bence araç yetkili servis bakımlı ise dsg'den korkmaya gerek yok yolda kalırsak da kasko çekici gönderir servise çektirilir.audi a3 2013 model 1.4 tfsi aracımdaki s-tronic şanzımandan çok memnundum 10 ay kullandım performansı süperdi
''Tecrübe bu hayattaki en pahalı şeydir; çünkü kazanmak için kaybetmek gerekiyor''
Dsg nin problemli diye adının çıkması tamamen satış rakamları ile alakalı bir durum arkadaşlar.
Şimdiye kadar satılan Dsg li Vag lar ile diğer yarı otomatikler kıyaslanamaz bile. Misal Dsg 1 milyon sattı ise, Eat6, Edc vb toplasanız 500 bin etmez. (Örnek bir sayı verdim)
E bu kadar çok satılan bir şanzımanda da arıza yüzdesel olarak az bile olsa, adetten dolayı çok gibi duruyor. Etrafımızdaki her 3 otomatikten biri Dsg.
Edc henüz kendini tam manası ile kanıtlayamamış bir şanzıman bence. Kullanıcı azlığından yorumlarda bir o kadar az.
Eat6 ya gelecek olur isek Edc den bile daha az ve okuduğum yorumlar dehşet verici. Hele şikayet.com da... Bir dönem Citroen Picasso bakıyordum. Sırf bu yorumlardan vazcaydım. Her sene baskı balata değişim, en az 5.000 Tl talep edliyor gibi... Ve iyi niyet vs de yok.
Yanlış yorumları okumuşsunuz diyeyim o zaman baskı balata EAT6 da yok..MCP şanzımanda baskı balata var..eski 308de bu şanzıman türü var zaten şuankinde EAT6 var..en sorunsuz ve tork konvertörlülere göre en ekonomik şanzıman..
Ayrıca HDI motor TDI araca göre gerçekten az yaktığını düşünürsek EAT6 şanzıman ile yakıt olarak baya ekonomik oluyor..
EDC ye gelince evet şanzıman DSG kadar iddalı değil ama DSG kadar da sorunlu değil..şu olsa tamam derim : DSG 120binde arıza çıkartıyor..Ama arkadaş 10 binde 5 binde arıza çıkartanı var bunun..D2 de titreteni çok fazla özellikle dizel ve 1.2 benzinlilerde..DSG benzinli ve özellikle 1.4 motor ile uyumlu çalışıyor..Sıkışık trafiğe ve yokuşlu dur kalklara gelebilen bir şanzıman değil...Ne kadar dikkatli kullanma ömür uzatma tekniklere uysanda bir gün başına bela olabiliyor..
Elektronik arttıkça sorun çıkarma olasılığı artar. Bence sorunsuzluktan önce müşteriye olan tutum daha önemli.
Her araçta her km'de sorun çıkabilir 500 binde de olur 500 km'de de olur bayiden çıktığın gibi titreme de olabilir ama karşındaki firma her şeye kullancı hatası bu demezse 10 milyon km bile binilir.
Bugün bakıyorsun ZF8'de de sıkıntı çıkıyor, 4 ileri araçta da sıkıntı çıkıyor DSG'de de çıkıyor.
Mesela Amerika ve Çin'deki gibi DSG,10 yıl garantili olsaydı kim takardı ki kafasına ? Kim gidip 4 ileri İ20 alırdı ki ? Herkes korkmadan DSG'ye binerdi kimse de yok ya böyle olmazdı demesin.
Bana kalırsa yine de sorunsuzluk bakımından tam otomatikler daha iyi. ZF8 derim ben
abi yorumların için teşekkürler..şu ara incelediğim EAT6 şanzımanlı 308ler var.. 1.6 dizel otomatik aracı test etmiştim gidişi gerçekte başarılıydı..bmw varken hem güç kaybı vardı hem de yakıt tüketimi çok yüksekti..
Ancak araştırmalarım doğrultusunda EAT6 şanzımanda kilitli tork konvertörü olduğu için dsgli araçların bile altında yakıt tüketim değerlerinden bahsediliyor..
Ayrıca EDC gerçekten dikkat edilmesede dediğin gibi başarılı ve TR şartlarına uygun yazılımlı bir şanzıman..DSG gibi 5 ile giderken D2 ye atıp yarım debriyaj yapmıyor..
