda hazneyi söküp bakacağım.
Ben de iki haftada bir oil catch can tankın alt biriktirme kısmını açıp bakıyorum yaz aylarında motor suyu ve yağ sıcaklığı çok hızlı yükseldiğinden çok minimum buhardan yoğuşmuş kalıntı görüyorum,
Kış aylarında tam tersi dış ortam soğukluğundan dolayı soğutma suyu ve yağ yavaş ısındığından külbütörden tanka doğru yağ buharı daha fazla oluyor ve soğuk yoğuşma sonucu daha fazla yağ birikiyor ancak her türlü turbolu ve yüksek devir çeviren motorlarda bu sistem çok koruyucu işlev görüyor kesin.
motora intercooler üzerinden giden soğuk hava daha temiz yağsız ve emme subap gaydlarına giden buhar yok denecek kadar az, bu itibarla da yanma odasına giden oksijen daha saf oluyor bu da gaz tepkisini belirli oranda iyileştiriyor,
Bayramda gidiş dönüş Antalya Ankara seyahatim oldu ve uzun yolda bir kez daha Oil Catch Can tankın % yüz katkısı olduğunu gördüm rampalar da ve aşırı yüklenme sonucu yüksek ısıdan kaynaklı performansın olumsuz etkilenmesi sıfır düzeyindeydi uzun yolda bu fark çok daha iyi anlaşılıyor emmeden geçen hava sıcak ve yapışkan yağ buharından arındırıldığından motor daha istekli ve hızlı devir çeviriyor Bayram dolayısıyla yollar da biraz sakindi (1 nci ve 3 ncü. bayram) yerleşim yerleri dışında hep 180 / 190 / 210 aktım en ufak patırtı duymadım,
Hülasa Motoru sevindirmek ve ona verimli bir uzun ömür katmak için olmazsa olmaz bir donanım olduğunu düşünüyorum.
Ben de iki haftada bir oil catch can tankın alt biriktirme kısmını açıp bakıyorum yaz aylarında motor suyu ve yağ sıcaklığı çok hızlı yükseldiğinden çok minimum buhardan yoğuşmuş kalıntı görüyorum,
Kış aylarında tam tersi dış ortam soğukluğundan dolayı soğutma suyu ve yağ yavaş ısındığından külbütörden tanka doğru yağ buharı daha fazla oluyor ve soğuk yoğuşma sonucu daha fazla yağ birikiyor ancak her türlü turbolu ve yüksek devir çeviren motorlarda bu sistem çok koruyucu işlev görüyor kesin.
motora intercooler üzerinden giden soğuk hava daha temiz yağsız ve emme subap gaydlarına giden buhar yok denecek kadar az, bu itibarla da yanma odasına giden oksijen daha saf oluyor bu da gaz tepkisini belirli oranda iyileştiriyor,
Bayramda gidiş dönüş Antalya Ankara seyahatim oldu ve uzun yolda bir kez daha Oil Catch Can tankın % yüz katkısı olduğunu gördüm rampalar da ve aşırı yüklenme sonucu yüksek ısıdan kaynaklı performansın olumsuz etkilenmesi sıfır düzeyindeydi uzun yolda bu fark çok daha iyi anlaşılıyor emmeden geçen hava sıcak ve yapışkan yağ buharından arındırıldığından motor daha istekli ve hızlı devir çeviriyor Bayram dolayısıyla yollar da biraz sakindi (1 nci ve 3 ncü. bayram) yerleşim yerleri dışında hep 180 / 190 / 210 aktım en ufak patırtı duymadım,
Hülasa Motoru sevindirmek ve ona verimli bir uzun ömür katmak için olmazsa olmaz bir donanım olduğunu düşünüyorum.
bilgilendirici yazın için teşekkürler abim, bir şey birikmeyince dedim acaba giriş çıkışlarını mı ters taktık da bir sıkıntı var. Yine de vakit olunca kurcalayacağım o ayrı da, içim rahatladı şu an
valla arkada bir şey görmedim hiç ama pek bir şey birikmiyor bende sanki, çubukta hiç yok yağ. Uygun zamanda hazneyi söküp bakacağım.
Bu mevsim araligi icin az birikmesi normal. Bir problem oldugunu dusunmuyorum. Yine de tedbiri elden birakmamak adina. Baglantilarin yonleri ve rekor kontrolu yapmakta fayda var. Gulegule kullanin
Hisarlı demiş ki:
Ben de iki haftada bir oil catch can tankın alt biriktirme kısmını açıp bakıyorum yaz aylarında motor suyu ve yağ sıcaklığı çok hızlı yükseldiğinden çok minimum buhardan yoğuşmuş kalıntı görüyorum,
Kış aylarında tam tersi dış ortam soğukluğundan dolayı soğutma suyu ve yağ yavaş ısındığından külbütörden tanka doğru yağ buharı daha fazla oluyor ve soğuk yoğuşma sonucu daha fazla yağ birikiyor ancak her türlü turbolu ve yüksek devir çeviren motorlarda bu sistem çok koruyucu işlev görüyor kesin.
motora intercooler üzerinden giden soğuk hava daha temiz yağsız ve emme subap gaydlarına giden buhar yok denecek kadar az, bu itibarla da yanma odasına giden oksijen daha saf oluyor bu da gaz tepkisini belirli oranda iyileştiriyor,
Bayramda gidiş dönüş Antalya Ankara seyahatim oldu ve uzun yolda bir kez daha Oil Catch Can tankın % yüz katkısı olduğunu gördüm rampalar da ve aşırı yüklenme sonucu yüksek ısıdan kaynaklı performansın olumsuz etkilenmesi sıfır düzeyindeydi uzun yolda bu fark çok daha iyi anlaşılıyor emmeden geçen hava sıcak ve yapışkan yağ buharından arındırıldığından motor daha istekli ve hızlı devir çeviriyor Bayram dolayısıyla yollar da biraz sakindi (1 nci ve 3 ncü. bayram) yerleşim yerleri dışında hep 180 / 190 / 210 aktım en ufak patırtı duymadım,
Hülasa Motoru sevindirmek ve ona verimli bir uzun ömür katmak için olmazsa olmaz bir donanım olduğunu düşünüyorum.
Umit Bey ne guzel ifade etmissiniz. Gorus ve tecrubelerinizi paylastiginiz icin ayrica tesekkur ederim...
SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bu mevsim araligi icin az birikmesi normal. Bir problem oldugunu dusunmuyorum. Yine de tedbiri elden birakmamak adina. Baglantilarin yonleri ve rekor kontrolu yapmakta fayda var. Gulegule kullaninUmit Bey ne guzel ifade etmissiniz. Gorus ve tecrubelerinizi paylastiginiz icin ayrica tesekkur ederim...
SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Tecrübe paylaşıldıkça değerlenir Üstad size de teşekkür ederim yeni fikirleriniz ve uygulamalarınız için mükemmel işler çıkarıyorsunuz
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Tecrübe paylaşıldıkça değerlenir Üstad size de teşekkür ederim yeni fikirleriniz ve uygulamalarınız için mükemmel işler çıkarıyorsunuz
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Uzun araştırmalar neticesinde büyük bir projeye giriştim. Şu anda nihâi duruma ulaştırmak için zamana yayarak topladığım parça ve komponentlerin montaj aşamasındayım. Yaklaşık 1 haftalık bir garaj çalışmam var önümde Herseyi bolt-on olarak montajlayacağım
Özetle kolları sıvadım yine...
Halihazırda siparişini geçmiş olduğum ve yolda olup, bu arkadaşlara dahil olacaklar var;
SM-N960F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
@CUPR@ ; Öncelikle Kolaylıklar dilerim gördüğüm kadarıyla piston kafaları sırada Kevlar kavrama seti büyük yağ soğutucu gibi çok değerli modifikasyonlarla İbiza CUPRA nın sesine kulak verip baştan yaratıyorsunuz maşallah diyorum CUPRA sizin elinizde hak ediyor takibe devam diyorum.