Selamlar herkese. 2013 1.6TDI DSG Leon'u satıp 2019 1.6 CRDI DCT Elite Tucson'a geçmiştim. Karşılaştırma saçma gelebilir. Elimizdeki malzeme bu Belki modelden ziyade marka anlamında bir karşılaştırma olabilir diye yazmak istedim. Yazmak için de Tucson'u 4-5 ay kullanmayı bekledim.
- Vites konusunda DCT vites DSG'den daha kararlı. DSG daha ekonomi amaçlı yapılmış ama hızlanırken sürekli vites arttırması arabayı biraz boğabiliyor. DSG'de 70'le giderken 7. vitese takıyordu. Tucson 80'e geçince 7'ye takıyor. Bu bir avantaj. Tabi tüketim anlamında azıcık farkedebilir. DSG'de sporta almak için vitesi geri çekmek çok kolayken DCT'de vitesin arkasında bir yerde ulaşılması zor bir butona basmak gerekiyor. Acil durumlarda butonu bulmak zor. Bu da DCT'nin bir dezavantajı. DCT viteslerde ayrıca ısınma problemi bulunuyordu. Isınma problemi 4x4'lerde daha çok ortaya çıkıyordu. Makyajlı kasa ile bu sorunun düzeltildiği belirtiliyor. DSG'nin de kavrama problemlerinin eskiye nazaran azaldığını düşünüyorum ama uzun kullanımda sorunlar devam edebilir. Belki DCT için bu bir artı sayılabilir.
- Tüketim olarak Leon'da İstanbul şehir için ortalamam 6.3 iken Tucson'da bu değer 6.9. Tabi araçları ağırlığına göre değerlendirmek gerekiyor. Leon 1200kg civarı iken Tucson 1700kg civarı. Bu durumda Tucson'un tüketimi az bile sayılır.
- Performans olarak baktığımızda Leon 105hp 250NM özelliği ile 0-100 hızlanması 10.7 saniye iken Tucson 136hp 320nm 11.8 saniye. Tork/Ağırlık oranları aynı olmasına rağmen Leon bariz şekilde daha iyi hızlanıyor. Burada DSG'nin hızı ve Leon'un sürtünme katsayısının az olması öne çıkıyor. Ama Tucson bu haliyle benim için fazlasıyla yeterli. Leon'un hızlanmasını çok aramadım açıkçası.
- Konfor, Donanım ve Ergonomi olarak karşılaştırmak bir hatchback ve SUV için çok doğru olmasa da Güney Kore arabalarının donanım konusundaki mütevaziliği Tucson'u yukarı taşıyor. Tamamı ısıtmalı deri koltuklar, panaromik cam tavan ve üst donanımda bulunan otonom özellikler konusunda Tucson çok iyi. Yalıtım konusunu ayrıca yazmak gerekiyor. Makyajsız kasaya göre bile yalıtımı artan Tucson'da dizel araç kullandığınızı anlamak çok zor. Leon'da 17 Tucson'da 19 jant var iken Tucson süspansiyon konusunda bir tık daha konforlu. Tucson'da bulunan anahtarsız çalıştırma ve anahtarsız giriş yeni Leon'larda da var. Benimkinde yoktu. Otomatik silecek özelliği Leon'da çok duyarlıydı. Tucson'da baya bir yağmur yağınca çalışmaya başlıyor ve sıklık ayarı iyi değil. Bu konuda Tucson bariz başarısız.
- Tucson'daki multimedya ekranı görsel olarak ve tepki hızı olarak çok iyi. Sanki bir iphone ekranı gibi. İçinden çıkan navigasyon sistemi ve geri görüş kamerası da başarılı. Fakat bu ekranda video oynatamıyorsunuz. Sadece Android Auto veya Google Car Play kullanabiliyorsunuz. Makyajsız Tucson'lar'da bulunan Mirror uygulaması dışında sistemi kırıp her türlü android uygulaması yükleyebiliyordunuz. Makyajlı Tucson'da bunun önüne geçilmiş. Bununla beraber ekran arayüzü Tucson'da gerçekten zor. Özellikle ana menüye gelmek işkence gibi. Ayrıca gizli özellik konusunda VW grubu araçlar çok fazla seçenek sunuyor.
- Leon'da olupta Tucson'da olmaya özellikler: Anahtardan camları ve cam tavanı açıp kapatamıyorsunuz. 2019 modelde neden olmaz anlam veremedim. Arka camlar tek seferde kapanmıyor. Belki güvenlik amaçlıdır. Geri viteste sağ ayna otomatik aşağı inmiyor. Far yıkama yok.(Gerçi Leon'un sadece belli yıllarda üretilen kısıtlı modellerinde var). Full Led Far yok. Leon'da bağımsız olarak bu opsiyonu seçebilirken Tucson'da sadece en üst donanım paketi ile yüklü para ödeyerek alabiliyorsunuz.
Aklıma gelenler şimdilik bu kadar. Olursa eklemelerimi yaparım.
Sonuç olarak aracını büyütmek isteyen Leon'culara tavsiye eder miyim? 4-5 aylık kullanımıma göre ederim. Alternatif olarak Kodiaq almayı da düşünmüştüm ama Kodiaq'ın düşük hacimli dizeli olmaması ve 1.4/1.5TSI verisyonlarının bu dolulukta olanlarının çok daha yüksek fiyatlarda satılması tercihimi Tucson'a döndürdü.
