@Berkobal @ismail bu selenoid vacuum bloğundaki Beyaz contalar değişir mi acaba? Sanki bu gün bir ikisi aşınmış gibiydi. Fırsat bulup çıkın çıkmadıklarını kontrol edemedim. Yanımda da çıkarabilecek bir malzeme yoktu. Siz denediğiniz mi ya da çıkıyor mu biliyormusunuz?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Zarar vermeyecek bir şeyle çıkar gibime geliyor ama zamanla contaların esneme kabiliyetleri azalmış olabilir azıcık çektirince kopabilir ayrıca o contaların aynısından bulamazsınız benzerini bulsanız bile oraya oturur mu? Bilemedim açıkçası.
@Berkobal @ismail bu selenoid vacuum bloğundaki Beyaz contalar değişir mi acaba? Sanki bu gün bir ikisi aşınmış gibiydi. Fırsat bulup çıkın çıkmadıklarını kontrol edemedim. Yanımda da çıkarabilecek bir malzeme yoktu. Siz denediğiniz mi ya da çıkıyor mu biliyormusunuz?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
kardeşim ben şahsen o parçayı hiç sökmedim
zira kardeşimin cordoba kullandığım dönem 2005 yılı falandı ve araç garantili idi
çevremde cordoba kullanan arkadaşlarımda böyle bir sorun yaşamadığından hiç ilgilenmedim
etka da o valf tek parça olarak gözüküyor
o yüzden değişir mi değişmez mi tam emin olamıyorum
@ismail @Berkobal bu gün yine sanayiye gittim turbo hortumlarını kontrol için gittiğim usta vakum bloğundaki yağ fazla dedi ve sebebini kontrol ederken sebebin tandem pompasından kaynaklandığını diyaframının yırtıldığını ve yağ kaçağı olduğunu söyledi. Bu tandem pompasının arkasındaki hortumu çektiğinde içi yağlıydı ve olmaması lazım dedi. Acaba tespit doğru mu
Hortumdasın yağ miktarı oldukça fazlaydı
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
@ismail @Berkobal bu gün yine sanayiye gittim turbo hortumlarını kontrol için gittiğim usta vakum bloğundaki yağ fazla dedi ve sebebini kontrol ederken sebebin tandem pompasından kaynaklandığını diyaframının yırtıldığını ve yağ kaçağı olduğunu söyledi. Bu tandem pompasının arkasındaki hortumu çektiğinde içi yağlıydı ve olmaması lazım dedi. Acaba tespit doğru mu
Hortumdasın yağ miktarı oldukça fazlaydı http://uploads.tapatalk-cdn.com/201...5901f14aa7.jpg http://uploads.tapatalk-cdn.com/201...779f0e46df.jpg
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
kesin emin değilim ama tandem pompası yakıt ile ilgili de olduğundan motorin de benzine göre yağlı bir yakıt olduğundan o kadar yağ olması normal gibi geldi
ama kesin emin değilim o kısımdan hiç sorun yaşayıp sökmedim / söktürmedim
daha tecrübeli arkadaşların cevaplarını beklemeni tavsiye ederim
istersen yaşadığın sorun ile ilgili bir özet geçip ibr@him kardeşimi (ben kullanıcı adı önüne @ işareti eklemedim sen eklersin) etiketleyiver
hem dizel ibiza hem dizel leon kullanmış biri olarak daha iyi fikir verecektir
ayrıca şöyle bir mesajını da buldum http://www.seatclubturkey.com/cordob...ml#post1648437
@ibr@him hocam konuyu size özetleyeyim. Aracım 2006 model 1.4 tdi araç arada limp mode ye geçiyordu. Servis selenoid vacuum bloğunun değişmesi gerektiğini söylemişti konuyu bende buraya taşıdım sağolun @ismail ve @Berkobal üstadlar yardımcı oldu. (Bu arada vakim bloğuna giden hortumlar sağlam turbonun vastegatesi sağlam. Ölçüm yapıldı kaçırma yok. Bu gün emiş hortumlarını kontrol ettirdim sağlam. Turbonun milinde boşluk yok kanatları sağlam (usta öyle dedi)) Berkobalın tavsiyesi üzerine selenoid vacuum bloğunu MAF ve MAP sensörlerini balata spreyi ile temizledim. Aracı birkaç defa zorladım, düşük devirde vites atarak yokuşta zorladım (2500-2750 devir aralığında vites attım) limp mode ya geçme sorunum ortadan kalktı çok şükür. Hortumları ve turboyu bu gün kontrol ettik o esnada usta selenoid vacuum bloğundaki yağın çok gazla olduğunu ve bir terslik olduğunu söyledi. Yağın nereden geldiğini bulmaya çalışırken tandem pompasının arkasındaki hortumu çıkardığında (yukarıdaki resim) yağın buradan geldiğini ve pompanın değişmesi gerektiğini söyledi. Teşhis doğru mu acaba? Bir de selenoid vacuum bloğunda yağ 1-2-3 numaralı hortumların orada ancak bu tandem pompasının oradan bloğa gelen hortum yanılmıyorsam diğer tarafta 7 numaralı hortum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Konu ismail tarafından (03-07-2018 Saat 10:12 ) değiştirilmiştir.
