Selamlar,

Biliyorsunuz ki kuru kavrama DSG sorunlu bir şanzıman olarak damgayı yedi..

Benim sorum şudur ki en az sorun çıkaran ve kullanışlı olan şanzıman nedir ?

CVT mesela en az sorunlu olarak geçiyor ama kullanışlılık performans konusunda rezalet durumda..

Kronik sorunu olan, kullanışlı veya kullanışsız olan şanzımanları paylaşabilir miyiz ?

Örneğin; EDC Fluence varken 120k km 1 kere bile tık etmedi sadece şanzıman yağ sıcaklığı uyarısı vermişti 1-2 kere..

1 serisinin ZF şanzımanı mükemmeldi ancak yakıt olarak da öyle değildi..

Şuan kafamı kurcalayan Peugoet-Citroen in kullandığı EAT6 şanzıman var..MCP den sonra devrim niteliğinde baya övülen bir şanzıman..


Açıkcası DSG ye alternatif arıyorum.. Takıntılı olduğum için her gün aracı dinliyorum, sorun çıkmasın diye manuelde kullanıyorum, sıkışık trafikte manuel 1 de kullanıyorum, düşük devirde ilerlemesin diye S modunda kullanıyorum..Ama artık bu durumdan sıkıldım..

Leonlara en büyük alternatif Peugeot 308 gibi. Yani EAT6.

Ama üstadlar daha iyi bilir.

salimok demiş ki:

@mican Sorun çıksın hocam sonuçta malın arkadasında duruyorlar götürürsün değiştirirler olur biter...Araç alma konusunda VW grubundan vazgeçmek adına opel astra, civic ve 308 denedim hiçbir tanesi DSG tadını vermedi ha dayanıklılık konusunda birşey söyleyemem muhtemelen çoğu DSG'den dayanıklıdır. Ancak keyif ve vites geçişlerinin güzelliği açısından DSG tek geçilir bence...Bu arada Civic'in dizeli gelmiş ZF şanzımanlı 9 ileri onu deneme fırsatı bulamadım ancak deneme fırsatı bulsakta 178.300 tl verilecek bir araç değil bence...
Bence DSG'den devam bir problem çıkarırsada değiştiriyorlar zaten...

Garanti varsa tabi ki ama ya yoksa?

ben 2017 megane sedan edc kullanmış biri olarak söylüyorum gerçekten edc hem yakıt hemde performans olarak dgs den geri kalmaz yakıt konusunda kesinlikle çok daha iyi çünkü ben toledomla sıfır megane edc nin yakıt değerlerini şehir içinde kesinlikle yakalayamıyorum

kardesim sanziman sorunu konusu yillardan beri VAG grubunda var birturlu bu sorunu cozemediler 96 modellerde bile vardi ozellikle VAG grubunun benzinli modellerinin hemen hemen hepsinde. VAG sadece bir tane motor cikardi oda 1.9TDI o arabalarin ne sanzimani nede motoru hicbir ama hic bir hastaligi yok. bakimlari yapildigi suresi 600 700 bin km gidicek motor ve sanziman. ben yurtdisinda yasiyorum orda bile tiksindiler artik bu VAG grubunun sanziman konusu ve yag icme sorunundan suan halen 1.9 TDI araclar halen populer durumda kmsi 500bin de bile olsa fiyatlari yukselmis durumda. VAG grub rahatligi modellerine bisey diyemem ama zaman gectikce geriliyen bi marka. suan Avrupada en cok alinan markalar arasinda japon markalari ve fransizlar on planda az yaktigi sebebiyle. VAG grubu sadece alanlar yine bizim milletimiz aliyor. sadece bir adi var diye ama gercekler ortada servis hic bisekilde adam akilli ilgilenmiyor VAG grubun tek dedikleri sey bu hastalik su hastalik. oyle kucuk biseyde degilki sanzimandan bahsediyoruz veya komple motor revizyonundan yag sorunu yuzunden. nasil hastalikmis bu yillardan beri cozemediler sunu anlamadim gitti. yasim suan 26 ama 18 mden buyana hep VAG kullandim herseferinde cok paralar doktum ama bu son VAG grubu olucak Allah in izniyle benim

salimok demiş ki:

@mican Sorun çıksın hocam sonuçta malın arkadasında duruyorlar götürürsün değiştirirler olur biter...Araç alma konusunda VW grubundan vazgeçmek adına opel astra, civic ve 308 denedim hiçbir tanesi DSG tadını vermedi ha dayanıklılık konusunda birşey söyleyemem muhtemelen çoğu DSG'den dayanıklıdır. Ancak keyif ve vites geçişlerinin güzelliği açısından DSG tek geçilir bence...Bu arada Civic'in dizeli gelmiş ZF şanzımanlı 9 ileri onu deneme fırsatı bulamadım ancak deneme fırsatı bulsakta 178.300 tl verilecek bir araç değil bence...
Bence DSG'den devam bir problem çıkarırsada değiştiriyorlar zaten...

