1.6 TDI Engine Flush Sonrası Durulama Yağı

@ismail abi merhabalar,

Önümüzdeki hafta periodik bakım var araç için malzemelerimi hazırlıyorum,
Yağ seçimi için senin ve @Hisarlı abimizin yazılarınızın tamamını okudum,
eskiden Castrol edge kullanırken bu sefer Liqui Moly Top Tec 4200 5W-30 -5 L tercih ettim, bir sonraki bakımdada Motul spesific kullanıp kıyaslamayı düşünüyorum.
Daha önceki bakımlarda tüm filtreleri Mann kullanırken bu sefer yan markası olan Filtron u denemek istedim tüm filtreleri özel bir indirime denk gelerek 195 TL gibi baya ucuz bir rakama aldım.
Aracım 64.000km de yıllık 15.000km yi geçmiyorum oyüzden filtron lada sıkıntı yaşamayacağımı ümid ediyorum.

Size danışmak istediğim Engine flush ile ilgili ibir kaç soru var abi, (bu arada liqui molly engin flush aldım)
1- İlk defa engine flush yapılacak 65.000km deki aracıma karter açıp temizlemek gerekirmi (buna benzer yazılar okudum)

2- Karter açmak yerine durulama yapmak bana daha mantıklı gibi geldi, bu noktadada durulama için 507.00 onaylı uygun fiyatlı bir yağ bulamadım.
507.00 onayı olmayan dizele uygun herhangi bir 5-30 yağ ile 5-10dk durulama yapsam sorun olurmu ?
Örnek olarak durulama için şuanki güncel fiyatlarına göre uygun bulduğum 5-30 yağlar;
Petrol Ofisi Maxima Xt 5W-30 Motor Yağı 4lt 80TL
Lukoil Luxe 5W-30 Motor Yağı 4 Litre 82TL
Lubco 5W-30 Tam Sentetik 4 lt 60 TL
Bunlardan birini kullanabilirmiyim olmaz ise uygun fiyatlı hangi yağı önerirsiniz?.

3- Yanılmıyorsam 4.6lt yağ hacmi vardı sanırım, durulamada 4 lt yağ kullansam sorun olurmu abi ?

4- Çok elzem değil gibi geldi bana ama farklı yorumlar var, durulama için ayrıca yağ filtresi değiştirmeye gerek varmıdır sizce?

Şimididen teşekkürler,
Selamlar.

@macroline kardeşim
bu kadar düşük km de herhangibir sorun yaşayacağını tahmin etmediğimden engine flush kullandıktan sonra durulama yağı kullanmaya bence pek gerek yok
yalnız 4,6 lt yağ kapasitesi biraz yüksek gibi geldi bana tekrar kontrol etmeni tavsiye ederim
ayrıca aracın dizel olduğundan fazla devir çevirmez
o yüzden motul specific yerine 8100 x-clean+ kullanman yeterli olacaktır

@macroline ; Merhaba İsmail'in de bahsettiği gibi durulama diye bir işleme gerek yok eski yağı boşaltmadan önce lıqui engine flush u yağ kapağından dökün rölantide on & onbeş dakika çalıştırın yeterli sonra tapayı açıp boşaltın iyice süzülsün tapayı kapatın karteri sökmek akıllıca bir iş değil sakın denemeyin çünkü fabrikasyon olarak silikonlu ve yapıştırıcılı sökersiniz sonra takınca sızıntı yapar binlerce pişmanlık duyarsınız hiç tavsiye etmem ayrıca durulama yağı diye dökeceğiniz yağın evsafı yani förmülasyonu farklı olacağından içeride kalacak elli yüz gram yağ yeni doldurduğunuz yağı bozar farklı marka ve formül yağları sakın karıştırmayın hiç gerek yok ağır iş makinası motoru değil ki sizin aracınızın motoru modern teknoloji ile üretilmiş son derece verimli bir motor bahsettiğiniz işlemler çok eskilerde yapılırdı aracınızın motoruna yazık etmeyin her yazılıp çizilene de itibar etmeyin tavsiyem bunlar olur kolaylıklar dilerim.