Sebep: etiketleme düzeltme
@ibr@him hocam konuyu size özetleyeyim. Aracım 2006 model 1.4 tdi araç arada limp mode ye geçiyordu. Servis selenoid vacuum bloğunun değişmesi gerektiğini söylemişti konuyu bende buraya taşıdım sağolun @ismail ve @berkolbal üstadlar yardımcı oldu. (Bu arada vakim bloğuna giden hortumlar sağlam turbonun vastegatesi sağlam. Ölçüm yapıldı kaçırma yok. Bu gün emiş hortumlarını kontrol ettirdim sağlam. Turbonun milinde boşluk yok kanatları sağlam (usta öyle dedi)) Berkobalın tavsiyesi üzerine selenoid vacuum bloğunu MAF ve MAP sensörlerini balata spreyi ile temizledim. Aracı birkaç defa zorladım, düşük devirde vites atarak yokuşta zorladım (2500-2750 devir aralığında vites attım) limp mode ya geçme sorunum ortadan kalktı çok şükür. Hortumları ve turboyu bu gün kontrol ettik o esnada usta selenoid vacuum bloğundaki yağın çok gazla olduğunu ve bir terslik olduğunu söyledi. Yağın nereden geldiğini bulmaya çalışırken tandem pompasının arkasındaki hortumu çıkardığında (yukarıdaki resim) yağın buradan geldiğini ve pompanın değişmesi gerektiğini söyledi. Teşhis doğru mu acaba? Bir de selenoid vacuum bloğunda yağ 1-2-3 numaralı hortumların orada ancak bu tandem pompasının oradan bloğa gelen hortum yanılmıyorsam diğer tarafta 7 numaralı hortum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Tam olarak bilemedim şimdi. Benim aracın aynı hortumunu sökeyim bakayım bir. Seni durumdan haberdar ederim.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
bendekinde de yağ var bir problem teşkil ettiğini düşünmüyorum ama çok içinizde kalacaksa dizel enjektör ve pompa tamiri yapan yerler var oraya gösterebilirisiniz.
bendekinde de yağ var bir problem teşkil ettiğini düşünmüyorum ama çok içinizde kalacaksa dizel enjektör ve pompa tamiri yapan yerler var oraya gösterebilirisiniz.
Hocam ilginiz için teşekkür ederim. Sizdeki yağ oranı ne kadardı acaba bendeki borunun ucuna parmağınızı soktuğunuzda bolca yağ vardı.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Merhaba,
@SfenkS Vakum tandem pompa içinde bulunan palet sistemi yağ ile çalışır ve bir miktar yağ görülmesi normaldir.
Limp mode un sebepleri bellidir.
Selenoid grubuna gelince;
Bütün olarak satılır, parça parça temini yoktur.
Tamdem pompada söktüğünüz yer westinghouse a giden yerdir.
Tandem pompanızdan şüphe ediyorsanız vakum basıncını ölçmeniz gerekir.
Ayrıca yine tandem pompasından şüphe ediliyorsa fren sisteminizde de sorun yaşarsınız.