Şanzıman garanti kapsamındaysa değişiyor tamam..Diğer türlü yetkili servis bakımlarıyla iyi niyet garantisi kapsamında yapılıyor..bazen o da yapılmadığı oluyor..resmen kişiye bağlı bir durum oluyor..
Garantisi bitmiş fluence imizin biz söylemeden soyulan direksiyonu değiştirildi..VAG grubunda söylememe rağmen hatta İspanyaya yazmama rağmen üretim hatalı olan vites topuzumu değiştirtemedim..
Bazı şeyler aracı satana kadar oluyor sonrasında sürünüyorsunuz..Şunu kesinlikle söyleyebilirim : DSG 1.6 ve 1.4 TDI motor ile TR şartları için uyumsuz..güncelleme hatta ona göre yazılım yapılması gerekiyor..
1.4 TSI DSG kullanırken bunu yaşamıyorum ama 1.6 TDI DSG kullanırken sürekli ya manuele alıyorum ya S modunu alıyorum..O zaman da bir anlamı kalmıyor ki.. Keşke eşim araba kullanmayı bilmese de manuel vites alsam diyorum..

saituran demiş ki:

kardesim sanziman sorunu konusu yillardan beri VAG grubunda var birturlu bu sorunu cozemediler 96 modellerde bile vardi ozellikle VAG grubunun benzinli modellerinin hemen hemen hepsinde. VAG sadece bir tane motor cikardi oda 1.9TDI o arabalarin ne sanzimani nede motoru hicbir ama hic bir hastaligi yok. bakimlari yapildigi suresi 600 700 bin km gidicek motor ve sanziman. ben yurtdisinda yasiyorum orda bile tiksindiler artik bu VAG grubunun sanziman konusu ve yag icme sorunundan suan halen 1.9 TDI araclar halen populer durumda kmsi 500bin de bile olsa fiyatlari yukselmis durumda. VAG grub rahatligi modellerine bisey diyemem ama zaman gectikce geriliyen bi marka. suan Avrupada en cok alinan markalar arasinda japon markalari ve fransizlar on planda az yaktigi sebebiyle. VAG grubu sadece alanlar yine bizim milletimiz aliyor. sadece bir adi var diye ama gercekler ortada servis hic bisekilde adam akilli ilgilenmiyor VAG grubun tek dedikleri sey bu hastalik su hastalik. oyle kucuk biseyde degilki sanzimandan bahsediyoruz veya komple motor revizyonundan yag sorunu yuzunden. nasil hastalikmis bu yillardan beri cozemediler sunu anlamadim gitti. yasim suan 26 ama 18 mden buyana hep VAG kullandim herseferinde cok paralar doktum ama bu son VAG grubu olucak Allah in izniyle benim

Şanzımanda DSG6 yağlı şanzıman bence başarılıydı yüksek tork ve kmlere dayanıklıydı.. Hala geliştirme yapmaya çalışıyorlar ancak şanzımanı Almanya şartlarına göre ürettikleri için TR şartlarında cortluyor..5km/h geçince D2 ye atıp yarı debriyajla yokuş çıkmaya çalışıyor..EDC de hiç böyle bir şey yaşamadım mesela..

excoupe demiş ki:

Bence dsg ye alternatif yok.
2014 ten bu yana dsg kullanıcıyım. önceki aracı 2 sene kullandım 40k sattım tık demedi.
şuan ki aracım 2,5 sene 50 k oldu yine tık demedi.
2013 öncesi için "evet dsg problemliydi" diyebilir miyim? kullanan arkadaşlarım da da bir problem görmedim.
"Kuru kavrama DSG sorunlu bir şanzıman olarak damgayı yedi" Ben bu yoruma katılmıyor, şiddetle karşı çıkıyor ve düzeltiyorum;
"Kuru kavrama DSG sorunsuz bir şanzımandır." Sorun çıkıyorsa, bu sorun; kullanıcı kaynaklıdır, DSG yi gerektiği şekilde kullanmayı bilmiyordur.

