ya boyle ara ara yazıyorum ama sehir disindayim bu aralar dun yine arabayi kullanma firsatim oldu asagi video linkini de ekledim... sorun aniden hizlanmada arac tepki vermeyip sonra hizlaniyor... yani gaza basiyorum devir saati artip motor bagirmasina ragmen arac hizlanmayip daha sonra ileri atiliyor...
https://photos.app.goo.gl/qm1csnh6v6xpsoox7
GM 6 d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
benim muhtemelen baski balata da bitik artik ) 10 sene oldu
GM 6 d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
geçmiş olsun kağan usta
tam olarak balata kaçırmasını tarif etmişsiniz fakat bu cihazda oksijen sensör arızasını göstermez. zaten yakın zamanda emisyon testindede sorun yaşamışsınız.demekki bu kısımdada sorun var.
sensör nasıl test edilir bence en iyi açıklama bu videoda anlatılmış.
kısaca özetlemek gerekirse çift sensöre sahip araçalar yani en azından euro4 emisyona sahip araçlardaki ön yani bank1 sensör1 yakıt düzeltmesi yapmak içindir. katalizör le egzoz manifoldu arasındadır. diğeri katalizör sonrası emisyon testi yapmak içindir.
bank1 sensör1 iki kısımdan oluşur. resistasn kısmı yani ideal çalışma ısısına en kısa sürede ulaşmak için sensörü ısıtan bölüm.testi çok basit. sensörün aynı renkteki kablo uçları multimetreyi direnç yani ohm kademesine alarak ölçülür. eğer sabit direnç görünüyorsa bu kısım sağlamdır. her üreticinin değeri farklı kalibre edilmiştir ama sabit direnç sağlam olduğuna işarettir.bu kısmın görevi egzoz ısındıktan sonra biter.eski sensörlerde bu kısım yoktur zaten.
asıl önemli olan data kısmıda kablonun renkli ucu ve şasiye bağlanarak milivolt cinsinden ölçülür.0 ile1 volt arası değer verir. ortada yani 0,45 milivolt ideal yakıt,aşağısı fakir yukarısı zangin karışımdır. bu dalga şeklinde aşağı yukarı inip çıkar. hangi tarafa yakınsa ona göre yorum yapılır.
bozuk sensöründe voltaj verdiğini hesap edersek cihazlarla veya elm327 kesin sonuç alınmaz. anca osiloskopla uzman birisinin bakması gerekir ki bulana aşk olsun. zaten sağlam olsada üreticiler 100 binde değişimi buyüzden öneriyorlar sanırım. nekdar yeni okadar optimum yakıt yakmasını sağlar.
ben ikitelli sanayide net bozuk diyebilen bir usta bulamadım. arıza tespit cihazına bağlayıp ya oksijen sensörü yada katalizör diyorlar. 1500 lira katalizör tamiri 500 tl sensör. birini yaptırsan diğerindense boşuna para vermiş oluyorsun.
tabi bunun yanında tıkalı katalizör bozuk enjektör kopuk kablolar vb. sebeplerdende bu kodlar alınabilir. büyükten küçüğe doğru dikkatlice bakmak gerekir.
[SIGPIC][/SIGPIC]
evet baski balata olmasi yuksek ihtimal diger ariza kodlari icinde @lostar58 e biraktik bakalim neymis sıkıntısı anlayacağız,
GM 6 d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
baski balata degisti bakimini da yaptik araba normale döndü lambda sensörü gecici yandi sanirim bir sorun yok... heryerden benzin almamak lazim sanirim ben orda hata yaptim.
@lostar58 ve ekibine misafir perverligi ve emegi icin teşekkür ederim, herzamanki gibi guvenilir iscilik gozum kapali teslim ediyorum
GM 6 d cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
bu konuyu hortlatiyorum ama oksijen sensörü sorunu devam ediyor...
Acikcasi cok kullanmadigim icin bu surecte cok onemsemedim ama muayene zamani geldi ve aracin bu sensor yuzunden emisyon testinden gecemeyecegini dusunuyorum...
P0135 ariza kodu devam ediyor isitici devresi sorunu...
Obd cihaziyla test degerlerine baktim iki sensor de veri aliyor fakat olmasi gereken ne bilmedigimden yorum yapamiyorum... Gaza basip cekmede deger egrisi degisiyor ama gaza basmayinca sabit...
Birde egzoz cikisinda yerde siyahlik var belliki kurum atiyor toz halinde... Kurum yuzunden olabilirmi temizleyiciler is gorurmu deneyen varmi
G301 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
@kagansantiago
gaza basınca dalga boyunun değişmesi iyiye işaret ama rolantide de ufak dalgalar olması gerek.yinede bu cihazlarla o2 sensör bozuk veya sağlam demek doğlu olmayacaktır.aslında p0133-134-135 arızalarının altından o2 sensörden ziyade katalitik konventör arızası çıkma olasılığı çok daha yüksektir.
katalitik konventör tıkalı,kırık veya erimiş olabilir.araç ilk çalışmada egzozdan zırıltı sesi geliyorsa,çürük yumurta kokusu alıyorsan yine tıkalı kat. yüzünden motor geri basınç oluşturacağından ani hızlanmalarda sorun yaşıyorsan katalizöründe de sorun var demektir.zehirli gazları yakamayacağından egzoz muayenesinde de geçemeyeceksin.