Merhaba arkadaşlar. Konuda uzun bir aradan sonra yine geldim. Limp mode sorununu ve selonoid vacuum bloğundaki yağ sorununu çözdüm. Vakum bloğunun çıkmasını bulduk ve değiştirdim. Tandem pompası söküldü ve servis kiti ile elden geçti. Turbo, egr valfi, manifold, hortumlar vs temizlendi ve şükür sıkıntı kalmadı. Kafama takılan ve merak ettiğim bir şey var ama bu selanoid vakum bloğundan çıkan vakum hortumlarının bir bağlantı şeması var mı acaba? Nette bulamadım doğruluğunu kontrol için böyle bir şema ya da dizilimini bilen varsa 6Q0906625B parça kodlu vakum bloğu için olanını paylaşabilir mi? @ismail @ibr@him @Berkobal
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Merhaba arkadaşlar. Konuda uzun bir aradan sonra yine geldim. Limp mode sorununu ve selonoid vacuum bloğundaki yağ sorununu çözdüm. Vakum bloğunun çıkmasını bulduk ve değiştirdim. Tandem pompası söküldü ve servis kiti ile elden geçti. Turbo, egr valfi, manifold, hortumlar vs temizlendi ve şükür sıkıntı kalmadı. Kafama takılan ve merak ettiğim bir şey var ama bu selanoid vakum bloğundan çıkan vakum hortumlarının bir bağlantı şeması var mı acaba? Nette bulamadım doğruluğunu kontrol için böyle bir şema ya da dizilimini bilen varsa 6Q0906625B parça kodlu vakum bloğu için olanını paylaşabilir mi? @ismail @ibr@him @Berkobal
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Sorunların hallolmasına çok sevindim hortumların üzerinde ve takılacağı yerlerde rakamlar var ama hortum üzerindekiler silinmiş olabilir. Yarın gündüz gözü resmini çeker koyarım buraya.
Sorunların hallolmasına çok sevindim hortumların üzerinde ve takılacağı yerlerde rakamlar var ama hortum üzerindekiler silinmiş olabilir. Yarın gündüz gözü resmini çeker koyarım buraya.
Numara derken evet hortumlarda numara var biraz silik bendekiler. Resmi bekliyorum.
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
Merhaba arkadaşlar. Konuda uzun bir aradan sonra yine geldim. Limp mode sorununu ve selonoid vacuum bloğundaki yağ sorununu çözdüm. Vakum bloğunun çıkmasını bulduk ve değiştirdim. Tandem pompası söküldü ve servis kiti ile elden geçti. Turbo, egr valfi, manifold, hortumlar vs temizlendi ve şükür sıkıntı kalmadı. Kafama takılan ve merak ettiğim bir şey var ama bu selanoid vakum bloğundan çıkan vakum hortumlarının bir bağlantı şeması var mı acaba? Nette bulamadım doğruluğunu kontrol için böyle bir şema ya da dizilimini bilen varsa 6Q0906625B parça kodlu vakum bloğu için olanını paylaşabilir mi? @ismail @ibr@him @Berkobal
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
gözün aydın kardeşim
senin adına çok memnun oldum
aracını sorunsuzca kullanmanı dilerim
bende şema vb bir şey yok
sağolsun berkay kardeşim bilgi vermiş
Solenoid Vacuum Block (Parça Kodu: 6Q0906625B) sorunu
Çok teşekkür ederim arkadaşlar. Yoğunluk ve hastalıktan giremedim foruma kusura bakmayın. Bu resimleri ve takılan yerleri @Berkobal yarın benim araçla karşılaştıracağım. Araç motor kodu AMF @ibr@him hocam
Bir de arkadaşlar aracım geçen gün P0299 hata kodu verdi. Tandem pompasına bakımı turbo temizliğini ve selenoid bloğunun değişimini Hatay da yaptım. Bitlis de oturuyorum gelene kadar hiç bir sorun çıkmadı ama Bitlis’e girdim ilk rampada araç limp mode a geçti ve arıza ışığı yandı. Beyne de P0299 kodu düşmüş. Bu neden olabilir acaba?
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi