Daha önce kullandığım bir passat b8 1,6 tdi dsg aracın frenleri çok aşırı hoşuma gitmişti. Kendi arabama binince soğumuştum.
Passat hemen alırken leon iyice pedala basılmasını bekliyor. Tabi o araba 8bindeydi, diskler ve balatalar yeni ama bariz bir fak olduğu kesin.
O basıncı kaliperi değiştirmeden artırabiliyor muyuz? Artırsak arabaya bi sakıncası olur mu?
Kafamda bu işlemi yaparken çelik fren hortumları takmak da var.
Kesinlikle Volkswagen modellerinin fren hissiyatı Seat modellerinden farklı Passat zaten efsane Golf yine aynı hatta Polo bile Benim İbiza CUPRA dan daha hissiyatlı bir fren pedalına sahip benim CUPRA da FORGE marka çelik hortum var ilk aldığımda taktırmıştım mevcut kaliperler ile kullanımda maalesef hiç bir gram farkı yok diyebilirim,
Hidrovak basıncı teknik olarak ayarlanabiliyor ancak işi bilen iyi bir fren ustası yapabilir Ankara' da bu konuda uzmanlaşmış fren ustaları var diye biliyorum,
aynı motora sahip 1,4 TSI olsun 1,6 TDI olsun Passat da Golf de fren pedalı daha yukarıdan kavrıyor ve hissiyatı çok çok üstün ancak SEAT modellerinde eksik olan bir durum var bence bu da basınç düşüklüğü ile ilgili
ayrıca çok denedim tecrübe ettim klima açıkken sürüşlerde motor daha yüksek rodajda (yüksek rölanti devrinde) çalıştığı için pedal daha hisli ve erken kavrıyor bu da gösteriyor ki vakum sistemine üflenen hava zayıf kalıyor üfleme ayarı artırılırsa frenlerde kesinlikle daha hisli olur daha erken kavrar ve iyi tutar,
şunu da belirteyim OEM diskler maalesef performanslı kullanımda üst üste üç defa sıkı fren yapınca aşırı ısı dolayısıyla yamuluyor rotor bozuyor büyük kit değişimi yapamazsanız bile Orijinal Alman Zimmermann diskleri tavsiye ederim TR' de tedariği var.
Bir de TAROX F 2000 serisi diskler on numara ancak pahalı olduğundan getirmiyorlar dışarıya gidip gelen yakınınız olursa getirtebilirseniz frenlerin artısını görürsünüz.
Kesinlikle Volkswagen modellerinin fren hissiyatı Seat modellerinden farklı Passat zaten efsane Golf yine aynı hatta Polo bile Benim İbiza CUPRA dan daha hissiyatlı bir fren pedalına sahip benim CUPRA da FORGE marka çelik hortum var ilk aldığımda taktırmıştım mevcut kaliperler ile kullanımda maalesef hiç bir gram farkı yok diyebilirim,
Hidrovak basıncı teknik olarak ayarlanabiliyor ancak işi bilen iyi bir fren ustası yapabilir Ankara' da bu konuda uzmanlaşmış fren ustaları var diye biliyorum,
aynı motora sahip 1,4 TSI olsun 1,6 TDI olsun Passat da Golf de fren pedalı daha yukarıdan kavrıyor ve hissiyatı çok çok üstün ancak SEAT modellerinde eksik olan bir durum var bence bu da basınç düşüklüğü ile ilgili
ayrıca çok denedim tecrübe ettim klima açıkken sürüşlerde motor daha yüksek rodajda (yüksek rölanti devrinde) çalıştığı için pedal daha hisli ve erken kavrıyor bu da gösteriyor ki vakum sistemine üflenen hava zayıf kalıyor üfleme ayarı artırılırsa frenlerde kesinlikle daha hisli olur daha erken kavrar ve iyi tutar,
şunu da belirteyim OEM diskler maalesef performanslı kullanımda üst üste üç defa sıkı fren yapınca aşırı ısı dolayısıyla yamuluyor rotor bozuyor büyük kit değişimi yapamazsanız bile Orijinal Alman Zimmermann diskleri tavsiye ederim TR' de tedariği var.
Bir de TAROX F 2000 serisi diskler on numara ancak pahalı olduğundan getirmiyorlar dışarıya gidip gelen yakınınız olursa getirtebilirseniz frenlerin artısını görürsünüz.
Hımm bunları bi araştırayım. Ankarada bildiğiniz fren ustası var mı? Bende görsel olarak delikliden yanayım. Tarroxlar bildiğim kadarıyla sık çizgiye sahip.
Dediğiniz gibi üfleme ayarı hissiyatta etken olabilir.
Hımm bunları bi araştırayım. Ankarada bildiğiniz fren ustası var mı? Bende görsel olarak delikliden yanayım. Tarroxlar bildiğim kadarıyla sık çizgiye sahip.
Dediğiniz gibi üfleme ayarı hissiyatta etken olabilir.
