Merhaba değerli forum üyeleri. Yabancı forumlarda gezerken gözüme takılan bir konuyu sizlerle paylaşmak, istişare etmek ve önerilerinizi almak istedim.
Konu şu; Avrupalı sürücülerin bir kısmı JTD, TDİ, DCİ, HDİ ve CDİ tipi motorlarına 250ML/50Litre ölçüsünde 2T motor yağı/motorin katkısı koyduklarını söylüyorlar. 50 litrelik depoya karıştırılan 2 zamanlı motor yağının yanıcılığı arttırdığı, alt devirlerde titreşim sorununu ortadan kaldırdığı ve enjektörlere faydası olduğunu iddia ediyorlar, ancak eklemek gerekir ki yanma sırasında kül oluşturmayan kaliteli motor yağları ile kullanılmazsa motora geri dönülmez zararlar verdiğini de belirtiyorlar. İlk kullanımda etkisini görenler, herhangi bir etkisi olmadığını söyleyenlere bakarak ağırlıklı çoğunluğu oluşturuyor. Bakalım, sizlerin bu konudaki fikirleri ne olacak.
@mercan181 kardeşim ilk etapta mantıklı gibi gözükse de detaylı bakılması gereken bir durum gibime geliyor
pistonları yağlamaya yardımcı olsa da
katalitik konvertörü / dizel partikül filtresini doldurma ihtimali var gibime geliyor
kısa vadede sorun gözükmeyecektir ama uzun vadede kk / dpf doluluğu performans kayıplarına neden olabilir
ayrıca muayene zamanı egzoz emisyonu tarafından değerlerin yüksek çıkmasına sebep olabilir
kullanmadan önceki ve iki depo kullandıktan sonraki egzoz emisyonuna baktırmak lazım
eğer ki değer artışı çok yoksa (1/100, 2/100 seviyesinde) kullanılabilir gibime geliyor
mesela eklediğim bağlantıdaki modeller injeksiyonlu motorlarda yani katalitik konvertörü olan motorlarda kullanılabilecek yağlarmış
yarı sentetik https://www.motul.com/tr/tr/products/510-2t--2
tam sentetik https://www.motul.com/tr/tr/products/710-2t--2
repsol de de
REPSOL MOTO TOWN 2T model hariç https://www.repsol.com/en/products-a...s/index.cshtml
kullanılır gibi gözüküyor
@mercan181 ; çok eski tip pompa meme enjektörlü DPF siz dizellerde belki kullanılabilir ancak 2000 yılı sonrası üretilen yeni nesil bağımsız enjektörlerle donatılmış DPF li dizel motorlarda kullanmak boğaz kelebeğine motora ve subaplara oradanda tüm EGR , DPF gibi yanmış petrol gazları atık sistemine çok yüklü zararlar verir kesinlikle kullanılmamalıdır, yararı olsa motor üreticisi belirli aralıklarla kullanılabilir tavsiyesinde bulunurdu,
Bahsettiğiniz T 2 iki zamanlı motor yağları incelediğimizde viskozite endeksi çok yüksek olup aşırı kül kükürt oranlarına sahip yağlar o yüzden yeni nesil motorlarda kesinlikle kullanılmamalı "kaş yapayım derken göz çıkarır" tanımlaması gibi.
Sevgili @ismail ve @Hisarlı abilerim, yanma sıcaklığı çok yüksek olduğu için dpf temizliğine katkısı olduğunu, enjeksiyon sistemini temizlediğini belirtmişler. Yanılmıyorsam bir kullanıcı dizel Golf 7'sinde kullanmış ve belirgin bir fark sezmis. Bu konuda siz ne düşünüyorsunuz?
Sevgili @ismail ve @Hisarlı abilerim, yanma sıcaklığı çok yüksek olduğu için dpf temizliğine katkısı olduğunu, enjeksiyon sistemini temizlediğini belirtmişler. Yanılmıyorsam bir kullanıcı dizel Golf 7'sinde kullanmış ve belirgin bir fark sezmis. Bu konuda siz ne düşünüyorsunuz?
Kısa süreliğine yağlı mazotun dizelin meşhur enjektör sesini (şakırtı sesi) kesebileceğini ancak sürekli kullanımda piston kafalarının aşırı sakızlanma ve kurumlanma sonucu verim düşüklüğü ve diğer arızalara yol açacağını düşünüyorum.
Sevgili @ismail ve @Hisarlı abilerim, yanma sıcaklığı çok yüksek olduğu için dpf temizliğine katkısı olduğunu, enjeksiyon sistemini temizlediğini belirtmişler. Yanılmıyorsam bir kullanıcı dizel Golf 7'sinde kullanmış ve belirgin bir fark sezmis. Bu konuda siz ne düşünüyorsunuz?
Kısa süreliğine yağlı mazotun dizelin meşhur enjektör sesini (şakırtı sesi) kesebileceğini ancak sürekli kullanımda piston kafalarının aşırı sakızlanma ve kurumlanma sonucu verim düşüklüğü ve diğer arızalara yol açacağını düşünüyorum.
Sevgili @ismail ve @Hisarlı abilerim, yanma sıcaklığı çok yüksek olduğu için dpf temizliğine katkısı olduğunu, enjeksiyon sistemini temizlediğini belirtmişler. Yanılmıyorsam bir kullanıcı dizel Golf 7'sinde kullanmış ve belirgin bir fark sezmis. Bu konuda siz ne düşünüyorsunuz?
2 zamanlı motor kullandığım sırada mecburen yağlı benzin kullanırdım
fakat kabüratörün yakıt haznesinin dibinde mutlaka biraz tortu kalırdı ve karbüratör memelerinin tıkanmasına sebep olurdu
belki o zamanlar bu kadar kaliteli yağ yoktu
artık 2 zamanlı motosikletlerin de injeksiyonlu ve katalitik konvertörlü olanları var
motul un ve repsol ün injeksiyonlu ve katalitik konvertörlü 2 zamanlı motosikletlerde kullanılması gereken yağlarından belki kullanılabilir ama uzun vadede ne yapar bilemem
mantıken düşünüldüğünde benzin enjekörleri motorin enjektöründen daha hassastır
yeni nesil injeksiyonlu ve katalitik konvertörlü 2 zamanlı benzinli motosikletlerde yağ yakıta karıştırılıp silindir odasına enjektör vasıtası ile veriliyorsa dizel araçlarda da sorun olacağını düşünmüyorum
ama enjektörler vasıtası ile değil de başka bir kaynaktan silindir odasına gönderiliyorsa dizel enjektörlerine de zarar verebilir
benim şahsi fikrim araç üreticisi önermediğinden kullanılmaması yönünde
sadece aracının motor özelliklerine göre alınabilecek kullanılabilecek en kaliteli motor yağını alıp kullanmanı tavsiye edebilirim