İnan eşim kullanmıyor olsa dakika durmam manuel araçtan devam ederim..Ay titredi mi yok ses mi geldi bak yine yarım debriyaj yapıyo manuele alayım diyeceğime kafam rahat olsun azcık fazla yaksın modundayım artık..
Artık yaşlandım abi senin gibi genç değilim performansa pek ihtiyaç duymuyorum arada bi torku hissettirsin yeter modundayım yoksa 1.2 TSI alacaktım ama torku düşük diye vazgeçtim..
rica ederim kardeşim
aynen ben onu unutmuştum
1.2 puretech motorları da yakıt konusunda baya iddialı
eat6 da başarılı bir şanzıman
ah ah şu bayanlar yüzünden nelere katlanılıyor
ama şuda bir gerçek ki ülkemiz trafiğinde manuel araç kullanmak baya bir eziyet oluyor
Yanlış yorumları okumuşsunuz diyeyim o zaman baskı balata EAT6 da yok..MCP şanzımanda baskı balata var..eski 308de bu şanzıman türü var zaten şuankinde EAT6 var..en sorunsuz ve tork konvertörlülere göre en ekonomik şanzıman..
Ayrıca HDI motor TDI araca göre gerçekten az yaktığını düşünürsek EAT6 şanzıman ile yakıt olarak baya ekonomik oluyor..
EDC ye gelince evet şanzıman DSG kadar iddalı değil ama DSG kadar da sorunlu değil..şu olsa tamam derim : DSG 120binde arıza çıkartıyor..Ama arkadaş 10 binde 5 binde arıza çıkartanı var bunun..D2 de titreteni çok fazla özellikle dizel ve 1.2 benzinlilerde..DSG benzinli ve özellikle 1.4 motor ile uyumlu çalışıyor..Sıkışık trafiğe ve yokuşlu dur kalklara gelebilen bir şanzıman değil...Ne kadar dikkatli kullanma ömür uzatma tekniklere uysanda bir gün başına bela olabiliyor..
Pardon Eat6 değil, Etg6 olacak. Ve emin olun Dsg harici diğer çift kavramalıların satış rakamları arttıkça arıza oranı da artacaktır.
Bütün bunların hepsini uzun süreler kullandım.
Vw eski 1,9 pd dizelleri ve 1.6 mpi motorları vardı.
Millete göre taş gibi motorlar...
1,9 pd yükle kullan, 1,6 mpi motora lpg tak kullan sıfır sorun....
Neden?
Motor içinde çok daha az parça ve çok daha az elektronik var.
1,9 ve 1,6 motorlar tek egzantrik ve 8 v.....
Güncel motorların neredeyse tamamı 16v ve çift egzantrik üzerinden ve muhteşem bir elektronik demetinden oluşuyor.
Bunlarda haliyle belli km lerde arıza ışığı yakmasına neden oluyor.
Her parçanın kullanım şartlarına bağlı olarak bir ömrü oluyor...
Otomatikte performans ve yakıt ekonomisi çift kavrama şanzımanlarda...
BUnun böyle oldugunu diğer firmalarda vw ni takip ettiğinden çıkarıyoruz.
Çift kavramada en ileride bulunan sanzıman DSg...
Sadece milletin çift kavramayı kullanmalarını öğrenmesi gerekiyor.
Dsg içlerinde en çok parça ve elektronik ihtiva eden sanzımandır.
En az parçayı ise Cvt içerir.
Bana sorarsan Cvt sanzıman dsg den daha sorunludur.
B kasada kullanabileceğin bir sanzımandır CVt...
Hatta ford ilk 1,6 109 hp dizellerine belli bir süre taktı,daha sonra tedavülden kaldırdı.
Aracın torku sanzımanı dağıtıyordu.
B sınıfı üzerinde performanslı ve sağlam çalışan cvt bulamazsın...
Eat 6 sorunsuz diyen arkadaş ise kesinlikle bu işten anlamıyordur.
Kimse kusura bakmasın...
Her vites geçişinde kafa selamı çakarsın....
"BU DÜNYADAN GÖÇÜP GİDERKEN,YANIMDA GÖTÜREMEDİĞİM ŞEYLERLE ÇOK FAZLA İLGİLENMEYECEĞİM..."
Bütün bunların hepsini uzun süreler kullandım.
Vw eski 1,9 pd dizelleri ve 1.6 mpi motorları vardı.
Millete göre taş gibi motorlar...
1,9 pd yükle kullan, 1,6 mpi motora lpg tak kullan sıfır sorun....
Neden?
Motor içinde çok daha az parça ve çok daha az elektronik var.