normal şartlarda katalitik konventörler çok uzun ömürlü parçalardır fakat dışarıdan gelen darbeler yüzünden,ateşleme arızası sonucu çiğ yakıt yakma sebebiyle veya yanmış bir subap veyahutta aşınmış bir sekman sonucunda yağ yakma sebebiyle arızalanıp görevlerini yerine getiremezler.kendi aracınıda bu durumlara göre değerlendirmelisin
biz yine en iyi ihtimali düşünüp tıkandığını varsayarsak temizleme ürünleri kullanabilirsin.aslında katalizörün durumuna kamera salarak bakabilirsin eğer aracın katalizör konumu buna uygunsa.
o2 sensör yuvasından sökülür ve kamera salıp katalizörün durumuna bakılabilir.sanırım sizin aracınızdaki manifold buna müsait.kurum bağlamışsa temizleyici sıvıyla yıkanır.erime veya kırık varsa mecburen değiştirmek gerekir.sonrada nedenini araştırmalı yoksa katalizör yine tıkanacak veya eriyecektir.
@dejawu Cevabın için teşekkür ederim, katalitik konvertör olma olasılığı yüksek evet ama sürüşte veya ilk çalıştırmada herhangi bir sorun yaşamıyorum, ilk çalıştırmada yogun bi benzin kokusu alıyorum ama bahsettiğin gibi bir kötü koku yok, kurumu da nemle birlikte bagaja birşey koyarken ayağıma damlamasıyla ilk farkettim,
herhangi bir arıza ışığı yokken de 2yıl önce tüvtürk istasyonunda yapılan emisyon testinde geçmemişti, oradaki eleman dışarıda yaptır oyle gel dedi dısarda bir katkı koydular, su yokusu çık gel dedi geçti bunu anlatıyorum belki yorum yapmada bi katkısı olur diye
Araba cok yatiyor bu pandemide hafta sonu inip calistiriyorum kullanmamaktan da kaynakli olabilir bilemiyorum ama sensorde mekaniksel veya elektriksel bir sorun var emisyondan gecmemesinden belli umarim katalizör degildir cok pahali bir parca
G301 cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
şöyle bir hesap yapalım ohalde
emisyon testinde araçtan çıkan gazın bir oranı vardır ve bu oran üzerinde zehirli gaz salarsa testten geçemez.(avrupa normları her geçen zaman zarfında bu oranı düşürmekte.euro 3,4,5,6 gibi)
katalizörün verimliliği bu seviyeyi geçecek kadar yüksekse testten geçecektir.ama katalizör zaten zayıf durumda ve diğer sebeplerden yani ateşleme arızası çiğ yakıt yağ yakma bozuk o2 veya egr valfi gibi sebepler katalizörün yükünü artıracağından bu eşik seviyeyi geçemeyecek ve testten kalacaktır.
ama maksat testten geçmekse;yeni bir katalizör yüzde yüz performansla çalışacağından o2 sensör bozuk olsada bunu amorti edecek ve emisyon testinden geçecektir.belki lamba yanacak ama testi geçecektir.sadece testten geçmek için saatlik katalizör kiralayanları biliyorum.tabiki sorunun ana kaynağını bulmak gerekir.yoksa yine aynı durumla karşılaşılır.sağlıklı çalışan bir araçta katalizör arıza yapmaz çünkü.katalizörü söküp inceleyince arızanın sebepleride aşayukarı belli olur
ben yine manifolddan girip katalizörünü inceleyebilirsin diyorum.şayet sadece kirliyse temizletip kirlenme sebebini araştırabilirsin.
kısa mesafede araç sürekli otomatik jiglede olduğundan aracın çabuk ısınması için open loop ta yani zengin karışımda çalışır.buda çiğ yakıtı artırır ve yanamayan yakıt katalizörde kurum yapıp gözenekleri tıkar.arasıra uzun yolda yüksek devirde çalıştırmak gerekir ki kurumları atsın.dpf de olduğu gibi
Bu arada arac 2005 model bahsettigimiz rkipmanlarin hicbiri daha once degismedi...
Amacim anlik cozum değil tabiki, daha once yag yakmasi gibi bir sorunla karsilasmadim aracin suanki calisma ve performansinda farkettigim bir degisiklik yok...
Sadece pandeminin ilk zamanlari 4 ay falab kontak donmedi hic calismadi hatta donup calistirmak istedigimde calismamisti ve takviyeyle baya bı zorlayıp calisti baya bi siyah duman atti ama su an normal calisiyor...
Evet emisyon degerlerini çok dusurmusler yani 15 yillik bir arac oldugunu da dusunursek
tabi sizin kadar bilgi sahibi olmasamda okuduğum araştırdığım kadarıyla katalizör arızası belirtileri yok. yani yani bozuk yumurta kokusu veya yokuşta bayılma yada ani hızlanmalarda bir problem sezmedim, ama 15 yılın yorgunluğu muhakkak vardır ve kesinlikle bir arızası veya sıkıntısı yok diyemiyorum... son bakımlarını @lostar58 ile yapıyoruz hatırladığım kadarıylada son baktığında oksijen sensörü hatası dışında bir hata kodu görmemişti ekranda... ozamanda uzun süre çalışmayıp zorlayarak çalıştırılmasına yormuştuk hatta bi süre o hata ışığı yanmamıştı
sanırım yine kendisine uğrayacağım ama bu cumartesi yasakları kötü oldu hem muayeneye hemde bakıma zaman ayıramıyorum
Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)