Alıntı:

---

ismail demiş ki:

@macroline kardeşim
bu kadar düşük km de herhangibir sorun yaşayacağını tahmin etmediğimden engine flush kullandıktan sonra durulama yağı kullanmaya bence pek gerek yok
yalnız 4,6 lt yağ kapasitesi biraz yüksek gibi geldi bana tekrar kontrol etmeni tavsiye ederim
ayrıca aracın dizel olduğundan fazla devir çevirmez
o yüzden motul specific yerine 8100 x-clean+ kullanman yeterli olacaktır

---

Alıntı:

---

Hisarlı demiş ki:

@macroline ; Merhaba İsmail'in de bahsettiği gibi durulama diye bir işleme gerek yok eski yağı boşaltmadan önce lıqui engine flush u yağ kapağından dökün rölantide on & onbeş dakika çalıştırın yeterli sonra tapayı açıp boşaltın iyice süzülsün tapayı kapatın karteri sökmek akıllıca bir iş değil sakın denemeyin çünkü fabrikasyon olarak silikonlu ve yapıştırıcılı sökersiniz sonra takınca sızıntı yapar binlerce pişmanlık duyarsınız hiç tavsiye etmem ayrıca durulama yağı diye dökeceğiniz yağın evsafı yani förmülasyonu farklı olacağından içeride kalacak elli yüz gram yağ yeni doldurduğunuz yağı bozar farklı marka ve formül yağları sakın karıştırmayın hiç gerek yok ağır iş makinası motoru değil ki sizin aracınızın motoru modern teknoloji ile üretilmiş son derece verimli bir motor bahsettiğiniz işlemler çok eskilerde yapılırdı aracınızın motoruna yazık etmeyin her yazılıp çizilene de itibar etmeyin tavsiyem bunlar olur kolaylıklar dilerim.

---

@ismail @Hisarlı
Malesef bilgi karmaşası ve kirliliği çok fazla o yüzden sizlerin tecrübeleri altın değerinde.
Bundan sonra her periodik bakımda sadece eski yağa engine flush koyarak devam edeceğim.
Değerli yorumlarınız için çok teşekkürler.

Alıntı:

---

macroline demiş ki:

@ismail @Hisarlı
Malesef bilgi karmaşası ve kirliliği çok fazla o yüzden sizlerin tecrübeleri altın değerinde.
Bundan sonra her periodik bakımda sadece eski yağa engine flush koyarak devam edeceğim.
Değerli yorumlarınız için çok teşekkürler.

---

Hocam bu bilgilere ek engine flush her bakımda uygulamanıza gerek yok.
Yağ markasını değiştirecekseniz o zaman uygulama şart.Çünkü yağı tamamen sıvılaştıran ve karterden rahat bir şekilde akmasını sağlayan bir ürün.Eski yağ ile birleşmesi Ümit abinin de söylediği gibi sıkıntı olabilir.
Liqui moly hiç kullanmadım ama motuldan memnun kalacağınıza emin olabilirsiniz.

@ismail abi tekrar merhaba,
size yine bir kaç sorum olacak :)
ekli malzemlerle işlemi tamamladık, usta durumu iyi diye balata değişimini bir sonraki bakıma bıraktı.
https://i.hizliresim.com/D8QhpC.jpg

Fakat ustanın yanında çalışan arkadaş 5lt yağın hepsini koydu, koyduktan sonra farkettim fazla olmadımı diye sorduğumda,
Ustada 1.6 motorlara hep 5lt koyuyoruz, fazlasını motor uzun yolda yakar atar dedi bende (iyide motor yakıp atacaksa niye koyuyorsun diyesim geldi) he deyip geçtim uzatmamak adına.
Fakat forumdaki eski yazışmalardan ve başka kaynaklardan fazla yağın iyi olmayacağını bir çok kez okudum,
aşağıda resmini eklediğim yağ çubuğunda sarı ok ile belirttiğim üst çentikte yağ (araba 1 saat kadar dinlendikten sonra),
max limit bu çentikmidir yoksa iki çentik arasındaki taralı alanların üstündeki deliklermidir bilmiyorum cvbınıda internette bulamadım.
Özetle yağ çubuğunun oradan şırınga ve serum hortumuyla yağ çekmemi önerirmisin yoksa üst limit burası kalsınmı dersin sormak istedim.
https://i.hizliresim.com/a5545h.jpg

Diğer bir konuda fren hidrololiğini başka biryerde değiştirticem tam olarak kaç lt gerekli olduğunu hiçbiryerde bulamadım genelde 1lt diyorlar, Motul dot 5.1 alıp gidicem, tam değişim için 1lt yeterli olurmu yoksa her ihtimale karşı 1.5lt alayımmı ?

Alıntı:

---

macroline demiş ki:

@ismail abi tekrar merhaba,
size yine bir kaç sorum olacak :)
ekli malzemlerle işlemi tamamladık, usta durumu iyi diye balata değişimini bir sonraki bakıma bıraktı.
https://i.hizliresim.com/D8QhpC.jpg

Fakat ustanın yanında çalışan arkadaş 5lt yağın hepsini koydu, koyduktan sonra farkettim fazla olmadımı diye sorduğumda,
Ustada 1.6 motorlara hep 5lt koyuyoruz, fazlasını motor uzun yolda yakar atar dedi bende (iyide motor yakıp atacaksa niye koyuyorsun diyesim geldi) he deyip geçtim uzatmamak adına.
Fakat forumdaki eski yazışmalardan ve başka kaynaklardan fazla yağın iyi olmayacağını bir çok kez okudum,
aşağıda resmini eklediğim yağ çubuğunda sarı ok ile belirttiğim üst çentikte yağ (araba 1 saat kadar dinlendikten sonra),
max limit bu çentikmidir yoksa iki çentik arasındaki taralı alanların üstündeki deliklermidir bilmiyorum cvbınıda internette bulamadım.
Özetle yağ çubuğunun oradan şırınga ve serum hortumuyla yağ çekmemi önerirmisin yoksa üst limit burası kalsınmı dersin sormak istedim.
https://i.hizliresim.com/a5545h.jpg

Diğer bir konuda fren hidrololiğini başka biryerde değiştirticem tam olarak kaç lt gerekli olduğunu hiçbiryerde bulamadım genelde 1lt diyorlar, Motul dot 5.1 alıp gidicem, tam değişim için 1lt yeterli olurmu yoksa her ihtimale karşı 1.5lt alayımmı ?

---

mrb kardeşim
aracının bakımı hayırlı olsun
özellikle turbo beslemeli motora sahip araçlarda fazla yada eksik yağ atmosferik motorlu araca göre daha çok sorun çıkartabilmekte
mesela turbo patlaması olabilmekte
tavsiyem aracı stop ettikten sonra en fazla 5 dk bekleyip yağ seviyesine bakmak ve taralı alanıın üst sınırına yakın şekilde olmasını sağlaman iyi olacaktır
eğer ki yağ seviyesi çok yüksekse yazdığın gibi yağ çubuğu yerinden serum hortumu ile fazla yağı çekmeni tavsiye ederim
zira ya contaları yada turboyu zorlayacaktır
fren hidrolik değişiminde de 1 lt rahatlıkla yetecektir
hatta yarım lt bile yeterbilir
yanlış hatırlamıyorsam resimdeki üründen 2 adet kullanılmıştı ki bu ürün 250 ml

https://www.yalazotomotiv.com.tr/Upl...50-ml-de85.jpg

@macroline; Merhaba paylaştığın yağ çubuğunun üst çentiği müsaade edilen maksimum yağ seviyesidir çentiğin daha üstünde ise bir çay bardağı kadar çekmenizi öneririm değilse yağı çekmeye gerek yok, aslında 1.6 TDI da filtre hakkıyla birlikte azami 4,5 litre yağ konulur,
Fren hidroliğinin değişimini de vakum makinası bulunan bir tamirhanede değiştirmeni öneririm ABS ve ESP sistemli yeni nesil araçlarda eski sistem manuel olarak hidrolik haznesinden dökerek fren pedalını bas tut şişir yöntemi ile hidrolik sıvı değişimi çok sağlıksız bir işlem olup aracın güvenliğini ve fren performansını olumsuz yönde etkiler bilginize
kolaylıklar dilerim.

Alıntı:

---

Hisarlı demiş ki:

@macroline; Merhaba paylaştığın yağ çubuğunun üst çentiği müsaade edilen maksimum yağ seviyesidir çentiğin daha üstünde ise bir çay bardağı kadar çekmenizi öneririm değilse yağı çekmeye gerek yok, aslında 1.6 TDI da filtre hakkıyla birlikte azami 4,5 litre yağ konulur,
Fren hidroliğinin değişimini de vakum makinası bulunan bir tamirhanede değiştirmeni öneririm ABS ve ESP sistemli yeni nesil araçlarda eski sistem manuel olarak hidrolik haznesinden dökerek fren pedalını bas tut şişir yöntemi ile hidrolik sıvı değişimi çok sağlıksız bir işlem olup aracın güvenliğini ve fren performansını olumsuz yönde etkiler bilginize
kolaylıklar dilerim.

---

Teşekkürler Ümit abi,
5lt nin üst limitde yada az geçkin olduğu kesin, 250ml kadar alıp yap çubuğunu tekrar kontrol etmek en iyisi olacak.
Bosh Car Service var yakınımda onlarla görüştüm TRW nin vakumlu cihazını kullanıyorlar değişimi orada yapıcaz ama yağı ben Motul Dot 5.1 olarak götüreceğim.
Eski yöntemin zararlı olduğunu bilmiyordum bir çok kişide bilmiyordur heralde, bas tut şişirde hortumlar ve ek yerleri genleşerekmi zarar görüyor normal çalışmaya göre nasıl bir fark oluşuyor?

Alıntı:

---

macroline demiş ki:

@ismail abi tekrar merhaba,
size yine bir kaç sorum olacak :)
ekli malzemlerle işlemi tamamladık, usta durumu iyi diye balata değişimini bir sonraki bakıma bıraktı.
https://i.hizliresim.com/D8QhpC.jpg

Fakat ustanın yanında çalışan arkadaş 5lt yağın hepsini koydu, koyduktan sonra farkettim fazla olmadımı diye sorduğumda,
Ustada 1.6 motorlara hep 5lt koyuyoruz, fazlasını motor uzun yolda yakar atar dedi bende (iyide motor yakıp atacaksa niye koyuyorsun diyesim geldi) he deyip geçtim uzatmamak adına.
Fakat forumdaki eski yazışmalardan ve başka kaynaklardan fazla yağın iyi olmayacağını bir çok kez okudum,
aşağıda resmini eklediğim yağ çubuğunda sarı ok ile belirttiğim üst çentikte yağ (araba 1 saat kadar dinlendikten sonra),
max limit bu çentikmidir yoksa iki çentik arasındaki taralı alanların üstündeki deliklermidir bilmiyorum cvbınıda internette bulamadım.
Özetle yağ çubuğunun oradan şırınga ve serum hortumuyla yağ çekmemi önerirmisin yoksa üst limit burası kalsınmı dersin sormak istedim.
https://i.hizliresim.com/a5545h.jpg

Diğer bir konuda fren hidrololiğini başka biryerde değiştirticem tam olarak kaç lt gerekli olduğunu hiçbiryerde bulamadım genelde 1lt diyorlar, Motul dot 5.1 alıp gidicem, tam değişim için 1lt yeterli olurmu yoksa her ihtimale karşı 1.5lt alayımmı ?

---

Merhabalar, bakiminiz hayirli olsun. Fazla yag konulmasi olayindan ben de muzdarip olmustum, bizim ustalarla anlasmasi zor malesef. Bana da zaten yağ eksiltir yakar fazlasini atar gibi şeyler söyleyip böyle her zaman bahanelerle gecistiriyorlar. Bisey de diyemiyosun koymus oldugundan.


Ben motul x clean+ 5 30 5lt kullandim her bakimda. Benim yag kapasitesi de filtre dahil 4lt.
Fazla konulan yagi ismail abinin dedigi gibi serum hortumu ve buyuk enjektör ile cekmistim.
Sonraki bakimlarda 5lt lik bidonun 1 litresini aldim, tam 4 litre olarak ellerine verdim. Bizim ustalara ancak boyle malesef.

Engine flush icin de ben de 2 bakimda bir uyguluyorum ayni yagi kullanmama rağmen. Bunu bile bilmeyen gormemis olan usta(?) arkadaslara da denk geldim malesef, izah edince durulama yağı mevzusunu diyorlar genelde, kendilerini yenileme gibi bir kaygıları da yok malesef

Alıntı:

---

macroline demiş ki:

Teşekkürler Ümit abi,
5lt nin üst limitde yada az geçkin olduğu kesin, 250ml kadar alıp yap çubuğunu tekrar kontrol etmek en iyisi olacak.
Bosh Car Service var yakınımda onlarla görüştüm TRW nin vakumlu cihazını kullanıyorlar değişimi orada yapıcaz ama yağı ben Motul Dot 5.1 olarak götüreceğim.
Eski yöntemin zararlı olduğunu bilmiyordum bir çok kişide bilmiyordur heralde, bas tut şişirde hortumlar ve ek yerleri genleşerekmi zarar görüyor normal çalışmaya göre nasıl bir fark oluşuyor?

---

Tam isabet Bosch Car servisler hidroliği vakum cihazı ile değiştiriyor,
eski usulde sistemden hidrolik sıvısı boşaltılıp tekrar üstten şarj edilirken hava alıyor bu yolla sisteme giren hava ABS ve ESP sistemini felç eder pedal hissiyatı patatesleşir, ABS ve ESP sistemli yeni nesil araçların hidrolik hatlarına en az 2,5 Barlık basınçla hidrolik vermek gerekiyor, düşük basınçla verilen sıvı gerektiği kadar dolum yapamıyor ve aradaki boşluğu hava dolduruyor bunu da en iyi vakum cihazı başarabiliyor eski sistemdeki gibi kara düzen boşalan sisteme pedal ile güçlü pompalamak aşırı güç uygulamak ana merkez vestinghaus ve dağıtım sistemindeki bağlantılara oringlere zarar verir vakum marifetiyle cihazla işlem üzmeden kırıp dökmeden yapmak en uygun olanıdır.