Uzun süredir aklımda olan chip-tuning işlemini yaptırmaya karar verdim. 90bg 160nm fabrika çıkışlı değerlerden 130bg güç ve 215nm tork değerlerine ulaşacağı çoğu firmanın sitesinde mevcut. Ben umarım forumumuzun sponsoru olan @EcuPro Halit Bey ile İstanbul'da görüşmeyi hedefliyorum. Daha önce yapılan işlemlerin başlıklarında çok olumlu yazılardan ve foruma özel kampanya yapmasından dolayı kendilerini tercih etmeye karar verdim. Gelişmeleri tarihsel olarak paylaşacağım.
Motorun ömründen biraz yemesi muhtemel, sonuçta 90bg yerine %50ye yakın bir artışla 130bg üretecek... İşlemcilere yapılan overclock işlemi gibi, daha yüksek seviyede elde edilebilecek bir kapasite var ancak performans olarak limitlenmiş halde geliyor bu motorlar. Bir kaç yere sorduğum kadarıyla 90bg olan CJZC motor ile 110bg olan CJZD olan motorun ve kullanılan parçaların temelde aynı olduğu söyleniyor, internette bulabildiğim kadarıyla da çoğu parça bu iki model için uyumlu. Aradaki farkın yakıt basıncı ve turbo basıncı farkı ile oluşturulduğunu düşünüyorum, bu da parçaların bir miktar daha kısa ömürle çalışmasına sebep olabilir.
Şu da var, aracı aşırı sıkıştırarak kullanan birisi değilim, chiptuningden sonra da yarış arabası gibi kullanmayacağım. Benim niyetim araca 5 kişi oturup uzun yola çıktığımızda klima açıkken 110kmh ile giderken biraz dik yokuşlarda yaşadığı çekiş limitine takılma gibi can sıkıcı durumları daha az yaşamak. Motor hiç bir suretle 5. viteste iken 13.5 litrenin üzerinde yakıt sarfiyatı yapmıyor örneğin, ama 3. viteste 25 litre tüketimi bile görebiliyorum. Yada 1. viteste ok gibi fırlayan araç, 5. viteste aheste aheste hızlanıyor (hava direncinden dolayı olan yavaşlama değil bahsettiğim, motorun ürettiği güçte bir fark var bariz şekilde). Buradan da vites yükseldikçe artan bir yakıt (doğal olarak güç) sınırlamasının olduğunu zaten hissediyorsunuz. Chiptuning ile bu sınırlamaların yükseltildiğini düşünüyorum.
Aşırı hız yapmayı seven biri değilim, otoyolda bile yarış yapar gibi kullanmam zaten 120 ile gayet tatlı, (göreceli olarak) sessiz ve az yakıtla gidiyor araç. Kendi can güvenliğim açısından hız sınırını iptal ettirmemeyi bile düşünüyorum... Bilmiyorum belkide iptal ettiririm:sct-013:
Motoru yıpratacak hareketlerden kaçınırsanız mesela motor soğukken belirli bir yağ sıcaklığına ulaşana kadar yüksek devir çevirmez, kullandıktan sonra belirli bir süre rolantide çalıştırıp kapatırsanız hiç bir sıkıntı olacağını düşünmüyorum.
Daha fazla güç genellikle daha hızlı olabilmek için istenildiğinden hard kullanımda aracın kapasitesini zorlayıp sıkıntı çıkarabilir. Ama araca çok fazla yüklenmeden kararında gazlama yapılması durumunda (yani aracı üzmedikçe) bir sorun olacağını düşünmüyorum.
Bunları bildiğim birşeye dayanarak söylemiyorum, sadece fikir. Yine bazı kişiler TSI ların yağ azalttığını söylüyor. Bence bu da motorun sıkıştırılma oranıyla ilgili, yüksek devirlerde yağ azaltması olası bir durum sanki
Daha fazla güç genellikle daha hızlı olabilmek için istenildiğinden hard kullanımda aracın kapasitesini zorlayıp sıkıntı çıkarabilir. Ama araca çok fazla yüklenmeden kararında gazlama yapılması durumunda (yani aracı üzmedikçe) bir sorun olacağını düşünmüyorum.
Bunları bildiğim birşeye dayanarak söylemiyorum, sadece fikir. Yine bazı kişiler TSI ların yağ azalttığını söylüyor. Bence bu da motorun sıkıştırılma oranıyla ilgili, yüksek devirlerde yağ azaltması olası bir durum sanki
Şuan yaklaşık 48.000kmde aracım. Son 15.000kmde bir litre kadar azalma oldu, yüksek performanslı kullanmadım sayılır.
Peki 2017 1.0 95hp Ibıza için fikirleriniz nelerdir ? Araç henüz 1300 km.de .Rodaj döneminde böyle bir işlemin yapılması sıkıntı çıkartır mı ? Yoksa parçalar henüz birbirine alışmadan böyle bir süreç daha mı iyi sonuç verir ?
Kesinlikle tavsiye ediyorum benim aracimda da var yazilim araba ucuyor koltuga yapistiriyor kesinlikle deger yakitta pek degisim yok ama performans cok iyi 1.2tsi 90hp benim arac suan 130hp oldu coookk coookk iyi
SCT - Seat Club Turkey kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
daha önceden yazılım yaptırmış birisi olarak söyleyeyim, iyi yapılırsa yazılım gerçekten bulunmaz bir nimettir. aracı yormadan/yıpratmadan performans veren ve yakıt ekonomisi sağlayan bir yazılım tadından yenmez.
ancak, paket yazılım yapan, atılan yazılımın araca uygunluğu bile tartışılabilecek boyutta olan, işi sadece portu araca bağlayıp yazılım yüklemek olan herhangi bir firmaya gitmeyin derim.
yazılımın en iyi tarafı araca ve kişiye özgü olandır; yani custom yazılımdır. yapılan yazılım aracı yormadan, üzmeden, ömründen yemeden, en iyi performansı ve yakıt tüketimini verendir. standart, hazır, belki araca uygun dahi olmayan soft yazılımlar araçtan alınabilecek optimum değerleri yakalamayacağı gibi ilerleyen vadede de ciddi zararlar verecektir. bunun için ilk olarak ne istiyorsunuz ne yapılabilir buna bakılmalı (custom tabiri burda ortaya çıkıyor). yazılımcı ile çıkın bir test sürüşüne, aracınızı bi incelesin muayene etsin, siz ne istediğinizi söyleyin, otursun sıfırdan sizin istediğinize göre yazılımı yapsın, araca yüklesin tekrar teste çıkın, beğenmediğiniz yer varsa söyleyin değiştirsin vs vs vs... (yine custom ) bunları yapabileceğiniz yere gidin derim. nice firmalar var gidiyorsunuz dükkana sıra bekledikten sonra 20dk program yüklenme süresinde sizi bekletiyor ve sonrasında tamam bu kadar ver parayı diyip sizi yolluyor
bunlara ek olarak esnaflık ve kişilik de çok çok önemli; yani aracınıza böyle bir müdahaleyi yaptırdığınız kişinin size güven vermesi ve arkanızda durması durumları da ciddi önem arz ediyor.
daha önceden yazılım yaptırmış birisi olarak söyleyeyim, iyi yapılırsa yazılım gerçekten bulunmaz bir nimettir. aracı yormadan/yıpratmadan performans veren ve yakıt ekonomisi sağlayan bir yazılım tadından yenmez.
ancak, paket yazılım yapan, atılan yazılımın araca uygunluğu bile tartışılabilecek boyutta olan, işi sadece portu araca bağlayıp yazılım yüklemek olan herhangi bir firmaya gitmeyin derim.
yazılımın en iyi tarafı araca ve kişiye özgü olandır; yani custom yazılımdır. yapılan yazılım aracı yormadan, üzmeden, ömründen yemeden, en iyi performansı ve yakıt tüketimini verendir. standart, hazır, belki araca uygun dahi olmayan soft yazılımlar araçtan alınabilecek optimum değerleri yakalamayacağı gibi ilerleyen vadede de ciddi zararlar verecektir. bunun için ilk olarak ne istiyorsunuz ne yapılabilir buna bakılmalı (custom tabiri burda ortaya çıkıyor). yazılımcı ile çıkın bir test sürüşüne, aracınızı bi incelesin muayene etsin, siz ne istediğinizi söyleyin, otursun sıfırdan sizin istediğinize göre yazılımı yapsın, araca yüklesin tekrar teste çıkın, beğenmediğiniz yer varsa söyleyin değiştirsin vs vs vs... (yine custom ) bunları yapabileceğiniz yere gidin derim. nice firmalar var gidiyorsunuz dükkana sıra bekledikten sonra 20dk program yüklenme süresinde sizi bekletiyor ve sonrasında tamam bu kadar ver parayı diyip sizi yolluyor
bunlara ek olarak esnaflık ve kişilik de çok çok önemli; yani aracınıza böyle bir müdahaleyi yaptırdığınız kişinin size güven vermesi ve arkanızda durması durumları da ciddi önem arz ediyor.
