Herkese selam. Tsı motorları guclendırmek kolay yazılım atıyorsun mis gibi bg ler torklar geliyor peki, aracım 1.4 atmosferik 2007 ibiza. Arac 75 bg. Acık hava fitresi dısında motora girilse neler yapılabilir? Amac performans arttırmak hafif de olsa tepkılerı hızlandırmak. Belkı 100bg e cıkamayız ama motor ıcı acılıp neler yapılabılır dusuk butce ıle? Ustam var ztn sanayıde. Turbo takmak dısında motordan anlayan arkadaşlar hadi bi el atın
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
İlk önce cai+headers+komple egzos+yazılım deneyebilirsin.
Daha sonra cadde tipi egzantrik yapabilirsin...
Bu yazdıklarımın hepsi ile beraber 100 hp civarında olursun...
"BU DÜNYADAN GÖÇÜP GİDERKEN,YANIMDA GÖTÜREMEDİĞİM ŞEYLERLE ÇOK FAZLA İLGİLENMEYECEĞİM..."
İlk önce cai+headers+komple egzos+yazılım deneyebilirsin.
Daha sonra cadde tipi egzantrik yapabilirsin...
Bu yazdıklarımın hepsi ile beraber 100 hp civarında olursun...
yazılım atarak motor güçlendirmenin arabaya zararları nelerdir?
İlk önce cai+headers+komple egzos+yazılım deneyebilirsin.
Daha sonra cadde tipi egzantrik yapabilirsin...
Bu yazdıklarımın hepsi ile beraber 100 hp civarında olursun...
Green marka filtre ve borusu mevcut sadece soguk hava alabılecek bir konumda baglama lazım. Onun dısında headers sart sanırım. Egzos olarak son ıptalı var suan onun pek bir faydası olmaz gibi komple egsoz gerekır. Pekı motor ıcı acılıp pıston, taşlama tarzı neler yapmak lazım?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
@4rd4 arıza ışığı için yanıltıcı takılması lazım 30-40 tl lik birşey. oksijen lambda sensörünü kandırıyorsun. artma %100 olur hatta eksoz sesi bile artar, değişir. hava çıkışı rahatladığı için güç artışının olmamasının imkanı yok.
Yazılımla %8-10 civarı olursa olur atmosferik araçta kazanç, Çıtırdan kurcalamaksa amaç egzoz filtre yazılım üçlüsü ile bırakılabilir, ama azıcık gitsin yav deniyorsa tek çare turbo ki 1.4'e yapan vardı, şanzıman dişlileri kırılmıştı 2 haftada 3 kere mi öyle bir şeyler hatırlıyorum. Bu nedenle amaç güçse çare ya en azından 1.2TSI'a geçmek ya çok çok maliyetli proje yapmak
Dakota RedIbiza Bocanegra
RSA Motorsports Stage 1+ ECU SW * HG Motorsport HF Series Intercooler Kit * Custom 70mm Turboback Exhaust * Forge Dumpvalve * BMC CDA Air Intake * Audi R8 Ignition Coils * NGK BKR7EIX Spark Plugs * Vogtland Sport Springs
Ben yazam bak benim planlari. 2.3 litre sirali 4 atmosferik 16V var bende fabrika verilerinden konusursam 186hp. Araçta 10.5:1 sıkıstirma var. Turboyu unut benim setupta. Aracta headers var ve kat yok 3 susturucu var ilk susturucunun kazani var sadece ici bos.
Atesleme sistemini degistirebilirsin bunu yapacak babayigit sayilidir 2-5bin arasi tutar.
Headers dedikleri parca zaten 2-3bin tutar. Atmosferik icin ciddi guc kazanci saglar.
Sıkıstirma oranini artirabilirsin bunun icin piston degistirmen lazim yuksek sıkıstirma alt deviri oldurur ust deviri guclendirir. Sıkıstirma cok yuksek olirsa arac 95 oktan benzinde verimli calismaz 97 hatta 100 oktan benzin gerekir.
Maksimum deviri artirabilirsin acili egzantirik ve hafif piston kol subab ile ama crank milinde ki karsi agirliklar yeni piston ve kolun agirligina gore revize edilmeli hazir parca bulabileceginizi sanmiyorum bulsaniz bile servet odersiniz.
Hava filtresi ile 2-3hp alirsiniz.
Arabayi hafifletmek baska bir cozum olabilir. Ama nasil yaparsiniz fikrim yok.
Simdi benim yapacaklarim atesleme sistemini degistirmek, gaz kelebegini buyultmek, subab piston kol ve crank milini hafifletmek, acili egzantirik takmak. Headers var zaten komple egzoz yapilcak sadece. Bu kadar ise verilecek parayi hic soylemeyim. Sonucta elde edecegim guc 186hp den maksimum 230-240hp ye cikis. Hea kafayi kirip piston basina 2 tane enjeksiyon takarsam (yakit x2) 300-310hp leri zorlayabilirim.
186hp den sadece 40-50 hp artirmak icin motoru nerdeyse bastan yapacam ben ve bu islemler ciddi para ve zaman gerektiriyor.
LG-D855 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi