xxman demiş ki:

Teşekkürler yorumlarınız için. U-led benimde aklımı tamamiyle çeliyor. Benim durumumu en iyi anlayacak kişilerdensiniz. Aydınlatma benim için fren kadar önemli. Frenlemede saniyelerin etkisi tartışılırken, biz sürücülerin buradaki faktörü vereceğimiz tepkiler oluyor. Ve etraftaki etkenleri görmekte bizim tepkilerimizi belirleyen yegane etken. Bu açıdan alacağım arabada aydınlatma problemi yaşamak istemiyorum

Kesinlikle problem yaşamazsınız, dediğim gibi halojen Leon farından sonra resmen dünyam aydınlandı. Hatta akşamları selektör yapmakta ayrı bir keyif veriyor. (Bir BMW şimşek etkisi olmasa da genellikle öndeki araç hemen yol verme eğilimine giriyor.

Güvenlik anlamında şunu da ekleyebiliriz. Bütün Golf donanım paketlerinde güvenlik bölümü standarttır, "midline"da alınsa "highline"da alınsa güvenlik anlamında değişen bir özellik olmuyor, bu da bence güvenliğe verdikleri önemin göstergesi.

FR derim susarım.

kesinlikle FR diyorum

125 lik leonla 150lik golf arasinda bariz performans farki yok. Cunku golf biraz daha agir leondan. Onun icin fazla uzaklasamiyor beraber bastiklarinda. Illa ki leon diyosan 125lige ufak bi yazilimla 150lik golften cok daha iyi yurutebiliyorsun. Dahada detayli verilerle ilgilenirsen 100-200 degerlerini paylasiriz. Fr ile golf arasinda konfor farki var. Ilk onceligim konfor diyosan fr gayet sert bir arac. Golf almalisin.

@xxman öncelikle hayırlısı olsun. Şu resimde kesinlikle Golf. Çünkü standardında konfor var güvenlik var, donanım olarak gayet dolu ve tatmin edici, performans olarak 150'lik kullanana sorarsanız tabiki 122 soru işareti bıraktırır ama zaten şuan 105'ik kullanıyorsunuz 122 bg yüzünüzde tebessüm bıraktırır Siz kullanacaksınız sonuçta. 125-150 takılmayın bence.

RedBLacKJiMi demiş ki:

Kesinlikle golf derim.Ayrıca dcc sistemi dynamic cruise controldur. adaptif şase kontrolü değildir.Süspansiyonlarla alakası yoktur.
kw v2 orjinal sistemden daha konforludur.Ama golfün arka süspansiyonları zaten bağımsız.
18 jant konfor getirmez götürür.Konfor isterseniz orjinal durbanları çok rahat 17 ile takas edersiniz.
122 hp lik versiyon 150 lik yanında biraz zayıf kalacaktır.Ama 150 sürüp 122 ye geçmediğniz için rahatsız edecek bi performans eksikliği olmaz.
2 aracın da manuel olduğunu biliyorsam ben kesinlikle golf alırdım belki 3-4 bin daha pahalı olur ama daha kaliteli olur.
Bi xenon vs led konusu ise kesinlikle bixenon aydınlatması daha başarılı.
Tercihiniz mutlak suretle golften yana olmadır benim kaanatim. @xxman

Saygılar...

Dynamic Chassis Control demek
Senin dediğin ACC Adaptif Cruise Control

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

RedBLacKJiMi demiş ki:

Dcc nin fave de öyle geçtiğini bilmiyordum bro teşekkürler


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Önemli değil kardeşim.
Öğrendin işte, sıkıntı kalmadı ;)

SM-N9000Q cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

RedBLacKJiMi demiş ki:

Kesinlikle golf derim.Ayrıca dcc sistemi dynamic cruise controldur. adaptif şase kontrolü değildir.Süspansiyonlarla alakası yoktur.
kw v2 orjinal sistemden daha konforludur.Ama golfün arka süspansiyonları zaten bağımsız.
18 jant konfor getirmez götürür.Konfor isterseniz orjinal durbanları çok rahat 17 ile takas edersiniz.
122 hp lik versiyon 150 lik yanında biraz zayıf kalacaktır.Ama 150 sürüp 122 ye geçmediğniz için rahatsız edecek bi performans eksikliği olmaz.
2 aracın da manuel olduğunu biliyorsam ben kesinlikle golf alırdım belki 3-4 bin daha pahalı olur ama daha kaliteli olur.
Bi xenon vs led konusu ise kesinlikle bixenon aydınlatması daha başarılı.
Tercihiniz mutlak suretle golften yana olmadır benim kaanatim. @xxman

Saygılar...

recep çim sağolsun @Türkşad kardeşim de belirtmiş
aklına takılan / çelişki de olduğun durumlarda vw nin sözlük bölümünden faydalanabilirsin
Volkswagen Dunyası- Volkswagen Turkiye

"Adaptif Şasi Kontrolü “DCC”
Adaptif şasi kontrolü DCC’ye sahip şasi, sürücü tarafından normal, sportif ve konforlu olmak üzere üç farklı şekilde ayarlanabilmektedir. Bununla birlikte, elektrikli olarak kontrol edilebilen DCC amortisörleri, tıpkı elektromekanik servo direksiyon gibi değişken şartlara göre kendini otomatik şekilde uyarlayabilmektedir.

DCC, değişken sürüş durumlarını sürekli olarak takip etmek için fren, direksiyon ve hızlanma süreçlerini dikkate almakta ve hesaplamalarında kullanmaktadır.

Adaptif şasi kontrolü DCC, sürüş özelliklerinin belirgin oranda iyileşmesini sağlamaktadır. Sürücü artık belirli ve sabitlenmiş bir şasi ayarına bağlı olmadan, aracı bireysel sürüş tarzına uygun olacak şekilde uyarlayabilmektedir. Seçim, normal, sportif ve konforlu olmak üzere üç farklı ayar arasında orta konsol üzerinde bulunan bir düğmeye basılarak rahat bir şekilde gerçekleştirilebilir."

@hmd @RedBLacKJiMi @okan_42 bende 150 lik ACT ile 122 lik motor arasındaki farkı siz kullanan arkadaşlara sormak istedim. 1.2 105 den sonra her ikisininde daha iyi olacağı kesin. tavsiyeleriniz için teşekkürler

Arkadaşlar Golf un sahibi en son 78000 bine bırakıyor aracı. Fiyat için yorumunuz nedir. Makyajlı kasanında geleceğini düşünürsek bu fiyata alınır mı

Golf 7 1.4 TSI Highline 122HP 2015 Model

- 23.000 km de
- DCC - Adaptif Şasi kontrolü ve Sürüş profil seçme özelliği
- U-LED ve Dynamic Light Asist
- 18" Durban Jantlar
- 14 Yöne Manuel ayarlanabilen ergoActive Spor Sürücü Koltuğu,
- Sunroof
- Composition Media 5.8"
- Lane Asist

emirkayra demiş ki:

Fiyat gayet iyi ama dcc adaptif şasi kontrolü mü yoksa dynamic cruise control mü


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Adaptif Şasi Kontrolü “DCC” olarak geçiyor

http://binekarac.vw.com.tr/vwsozluk/...ponentID=17806