Bence gayet faydalı bir karşılaştırma olmuş, paylaşım için teşekkürler. Kimsenin araba zevki aynı değil. Bugün Leon kullanan birçok kişi bir sonrakinde farklı bir tür, farklı bir marka araca yönelebiliyor nihayetinde.
Bekar iken Leon gibi bir hatchback kullananlar, evlendikten sonra "bana sedan lazım, bana bagaj lazım artık" gibi söylem ve düşüncelere giriyor.
Ben de babamın Volvo S60 ı kullandıktan sonra, bozuk yollardaki konforuna hayran kalmıştım. Bazen düşünüyorum da, Volvo mu? Neden olmasın.
Redmi Note 8 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Bence gayet faydalı bir karşılaştırma olmuş, paylaşım için teşekkürler. Kimsenin araba zevki aynı değil. Bugün Leon kullanan birçok kişi bir sonrakinde farklı bir tür, farklı bir marka araca yönelebiliyor nihayetinde.
Bekar iken Leon gibi bir hatchback kullananlar, evlendikten sonra "bana sedan lazım, bana bagaj lazım artık" gibi söylem ve düşüncelere giriyor.
Ben de babamın Volvo S60 ı kullandıktan sonra, bozuk yollardaki konforuna hayran kalmıştım. Bazen düşünüyorum da, Volvo mu? Neden olmasın.
Redmi Note 8 Pro cihazımdan Tapatalk kullanılarak gönderildi
Teşekkürler dostum. Ben de bekarken aldığım Leon'u çocuklu aile olunca değiştirme gereği gördüm. Yoksa genel anlamda memnundum.
Hyundai 2013 ten beri bana göre başarılı araçlar üretiyor. Karşılaştırma yapılamayacak sınıfta 2 araç ama artı eksilerini söylemek adına tecrübeler için teşekkürler.
Sadece dct şanzımanın kararlılığı daha iyi demişsiniz ona takıldım.Vites geçişleri mi daha iyi yoksa şanzıman dişli aralıklarının uzun olması mı(yani vitesleri daha üst devirde atıyor olması mı) hoşunuza gitti? @prolambo
Hyundai 2013 ten beri bana göre başarılı araçlar üretiyor. Karşılaştırma yapılamayacak sınıfta 2 araç ama artı eksilerini söylemek adına tecrübeler için teşekkürler.
Sadece dct şanzımanın kararlılığı daha iyi demişsiniz ona takıldım.Vites geçişleri mi daha iyi yoksa şanzıman dişli aralıklarının uzun olması mı(yani vitesleri daha üst devirde atıyor olması mı) hoşunuza gitti? @prolambo
Bir örnekle de anlatmak gerekirse DSG'de 50 ile giderken bir anda hızınızı 15'e düşürdünüz. Sonra geri gazı kökleyip hızlanmanız gerekti. DSG vitesi 5'ten 2'ye kadar çekiyor ama gazı köklediğinizde 1'e mi alsam 2'de mi kalsam diye saçmalıyor. Boğulabiliyor. DCT bu konuda daha kararlı programlanmış. Sarsmadan gazı köklemenize tepki veriyor.
Dişlilerin aralıklarının uzun olması diyeceğim ama biraz yazılımla da ilgili bence. Sonuçta uygun yazılımla DSG de daha geç vites değiştirebilir. Yoksa vites geçiş hızı olarak ikisi de çok iyi. Hatta muhtemelen DSG daha hızlıdır ama DCT ile arasındaki fark farkedilmeyecek kadar azdır. DSG'de en çok aradığım şey D ve S modları arasında Comfort modu da olmalıydı. Ne D kadar düşük devirde gidip arabayı boğan ne de S kadar arabayı bağırtan ara bir Comfort modu olmalıydı.
Bir örnekle de anlatmak gerekirse DSG'de 50 ile giderken bir anda hızınızı 15'e düşürdünüz. Sonra geri gazı kökleyip hızlanmanız gerekti. DSG vitesi 5'ten 2'ye kadar çekiyor ama gazı köklediğinizde 1'e mi alsam 2'de mi kalsam diye saçmalıyor. Boğulabiliyor. DCT bu konuda daha kararlı programlanmış. Sarsmadan gazı köklemenize tepki veriyor.
Dişlilerin aralıklarının uzun olması diyeceğim ama biraz yazılımla da ilgili bence. Sonuçta uygun yazılımla DSG de daha geç vites değiştirebilir. Yoksa vites geçiş hızı olarak ikisi de çok iyi. Hatta muhtemelen DSG daha hızlıdır ama DCT ile arasındaki fark farkedilmeyecek kadar azdır. DSG'de en çok aradığım şey D ve S modları arasında Comfort modu da olmalıydı. Ne D kadar düşük devirde gidip arabayı boğan ne de S kadar arabayı bağırtan ara bir Comfort modu olmalıydı.
Comfort modu arayışınıza hak verdim doğrusu. Ben de uzun yıllar DSG kullandım ama yeni nesil TSI ve TDI ler torklu motorlar olduğu için o kadar da boğulmuyordu o alt devirlerde bence. Yine de olsa fena olmazdı çünkü S modu ile D modu arasında dağ kadar fark var, S fazla sert bir sürüş sunuyor.