Fanatik bir VAG kullanıcısı 2011den beri DSG7 kuru kavrama kullanıyorum..otomatik vites araçta kullanıcı kaynaklı problem %10 ise şanzıman kaynaklı problem %90dır..ki bu yüzden garantiye giriyor..
Bu sorun çıkartma durumunu 1 kişi değil milyonlarca kişi söylüyor ? Çin'de kaç yüz tane araç DSG sebebiyle geri çağrıldı ?
2011 mk2 leonumu kullanırken servis arayıp aracınızı getirin şanzıman mekatroniğinde arıza çıkmaması için yağını değiştirmemiz gerekiyor demişti mesela..
Bu şanzıman yazılımı ne dizelle ne de TR yollarına uygun..Kayseri'de kullanılır Konya'da kullanılır belki ama İstanbul'da kullanılabilecek bir şanzıman değil..Hemen D2 ye atıyor yarım debriyaj kaldıra kaldıra titremeler başlıyor..
Sonra kaçırmalar vuruntular başlıyor sonra servisin yolu tutuluyor..

En iyisi manuel
100 küsür bin para verelim daha keyifli olsun diye dsg alalım
ama sonrasında eyvah ses mi geliyor yanlış mı kullandım diye aklın fikrin kulağın şanzımandan gelecek seste olsun.
takıntılı adamlara o araba keyif yerine ızdırap verir.

excoupe demiş ki:

Ben fanatik kullanıcı değilim güzel kardeşim. Yeri gelir, yerin dibine de sokarım VAG grubunu ama;

Bütün otomatik vites adı altında anılan 4 çeşit şanzıman çeşidini kullandım. Hiç biri de dsg gibi değildi. Bütün şanzımanların + ve - lerini yazarım ama performans olarak dsg her zaman hepsinden önde. Kusursuz, mükemmel falan da demiyorum. Bana göre diğerlerinden bir adımda olsa önde.

Sen şimdi Çin örneğini vermişsin de acaba biliyor musun ki; vendorların ülkelere farklı tipte araç gönderdiklerini? Motor tipleri, aksesuarları, araç yağlarına kadar herşey farklılık gösterebiliyor
.
Yorumuna göre "TR şartlarına göre uyumsuz"; VW AG bir sürü boşa mekatronik, makina ve elektronik mühendisi çalıştırıyor... Bence yazışmalarında; şanzımanla ilgili sıkıntılarınla beraber bu hususa da değin.

Sen doğuşu sevmiyorsun malının arkasında durmuyor diye. Bende sevmiyorum...Hangi marka şanzımanına 10 yıl garanti veriyor? Üstelik almanya da? DSG doğuştan ibaret değil.

Milyonlarca kişi sorunlu diyorsa; Milyonlarca kullanıcı bilinçsiz. Ya da ben ve benim çevremdeki DSG kullanıcıları; binlerce km yi DSG yi kullanmadan yapıyoruz.

Ben de Ankara'da yaşıyorum, şükür ki iş giriş ve çıkış saatleri İstanbuldan farksız. Çok dur kalkda benimkide titreme yapıyor ama hala yolda bırakmadı ve 5 senedir dsg den dolayı servise uğramadım.

Tavsiye istemişsin; seninde başına gelmiş benzer olay. Git Renault al. Adamlar 5 senelik araçta kapı kolu soyuldu diye ücretsiz değişim yapıyorlar

Neyse selametle....

10 sene garantisinden başlayalım öncelikle.. http://www.motorme.my/vw-china-exten...ars-160000-km/

Makine mühendisi elektronik mühendisi çalışıyor ama bunu tutup TR şartları için şöyle yazalım buna böyle yazalım diye bir şey söylemiyor..

Milyonlarca kullanıcı bilinçsiz mi yoksa bazı şeylerde ticaret politikası mı uyguluyorlar ? Apple'ın şarj kablosunun dayanıksızlığı gibi mesela

Dur kalkta napıyorsunuz mesela ? Manuele atıp 1.viteste tutmaya çalışıyorsun arabayı..EDC de öyle bir şey yok mesela çünkü adamlar belli bir hızın üzerinde 2.vitese attırıyor..

Bizde daha 5le giderken hop 2.vites yarım debriyaj..ee ben bu aracı manuele çekip kullanacaksam -ki çektiğinde 1.viteste debriyajı da bazen ayarlayamıyor ya zıplatıyor ya devri yükseltiyor- o zaman ne anlamı kaldı otomatiğin ?

Şunlara okeyim : yokuştayken el frenini çekip N de yükü frene bindirip P ye alın vs. bunlar manuel araçta bile olması gereken şeyler ama az önce bahsettiğim konu bence dsgdeki yazılım hatasından kaynaklı..

3 aylık mk3 leonumda vites topuzu soyuldu değişim yapmadılar..aynı aracın 5 kapılısına geçtim 1.5 sene kullandım soyulma hiç bir şekilde olmadı..adamlar garantisi bitmiş aracın bile kapı kolunu değiştiriyorsa kalitesizliğini bir kenara bıraktım, markanın arkasında durduğunun göstergesidir bence..

2004 Bora vardı zamanında bizde..şuanki araçlardan çok çok daha kaliteliydi..Ya çok eskiye de gitmeye gerek yok Golf6 ile Golf7 yi kullanan bilir..Kalite olarak Golf6 kesinlikle daha iyiydi..

kardeslerim sanziman denilen sey degisse degisse normal sartlarda belki ama belki bir sefer problem yapar normal arabalarda. Motor hadi neyse kullaniciya bagli birsey ama sanziman cunki enson ama enson bozulucak ariza cikaricak birsey. devamli stresli sekilde ''aha ses geliyor'' ''ugultu geliyor'' yok tikirti geliyor'' bu sekilde araba surmektense sevmedigim bi modeli surerim daha iyi. gercekten benim yakin arkadasim tam 30 bin euro verdi 3bin km de golf 7 aldi full full bi arabaydi birde otomatikte degildi sanzimaninda ugultu basladi 1 yil sonra garanti bitiminde 4 euro para istediler. tabi bu tek ornegim digil okadar cok ornekler var ki bende benimde basima geldigi icin artik tiksindim surdan ses geldi falan filan diye. Araba tabi kul yapisi bozulabilir ama bukadarda olmazki bana gore...

herkes kendi yazdıklarında haklı olabilir ancak ben tdi kullanıcısı olarak şunu kesinlikle söylerim yakıt konusunda edc ile dsg kıyas götürmez kesinlikle ama kesinlikle edc daha az yakıyor en az 100 km 1 litre fark eder şehir içinde

İş için kullandığımız 1.9 tdi dsg caddy şuan 250 bin km de ve hala maşallahı var

SM-G935F cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi

Şu an 2015 1.2 TSI DSG Leon um var. Ben de alırken çok tereddüt etmiştim. Ama DSG gerçekten efsane. O zaman 2012 öncesi araçlarda sorun var deniyordu. 2012'den sonra bu sorun çözülmüş. Leon almadan önce civic hariç opel astra skoda rapid kia sportage Peugeot 308'i denemiştim. Aralarında ciddi bir fark yoktu açıkçası. Leon dan önceki arabam Peugeot 308'in ilk versiyonuydu. Dizel otomatikti. O zaman için sınıfının en az yakanıydı. Ama şanzıman için aynı şeyi söyleyemem. Fakat yeni versiyonda bunu düzeltmişler. Bu arada 2011 yılında İspanya 1 ay kadar bulunmuştum. O zaman seat arabalardan çok Peugeot araçlar vardı. Şaşırmıştım açıkçası. Karar vermek için test sürüşü yapmakta fayda var. Yeni nesil araçların şanzımanları hemen hemen aynı.

Bu mesaj SM-N910C cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

@mican kardeşim çoğu kardeşimin de yazdığı gibi performans anlamında 7 ileri dsg harika
fakat senin de bahsettiğin gibi arıza ihtimali yüksek ve nazik bir şanzıman sistemi
keşke yağlı tip 6 veya 7 ileri dsg kullansalar fakat yağlı tıp şanzıman yakıtı biraz arttırıyor
aslında yakıt artsın zira zf nin tork konvertörlü şanzımanın da yakıtı kuru kavrama dsg 7 ileriye göre fazladır ama performansı da düşüktür
o yüzden keşke vag yağlı tip dsg şanzıman kullansa o zaman yıkılmaz olur herhalde
aslında maliyet olarak hesaplandığında 7 ileri kuru kavrama dsg tork konvertörlü şanzımandan daha pahalıya gelecek bir sistem
zira tork konvertörlü şanzımanlar yakıtı arttırıyor (ki bu yakıt parası taksit taksit veriliyor) ama 7 ileri kuru kavrama dsg illaki belli bir km de kavrama değişiyor
üstelik değişmesi gereken kavrama manuel vites aracın kavramasının en az 1,5 kat fiyatı oluyor ve tek seferde ödeniyor yani yakıt alımı gibi cüzzi taksitlerle olmuyor
bu durumda sorunsuzluk anlamında tork konvertörlü şanzıman daha iyi oluyor
edc dgs ye göre çok daha sorunsuz ve renault şanzımanının arkasında duruyor sorun olduğunda araç benim diyor
müşteri memnuniyeti vag a göre çok daha iyi
ayrıca edc kullananların çoğu hiç dsg kullananlar kadar dikkatte etmiyor
zaten belli modellerde otomatik el freni var
direkt aracı P konumuna alıp kontağı kapatıyorlar / stop düğmesine basıyorlar el freni kendi çekiliyor
yalnız dsg gibi performanslı olmadığı da kesin
yakıt tüketimi ve nisbeten çok daha az sorun isteniyorsa edc li bir araç seçilmeli
mesela ithal megane hb tavsiye ederim
tamamen sorunsuzluk isteniyorsa o zaman da tork konvertörlü şanzımana sahip bir araç tercih edilmeli diye düşünüyorum

ismail demiş ki:

@mican kardeşim çoğu kardeşimin de yazdığı gibi performans anlamında 7 ileri dsg harika
fakat senin de bahsettiğin gibi arıza ihtimali yüksek ve nazik bir şanzıman sistemi
keşke yağlı tip 6 veya 7 ileri dsg kullansalar fakat yağlı tıp şanzıman yakıtı biraz arttırıyor
aslında yakıt artsın zira zf nin tork konvertörlü şanzımanın da yakıtı kuru kavrama dsg 7 ileriye göre fazladır ama performansı da düşüktür
o yüzden keşke vag yağlı tip dsg şanzıman kullansa o zaman yıkılmaz olur herhalde
aslında maliyet olarak hesaplandığında 7 ileri kuru kavrama dsg tork konvertörlü şanzımandan daha pahalıya gelecek bir sistem
zira tork konvertörlü şanzımanlar yakıtı arttırıyor (ki bu yakıt parası taksit taksit veriliyor) ama 7 ileri kuru kavrama dsg illaki belli bir km de kavrama değişiyor
üstelik değişmesi gereken kavrama manuel vites aracın kavramasının en az 1,5 kat fiyatı oluyor ve tek seferde ödeniyor yani yakıt alımı gibi cüzzi taksitlerle olmuyor
bu durumda sorunsuzluk anlamında tork konvertörlü şanzıman daha iyi oluyor
edc dgs ye göre çok daha sorunsuz ve renault şanzımanının arkasında duruyor sorun olduğunda araç benim diyor
müşteri memnuniyeti vag a göre çok daha iyi
ayrıca edc kullananların çoğu hiç dsg kullananlar kadar dikkatte etmiyor
zaten belli modellerde otomatik el freni var
direkt aracı P konumuna alıp kontağı kapatıyorlar / stop düğmesine basıyorlar el freni kendi çekiliyor
yalnız dsg gibi performanslı olmadığı da kesin
yakıt tüketimi ve nisbeten çok daha az sorun isteniyorsa edc li bir araç seçilmeli
mesela ithal megane hb tavsiye ederim
tamamen sorunsuzluk isteniyorsa o zaman da tork konvertörlü şanzımana sahip bir araç tercih edilmeli diye düşünüyorum

abi yorumların için teşekkürler..şu ara incelediğim EAT6 şanzımanlı 308ler var.. 1.6 dizel otomatik aracı test etmiştim gidişi gerçekte başarılıydı..bmw varken hem güç kaybı vardı hem de yakıt tüketimi çok yüksekti..
Ancak araştırmalarım doğrultusunda EAT6 şanzımanda kilitli tork konvertörü olduğu için dsgli araçların bile altında yakıt tüketim değerlerinden bahsediliyor..
Ayrıca EDC gerçekten dikkat edilmesede dediğin gibi başarılı ve TR şartlarına uygun yazılımlı bir şanzıman..DSG gibi 5 ile giderken D2 ye atıp yarım debriyaj yapmıyor..
İnan eşim kullanmıyor olsa dakika durmam manuel araçtan devam ederim..Ay titredi mi yok ses mi geldi bak yine yarım debriyaj yapıyo manuele alayım diyeceğime kafam rahat olsun azcık fazla yaksın modundayım artık..
Artık yaşlandım abi senin gibi genç değilim performansa pek ihtiyaç duymuyorum arada bi torku hissettirsin yeter modundayım yoksa 1.2 TSI alacaktım ama torku düşük diye vazgeçtim..