Merhaba ,
Yazılımlarımız aracınıza özel yapılmaktadır, ortalama 2 saat kadar sürmektedir belirtmiş olduğunuz bütün işlemler itinayla yapılıp öncesi ve sonrası dbn ve log alma yöntemi ile test edilmektedir. Ayrıca sonrası ile ilgili olarak ta forumdan referans alabileceğiniz arkadaşlarımız mevcut. @SinanOZ , @*G.T.C.*
Yaptıralı 4 yıl olmuş yazılımı. Yakınlarda 125.000km'yi devirdi aracım. Yani en az 85.000km'dir yazılımla kullanıyorum. Motor bakımlarını zamanında yaptırdım, Motul, Liqui Moly ve Mobil motor yağı kullandım. Filtreleri görece iyi kalite almaya çalıştım. NGK Iridyum buji kullanıyorum. Sanırım yazılımın 2. yılında dynoya ya sokmuştuk aracı, 4500 devir/dk'da 110 beygir güç ve 200nm tork ürettiği çıkmıştı motorun. Tekere aktarılan güç 75bg'den 95bg'e yükselmişti. 11.9 saniyeden 9.35 saniyeye yükseltmiş 100km süresini.
Yazılımla 20bg güç arttırımı hiç fena değil bana kalırsa.
Kullanış şeklimi özetlemek gerekirse, ya uzun yol yapıyorum 3-5 kişi klima açık gidiyorum 200-600 km arası, yada şehir içi günde 18km yol yapıyorum hafta içi günlerde. Şehir içinde agresif kullanan biri değilim, zaten manası yok, ortalama 6 lt/100km civarı harcamla kullanıyorum, öyle düşünün. Şehirler arasında hız yapıyorum ama spor bir kullanım değil, yavaş yavaş hızlanıyorum genellikle. Şehir dışı ortalamam 5.5 litre ve altı oluyor 120km/s sınırlaması ile hız sınırlarına uygun şekilde sürersem. Basarsam 6lt/100km üstüne çıkıyorum.
Hiç bir zaman motor sıcaklığı 90 derece göstergesinin üstüne çıkmadı. Sürdüğüm şartlar 40 derece havada kumların üstünde güneşin altında saatlerce beklemekle 10cm karın üstünde dans etmek gibi durumlar arasında. Offroad hariç, traktör yolu tabir edilen koca taşlarla dolu yollar dahil her çeşit yolda sürmüşlüğüm var.
Drag yaptığım olmuştur 3-4 kere. Bir keresinde ısınma kokusu gelmişti motordan kabine doğru. 1. ve 2. viteste dip gaz yüklenmemeye karar verdim o andan itibaren.
1 kere 220km/s hıza çıkmıştım. Kesinlikle güven vermiyor 200km/s üstü hızlarda, fabrika limiti 180km/s olduğunu düşünürsek gayet normal.
İzmir'de deprem olduğunda 2 saat kadar sürekli 180km/s üstü hızla gittim otoyolda, neredeyse dip gaz denebilir aracım için. Yanlış hatırlamıyorsam 9lt ortalama görmüştüm. Yağ filtresi delinmiş nasıl olduysa, yağ sızdırmış aracım. Yağ seviyesi uyarısı verdi zaten araba İzmir'den dönerken, filtreyi değiştirince bir sorun kalmadı. Rahat 15.000km oluyor bu olayın üstüne.
Uzun lafın kısası, yazılımlı motorla yıllardır hiç bir problemle karşılaşmadım. Umarım motorun ömrü boyunca da bu şekilde keyifle kullanmak nasip olur.
Ben de 1,6 tdi cr için yazılm yaptırdım 40bin km dir kullanıyorum. Güç 90 dan 135 e, tork 230 dan 320 ye çıktı... 4 viteste bile patinaja sarıyor....
Yaptırma amacım düşük devirde canlı olsun diyeydi...öyle de oldu, bakımları erken yapıyorum, devam 1500 devirlerde sürüyorum, genelde 3,5-4,5 tüketim görüyorum... basınca milleti fena bozum ediyor.... sadece soğukken basarsan az bir duman atıyor, ben de basmıyorum...
SCT - Seat Club Turkey kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi