Merhaba arkadaşlar , uzun yıllar VW Bora kullanımım sonrası babama da zor da olsa Seat Toledo aldım bu başlık altında araca yaptığım ve yapacağım işlemleri paylaşmayı düşünüyorum. Umarım faydalı bir konu olur.
Araca kısaca değinirsek 1999 model (aslında 2000) 1.9 Turbo dizel 110 hp , nam-ı diğer tek kırmızı. Sunroof yok maalesef ama Signum paket yaşına göre donanım fena değil.Uzun yıllar (2021 220.000 km) Almanya'da bir Türk tarafından tek elden kullanılmış ve bu kullanımlar sırasında yapılan bakımlar tek tek aracın klasörüne kaydedilmiş.Burada da Almanya'da ki disiplinin ne kadar takdire şayan olduğunu görüyoruz.Bir sene kadar da Türkiye de yabancı plaka ile kullanıldıktan sonra motor arızası sebebiyle gümrüğe terk edilmiş . Arızanın ne olduğunu bende bilmiyorum sadece üst kapak bagaja konulmuş ama neden söküldü meçhul . Gümrükten ben alabilseydim daha iyi olacaktı ama bir başkası alıp işlemlerini yaptırıp trafiğe çıkarmış ondan da ben aldım . Alacağı zaman hatasız boyasız olarak söylenmişti ama oraya gidince işler değişti . Bagaj kapağının orada ufak bir işlem sürücü kapısında boya ve iki noktada göçük çıktı ama bunlar göz ardı edilebilirdi.Expertiz de yaptırmadım belki farklı şeylerde çıkabilir .
İlk aldığım sırada bir kaç eksik parçası vardı bunlar ;
Bagaj eşik plastikleri yoktu.
Obd kapağı yoktu.
CD Changer yerinde yoktu.
Arka tampon tam yerine oturmuyordu.
Motor da lifter ( itici ) sesi vardı .
Hiçbir kapı ışığı yanmıyor iç lambalar yanmıyor kapı kilitleri düzgün çalışmıyordu.
Orjinal jantları üzerinde yoktu.
Ön orta panjur armasız yan sanayi parça ile değişmişti.
Sol arka stop yan sanayi parça ile değişmişti.
Kapı döşemeleri sarkmıştı.
Ayna ayar düğmesi düzgün çalışmıyordu.
Bagaj kapağı boyandığı esnada sökülen Seat ve Toledo yazıları tekrar yerine yapıştırılmamıştı.
Kullanımsal yıpranmaları vardı
Stepnesi ve tamir takımı yerinde yoktu
Bunları görerek aracı satın aldım.
Şöyle birkaç fotoğraf ekliyorum...İç mekan kondisyonu yaşına göre çok iyi lakin kaporta biraz sevgi istiyor , rengine rağmen güneş yanığı solma yok boyası bayağı parlak , bir çok yerine el değmemiş , el değen yerlerde yapılan işçilik rezalet sanırım bu onarımları araç sahipleri kendileri yapmış.
Ramazanda bir hafta boyunca her gün bir kapıyı sökerek kapı kilitlerini , cam mekanizmalarını elden geçirdim bütün kapı kilitlerinde lehim çatlağı çıktı.Sağ ön kapı kilidi soketinin bacağı kopmuş nasıl olduysa ona da protez yaptım . Sağ ön kapı cam halatı kopmuş , teli klemensle tamir etmişlerdi dokunmadım tam kapanırken hafif halat sesi geliyor topladıktan sonra biraz pişman oldum değişseydim diye... Sonra belki değişirim.
Kilitlerin hepsini yağladım bütün kilitler orijinaldi zaten ve iyi durumdalardı kapı sesleri sürücü kapısı hariç hepsi tok gelmeye başladı .
Kilitlerinde hepsi çalışmaya başladı ,vcds üzerinden hata kodları silinmiyordu şimdi hepsi silindi, bütün kapı ışıkları yanmaya başladı , kumanda ile kapanırken uyarı sesi gelmeye başladı. İçeriden kilit tuşuna basınca kilitler kapanıp geri açılıyordu artık sorunsuzca kapanıyor.
Lakin kumanda ile kapatırken sağ arka kapı kilidi absürt bir ses çıkarıyor neden onu çözemedim.
Arka kapılar hiç sökülmemiş ama sürücü kapısını telef etmiş kim söktü ise elimden geldiğince düzelttim kapı giderlerini açtım su alma sorunu hastalık bunlarda ama artık olmayacak .