1,9 ve 1,6 motorlar tek egzantrik ve 8 v.....
Güncel motorların neredeyse tamamı 16v ve çift egzantrik üzerinden ve muhteşem bir elektronik demetinden oluşuyor.
Bunlarda haliyle belli km lerde arıza ışığı yakmasına neden oluyor.
Her parçanın kullanım şartlarına bağlı olarak bir ömrü oluyor...
Otomatikte performans ve yakıt ekonomisi çift kavrama şanzımanlarda...
BUnun böyle oldugunu diğer firmalarda vw ni takip ettiğinden çıkarıyoruz.
Çift kavramada en ileride bulunan sanzıman DSg...
Sadece milletin çift kavramayı kullanmalarını öğrenmesi gerekiyor.
Dsg içlerinde en çok parça ve elektronik ihtiva eden sanzımandır.
En az parçayı ise Cvt içerir.
Bana sorarsan Cvt sanzıman dsg den daha sorunludur.
B kasada kullanabileceğin bir sanzımandır CVt...
Hatta ford ilk 1,6 109 hp dizellerine belli bir süre taktı,daha sonra tedavülden kaldırdı.
Aracın torku sanzımanı dağıtıyordu.
B sınıfı üzerinde performanslı ve sağlam çalışan cvt bulamazsın...
Eat 6 sorunsuz diyen arkadaş ise kesinlikle bu işten anlamıyordur.
Kimse kusura bakmasın...
Her vites geçişinde kafa selamı çakarsın....
Sen süpersin sen kralsın abi..bize ne şanzıman biliriz ne dsg kullanmayı..bazen harbiden kelimelerin çığırından çıkıyor..
EATde kafa selamı yok ETG MCP de var o selam..
DSG kullanmayı öğrenmek diye bir şey yok abicim..Alırsın arabayı en idiot kullanıcan en deneyimli kullanıcıya kadar testlerini yaparsın..Bunları Almanya Avusturya gibi düzlük yerde yaparsan sorunsuz dersin..
Ama gel gelelim İstanbul gibi inişli çıkışlı yere gelince işler değişir işte..Bunu Esenyurt doğuş otoda Golf6mızın şanzımanını değiştiren usta 2010da söylemişti bu şanzıman çok sorun çıkartacak diye..
Dedik tamam değişti şanzıman artık kendini güncelledi..Arkadaş 2016 Octaviada vitese geçmeme sorunuyla yolda kaldık..Deniliyorki DSG kullanıcısı çok..Bir oran orantı yapınca kullanıcı sayısı ve arıza sayısını yine DSG çıkıyor..Mesela ETG ve MCP nin de kullanıcı sayısı DSG ye göre az ama o da robotize şanzımanda mesela çok arıza çıkartan şanzımana çıkıyor..
EAT, EDC, ZF kullanmamış adam gelip buraya yorum yapmasın kardeşim bu kadar basit..Kulaktan duyumla değil yaşananlarla tecrübe kazanılır..
DSG tamam güzel şanzıman harika mantık çift debriyaj hazır vites kesintisiz güç eyvallah..ama arkadaş kaybı azaltıcam diye sorunu arttırdın..Belki market stratejisi satış sonrası seni servise bağlıyor veya işçilikten kazanmak istiyor..Bunları da düşünün azıcık..
Sen süpersin sen kralsın abi..bize ne şanzıman biliriz ne dsg kullanmayı..bazen harbiden kelimelerin çığırından çıkıyor..
EATde kafa selamı yok ETG MCP de var o selam..
DSG kullanmayı öğrenmek diye bir şey yok abicim..Alırsın arabayı en idiot kullanıcan en deneyimli kullanıcıya kadar testlerini yaparsın..Bunları Almanya Avusturya gibi düzlük yerde yaparsan sorunsuz dersin..
Ama gel gelelim İstanbul gibi inişli çıkışlı yere gelince işler değişir işte..Bunu Esenyurt doğuş otoda Golf6mızın şanzımanını değiştiren usta 2010da söylemişti bu şanzıman çok sorun çıkartacak diye..
Dedik tamam değişti şanzıman artık kendini güncelledi..Arkadaş 2016 Octaviada vitese geçmeme sorunuyla yolda kaldık..Deniliyorki DSG kullanıcısı çok..Bir oran orantı yapınca kullanıcı sayısı ve arıza sayısını yine DSG çıkıyor..Mesela ETG ve MCP nin de kullanıcı sayısı DSG ye göre az ama o da robotize şanzımanda mesela çok arıza çıkartan şanzımana çıkıyor..