FR
Eski sanayide Dışkapı köprüden K.Karabekire girişten sağda Tedaşın bir birimi var oraya yakın civarda çok iyi bir frenci vardı ancak aradan çok zaman geçti ben Ankara' dan ayrılalı tam 15 yıl oldu o usta Hidrovakı dağıtıp yeniden topluyordu tüm parçaları iyi biliyor fren işine pek kimse girmiyor uzmanlık istiyor oradaki usta Magırus dolmuşların vakumlarını tamir ediyordu ve sıra vardı tabi bu anlattığım çok yıllar önce ancak yine de oradan sormak lazım Ankara' da iyi yetişmiş sanayi ustaları epeyce var sanayiye bir göz atıp sorun en iyileri var orada.
Eski sanayide Dışkapı köprüden K.Karabekire girişten sağda Tedaşın bir birimi var oraya yakın civarda çok iyi bir frenci vardı ancak aradan çok zaman geçti ben Ankara' dan ayrılalı tam 15 yıl oldu o usta Hidrovakı dağıtıp yeniden topluyordu tüm parçaları iyi biliyor fren işine pek kimse girmiyor uzmanlık istiyor oradaki usta Magırus dolmuşların vakumlarını tamir ediyordu ve sıra vardı tabi bu anlattığım çok yıllar önce ancak yine de oradan sormak lazım Ankara' da iyi yetişmiş sanayi ustaları epeyce var sanayiye bir göz atıp sorun en iyileri var orada.
Maalesef arabaların ruhuna aykırı bir durum söz konusu araba spor hızlı en önemli aksamı es geçiyorlar
fren fakiri yapıp gönderiyorlar.
Abicim senden bir yorum almak istiyorum.NGK iridyum buji konusunda kafam karıştı. 125 ilk yazılım lı egzozlu KN kutuiçi filtreli arabamda bi işe yarar mı ???
Baya bi niyetlenmiştim. diyorlar ki biyerde bujiden fayda görmek için bobinde değişecek hatta buji kablosu filan. Bizim bujide kablo yok bildiğim.
Birde yüksek ateşleme zamanla pistonda filan hasara sebebiyet verebilir.
Abicim senden bir yorum almak istiyorum.NGK iridyum buji konusunda kafam karıştı. 125 ilk yazılım lı egzozlu KN kutuiçi filtreli arabamda bi işe yarar mı ???
Baya bi niyetlenmiştim. diyorlar ki biyerde bujiden fayda görmek için bobinde değişecek hatta buji kablosu filan. Bizim bujide kablo yok bildiğim.
Birde yüksek ateşleme zamanla pistonda filan hasara sebebiyet verebilir.
Tek başına buji nin performansa katkısı olacağını pek düşünmüyorum iridyum buji nin video paylsimlarindan gördüğüm biraz daha fazla ateşleme gücü ancak bizim TSI motorlarda kullanılan OEM buji lerde çok başarılı azami 30.k da degistirmek yeterli ben İbiza CUPRA da OEM servis ürünü kullanıyorum ve gayet başarılı
Tek başına buji nin performansa katkısı olacağını pek düşünmüyorum iridyum buji nin video paylsimlarindan gördüğüm biraz daha fazla ateşleme gücü ancak bizim TSI motorlarda kullanılan OEM buji lerde çok başarılı azami 30.k da degistirmek yeterli ben İbiza CUPRA da OEM servis ürünü kullanıyorum ve gayet başarılı
@Hisarlı hafta sonu frenleri test ettirmeye gittim ve değerler gayet iyi çıktı.
ÖN: Sağ 1,90 KN Sol: 1,88 KN Geçer Değer: 1,50 KN
ARKA: Sağ 1,47 KN Sol: 1,48 KN Geçer Değer: 1,20 KN
Adama ayarlama işini ve VW araçlarına göre farkı anlattım ama bunlar disk olduğu için ayarının olmadığını söyledi.
@Hisarlı hafta sonu frenleri test ettirmeye gittim ve değerler gayet iyi çıktı.
ÖN: Sağ 1,90 KN Sol: 1,88 KN Geçer Değer: 1,50 KN
ARKA: Sağ 1,47 KN Sol: 1,48 KN Geçer Değer: 1,20 KN
Adama ayarlama işini ve VW araçlarına göre farkı anlattım ama bunlar disk olduğu için ayarının olmadığını söyledi.
Merhaba ; gittiğin usta eski tip kampanalı arka frenlerin fren pabuçlarının aşınmasından dolayı belirli aralıklar ile tırnak ayarının yapılmasından bahsetmiş bu sistemde kampana içerisinde balataları gerdiren çatal var aşındıkça ayarı düşer kampana sökülerek hem biriken toz temizlenir hem de pabuçlara ayar çekilir bizim frenler önde arka da kaliper & disk sistemli
benim bahsettiğim bu ayar değil Hidrovak (Westinghause) ayarı, fren pedalının dozlanmasını ayarlayan ana merkez ve vakumlamayı sağlayan hidrovak basıncının ayarlanması bunu her usta anlamaz ve yapamaz sistemi mekanik olarak söküp dağıtıp toplayan fren ustaları bilir bizim SEAT lardaki eksiklik bence Motordan Hidrovak kısmına üflenen hava debisinin düşüklüğü VW ve AUDİ modellerinde bu sistemin daha verimli çalıştığını düşünüyorum aynı motora sahip iki markanın tüm araçlarındaki fren pedal dozlanması ve sertliği farklı süngerimsi pedal yok mesela düzeltilebileceğine inanıyorum ancak biraz işçilik uğraş gerektiriyor.