MK2 toledo... Benim şimdiye kadar bindiğim araçlar içerisinde km/kalite olarak en sağlam araçtı... 1.9 TDI AHF motor 110 bg'lik, gücü saklı tutulmuş bir canavardır. Paşaoğlu bu motora yazılım konusunda uzmandır, 120 bin km de yazılım yapılıp 240 bin km'ye kadar her 8 bin km'de bir Mobil ESP 5W30 kullanılarak yağ bakımı yapıldığı için turbo - enjektör - motor vs hiçbir parçasına el vurulmadan sorunsuzca kullanıldı bu araç... Sonra da sattım zaten. 140 bg ve 330 Nm tork olarak kullanıldı. MK2 Leon FR'ları tokatlayacak güçte idi sadece bu şekilde iken...
Eğer satmasaydım 5. vites dişlisini o zamanlar 180 dolar civarında olan Transporter T4 Syncro 5. vites dişlisi ile uzatacaktım. Çünkü yazılımlı hali ile "şanzımanı bitiren" bir araçtı... 5. vites redline dayandığında kadranda 215 km/s görünüyordu. Eğer bu tarz işleme girişecekseniz ve eğer hala saklıyorsam bilgileri, sizinle paylaşabilirim. (üzerindeki şanzıman OEM ise "02J" kodlu olması lazım)
Daha da yükselteyim diyorsanız PD130/PD150 turbosu ve Frad nozzle ile 200 bg ve 400 Nm. tork'u geçmek bu motor için çocuk oyuncağı...
Kazasız belasız...
Ah DonJuaN'ım, üzümlü kekim...
NOT: Buradan eski sahibi @murtiside Murat'a da bir selam çakalım
'00 İbiza 1.6 SR Signo Aut. > '01 Leon 1.8 20V Signo > '00 Toledo 1.9 TDI Signum > '12 Leon 1.6 TDI DSG Copa Plus > '16 İbiza 1.0 TSI DSG > '21 İbiş 1.0 TSI DSG
Çıkık tamponu yerine oturtmak için söktüm bu kadar şanssızlık olmaz yahu arka taraf bomboş.Ne braketleri var ne tampon demiri nede tamponun üzerinde ki braket , hiçbiri yok . Bu kadar sıkıntılı olacağını hesap etmemiştim çok canımı sıktı bu durum.
Komple tampon almaya kadar gider gibi görünüyor bu iş .
Tampon içinde ki braketi bulmak çok zor oldu ama Kayseri'ye gidip buldum çok iyi durumda değilde işimizi görecektir.Bagaj eşik plastiklerini Ankara'dan kargo ile aldım çok iyi durumdalar , arka tampon demirini ve braketlerini alamadım. Adam arabayı kesip satacakmış vermedi onları alsaydım işimiz çözülecekti . .
Tampon içinde ki braketi bulmak çok zor oldu ama Kayseri'ye gidip buldum çok iyi durumda değilde işimizi görecektir.Bagaj eşik plastiklerini Ankara'dan kargo ile aldım çok iyi durumdalar , arka tampon demirini ve braketlerini alamadım. Adam arabayı kesip satacakmış vermedi onları alsaydım işimiz çözülecekti . .
Braketleri vs servisten talep edin. Bazı yedek parçaları yan sanayi ya da çıkmalardan çok daha makul çıkabiliyor. mk1 leon için arka pandizotu tutan küçük pimler dışarıda 10 liralar telaffuz edilirken 25 kuruştu seneler önce serviste...
Braketleri vs servisten talep edin. Bazı yedek parçaları yan sanayi ya da çıkmalardan çok daha makul çıkabiliyor. mk1 leon için arka pandizotu tutan küçük pimler dışarıda 10 liralar telaffuz edilirken 25 kuruştu seneler önce serviste...
Alt devir ölü üstlerde hafif canlanıyor ama araba gitmiyordu.
vnt mekanizması kurumdan dolayı sıkışmış.
Yan motor olduğu için bayağı zorladı ama söktük turboyu dağıttık, temizleyip yerine taktık araba kendine geldi.
Bayağı bir parça söktük yağ yakalama tankı gibi bir mekanizma da var normalde 1.9tdi vw de yoktu buna az özen göstermişler içinin yağının felan da temizledim güzel oldu .
Pcv Valfi de aldığımda kırıktı onu da sipariş etmiştim gelmiş markası biraz değişik ama orijinal gibi çakmada olabilir emin değilim.Mazot geri dönüş hortumlarını da yeniledim
120 liraya pcv valfini aldım temizlik için 1L benzin 1 kutu sprey , yalama olan civataların yerine 4-5 civata somun vs aldım. Maliyeti 200 lira felan oldu.
Armalı tip ön panjur aldım ön farlarını temizledim arabanın ön tarafı daha düzgün görünmeye başladı.
Katlanır aynanın çalışmama sebebini buldum , sol ön kapıda ki cam motoru değişmiş orjinal değil o yüzden katlanır aynalar çalışmıyor elinde olup satmak isteyen arkadaşlar bana ulaşabilir.