EAT, EDC, ZF kullanmamış adam gelip buraya yorum yapmasın kardeşim bu kadar basit..Kulaktan duyumla değil yaşananlarla tecrübe kazanılır..
DSG tamam güzel şanzıman harika mantık çift debriyaj hazır vites kesintisiz güç eyvallah..ama arkadaş kaybı azaltıcam diye sorunu arttırdın..Belki market stratejisi satış sonrası seni servise bağlıyor veya işçilikten kazanmak istiyor..Bunları da düşünün azıcık..
Murat o saydığım şanzımanların TAMAMINI özellikle yazıyorum kullandım.
5-10-15-20-25 km değil günlerce kullandım.
Bu hafta komple EDC kullanarak geçirdim.
Bundan öncede farklı modelde edc kullandım.
Bu sorunsuz ise ve keyifli ise ben birşey daha yazmayacağım.
Eat6 konusuna gelirsek Türkiyede satılan kaç araçta eat6 var?
2012 yılından bu yana kullanılan bir aracımız var.
içerisinde kafa selamı vermeye bıktık..
Şu an satışta istiyorsan sana verebiliriz.....
Sen süpersin sen kralsın vs gibi bir yazıda biraz alaycı olmuş..
Farklı seat grubunda bir arkadaşım var.
Sık araç değişir ve seat alır hepside dsg dir.
BU adam kadar yol yapanı da bulmak zordur.
Ne kavrama sıkıntısı yaşadı nede mekatronik...
Kullanan kullanıyor...
Konuna bir daha yorum yapmam!
İnşallah aradığın sorunsuz sanzımanı en kısa sürede bulursun.
Murat o saydığım şanzımanların TAMAMINI özellikle yazıyorum kullandım.
5-10-15-20-25 km değil günlerce kullandım.
Bu hafta komple EDC kullanarak geçirdim.
Bundan öncede farklı modelde edc kullandım.
Bu sorunsuz ise ve keyifli ise ben birşey daha yazmayacağım.
Eat6 konusuna gelirsek Türkiyede satılan kaç araçta eat6 var?
2012 yılından bu yana kullanılan bir aracımız var.
içerisinde kafa selamı vermeye bıktık..
Şu an satışta istiyorsan sana verebiliriz.....
Sen süpersin sen kralsın vs gibi bir yazıda biraz alaycı olmuş..
Farklı seat grubunda bir arkadaşım var.
Sık araç değişir ve seat alır hepside dsg dir.
BU adam kadar yol yapanı da bulmak zordur.
Ne kavrama sıkıntısı yaşadı nede mekatronik...
Kullanan kullanıyor...
Konuna bir daha yorum yapmam!
İnşallah aradığın sorunsuz sanzımanı en kısa sürede bulursun.
Mehmet abi öncelikle kendi yazdıklarınla bizi nasıl yargıladığına, cahil yerine koyduğuna bakmalısın..öyle yaparsan ben de alaycı tavırla yaklaşırım..
O konuyu geçiyorum konunun özüne dönüyorum..
2012de renault fluence dci edc şirket aracı eve geldi..1 kez bile tık etmedi..120k civarında gitti yerine 2014te jetta tdi dsg geldi..emisyon durumundan dolayı 5kda yolda kaldı..ama sonrasında 100k+ km boyunca şanzıman tık etmedi..buraya kadar tamam..ama bu jetta bu 100k+ yolu nerde yaptı ? kaç kere dur kalk yaptı ? kaç kere sıkışık trafikte yokuş yukarı çıktı ? Sahibindende ilanların açıklamasıyla beraber arama yap bir : kavraması değiştirilmiştir vs diye..20k-25k da araçlar var vag grubundan..bu şimdi kullanıcıya bağlı bir şey mi ? kaldı ki otomatik ve "garantiden değişim" yapılıyor.. kısacası garantiden değişen şey "KULLANICI HATASI" olamaz di mi ?
2012 aracın marka modelini söyleyebilir misin ?
Bahsettiğim şanzımanları ben de kullandım hepsini.. ben genel yorumlama yapıyorum..
Yazdığım hiç bir şeyi düzgün okumamışsın abi..EDC keyifli diye bir şey yazmadım..yorulma okumak için tekrar yazayım senin için : EDC TR şartlarına uygun yazılımlı bir şanzıman..