Arkadaşlar Merhaba
Foruma henüz eklenmiş bölüme hem ilk konusunu açayım hemde araç hakında merak edenler içim elimden geldiğince bilgi sunmaya çalışayım istedim.
Malumunuz 2017 yılının içerisinde hem vw polo hem de seat ibiza kasasını beraber baştan aşşağı ama birbirine benzer biçimde yeniledi bununla beraber aynı sınıfa hitaben üretilen skoda fabia ve audi a1 mevcut kasa ile aynen devam ediyor.
Kasa değişiminde görsel tasarımdaki değişimden farklı olarak ergonomik benim dikkatimi çeken en büyük değişim arka koltuk diz mesafesinin daha rahatlamış olması yeterli olup olmadığı görecelidir tabi.
Doğuş oto da öncelikle yeni poloya baktım ama hem o aracın sadece 1.0 mpi 75 hplik versiyonuna param yetiyordu hem de tasarım ve donanım olarak seat ibiza beni daha çok cezbetti.
aracın internet sitesinde tanıtılan versiyonlar ile satıştaki versiyonlar içerisinde bazı donanımsal farklılıklar bulunuyor. internet sayfasındaki style görselindeki jant opsiyon olarak sunulan bir model, referans versiyon görselinde bulunan jant ise style versiyon ile standart olarak geliyor. En üzücü yanı ise arka park sensörü opsiyon olarak sunuluyor. Kol dayama ise hiçbir şekilde sunulmuyor. Belki bu durumlar zamanlar değişir bilemiyoruz.
Şu an satışta olan araçlar;
1.0 mpi 75hp style manuel 5 ileri,
1.0 ecotsi 95hp style manuel 5 ileri(BENİM ARACIM BU),
1.0 ecotsi 115hp DSG style-Xcellence-FR
2017 yılında listede 1.6tdi motor seçeneği de gözüküyordu ama 2018 itibariyle bu seçenek yok.
Daha önce 1.2 tsi leon mk3 5f manuel 6 ileri ve 1.2 tsi golf mk7 manuel 6 ileri sahibi olmuş bir kullanıcı olarak aracı hiç yadırgamadım ama B sınıfı olduğunu hissettiren detaylara sahip olduğu kesin bu yüzden basit ama bazı ayrıntılarda c segmentinden aşağı indiğinizi size çok hissettiriyor örneğin golf ve leon da aracı stop ettiğimde anahtarı kontaktan sökmeden elektronik aynaların kontrolünü gerçekleştirebiliyorum ibizada bu alışkanlık yüzünden park ederken ayarını oynattığım sağ aynayı kontağını kapatınca tekrar düzeltemiyorum. basit ama alışınca insana eksiklik gibi geliyor. Yine hill holder elektronik el freni bulunan golfte daha verimli çalışıyordu ama ibiza da yolda ciddi bir eğim yoksa devreye girmiyor hatta lambalarda frene basarak durduğumda start stop devreye girip aracı stop ettiğinde ayağımı frenden bıraktığım zaman golf tutmaya devam ederken ibiza tutmuyor aracı tutması için debriyaja basıp ateşlemenin gerçekleşmesi sonrasında frenin bırakılması gerekiyor bu durumda bile belli bir miktar tutup bırakıyor golf gaz verene kadar tutuyordu sanırım bu elektronik el freni ile gelen bir artı idi.
Aracımla şu ana kadar 4500km yi gördüm ve tüm bu kmler boyunca yol bilgisayarının gösterdiği genel ortalama değer 5.7l/km ancak rodajın tamamlanması ile oldukça düşük tüketim değerleri de yakaladım. tanıyanlar bilir 1.2tsi 105 hp leon ile karma 5 litre gerçek yakıt tüketim değerleriyle dolaşıyordum. şu an sadece bazı tüketim değerlerimi konuda foto olarak paylaşacağım ama ilerleyen günlerde aracın ayrıntılı ve belli başlı bölgelerini yakından gösteren fotoğraflarını da paylaşacağım.
Araç 3 silindir olmasıyla rölantisi biraz yüksek devirde çalışıyor 4 silindir 1.2 tsi motorlar ısındığında 700 devir dolaylarında rölanti gösteriyordu ama 1.0 tsi 3 silindir motor ısındığında 1000-900 arasından aşağı düşmüyor. ama aracın özellikle 5.vites 90km/h hızda düzgün bir yolda ilerlerken motor sesini duymak için kulaklarınızı zorlayabilirsiniz ama yinede pek anlamlı bir motor sesi duyamazsınız. ani gaz verdiğinizde devirlenme esnasında güzel ve tok bir mırıltısı var aracı bilmeyen bir kişi motorunun 1.0 hacimli veya 3 silindirli olduğunu asla anlamayacaktır. Zaten aynı motor önceki kasada da kullanılıyor diye biliyorum. Araçta alışkanlıktan olsa gerek 6. vitesi arıyorum bazen 5 den sonra 6 ya geçmek için elimi vites topuzuna atıp "heaa bu 5 fitesti demi yaa" diye elimi usulca geri çekiyorum. 5 vites oldukça yeterlidir illaki sonuçta dünyanın mühendisliği argesi uygulanıyor ama düz yolda 120 ile giderken 6. vites olsa hem araç zorlanmadan taşır hem de daha fazla yakıt tüketimi olurdu diye de kendimce düşünüyorum.
Araçta seatların genelinde bilindiği gibi ölümüne sert plastik kullanılmış önceki kasada göğüs tasarımını beğenmiyordum ama plastik kalitesi bence daha iyiydi.
ben aracımı genellikle tek kişi kullandığım için çok önemsemiyorum ama aracın tavanında arka aydınlatma veya tabanında arka taraf için herhangi bir aydınlatma mevcut değil aile ile kullanıyor olsaydım bu durum beni üzerdi alternatif arayışlara girerdim.
Araç piyasadaki tüm B sınıfı rakiplerinden fiyat/performans ve tüketim/performans kıyaslaması olarak daha üstün duruyor. Aracımdan oldukça memnunum leon ve golf kullanıp sonrasında ibiza ya biniyor olmam aracı içime sindirmem açısından benim için bir talihsizlik diyebilirim ama araç hem yakıt tüketimiyle günlük ulaşım ihtiyacımı gideriyor hem tasarımıyla gösterişli bir görüntüye sahip hem de binen herkesin bu sınıfta standart olarak bulunmasına şaşırdığı donanımları var.
Aracın resimleri ilerleyen günlerde şu sıralar tüketim değerlerimi gösteren gösteren görseller(Ölçümleri her zaman depomu tam doldurarak ve sayaçdaki km bilgisiyle hesaplayarak teyit ediyorum yol bilgisayarı doğru değerler ölçüyor);
Uzun Süreli(0kmden itibaren):
Sincan-Beypazarı arası yolun %80'i ş.dışı sürüşü(Aynı yolu fırsat buldukça basarak 130-140-150 gibi hızlarla gitmeyi denedim yoldaki trafik yoğunluğu ve lambalar yüzünden ortalama hızım 112km/h ve yakıt tüketimim 6 litre oldu):
Bu tüketim ise güzergahı bilenler bilir pek hız yapmaya müsait bir yol değil: Çerkeş-Kızılcahamam-Çeltikçi-Güdül-Beypazarı arasındaki bol inişli çıkıştı ve keskin virajlı tek gidiş geliş soğuk asfalt yolda elde edildi: