Etiketlenen üyelerin listesi

Beğen Beğen:  4
Sayfa 1/4 123 ... SonSon
63 sonuçtan 1 ile 20 arası
  1. #1
    etsahin - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Ekrem
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    37
    Aracı
    Toledo 1.6 Signum
    Yer
    Antalya [7]
    Üyelik tarihi
    14-07-08
    Mesajlar
    203
    Konular
    22
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart 95 oktan mı 97 oktan mı ??

    Arkadaşlar 95 oktan benzin kullanıyorum 97 oktan hiç kullanmadım ama merak ediyorum acaba aracım için dahamı iyimi olur yani performansta artış olurmu yakıt tüketimi düşer mi
    Aracın depo kapağında 93/95 yazdığı için hep 95 oktan kullandım..

  2. #2
    schumi - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sezgin
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    40
    Aracı
    Ibiza Signo 1.4 16V
    Üyelik tarihi
    02-12-08
    Mesajlar
    3.068
    Konular
    40
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    2

    Standart

    ben ilk baştan 97 oktan kullanıyodum.ancak benzine yazın zam gelip 3,500 olunca 95 oktana döndüm.97 oktanın performans bakımından bi etkisi olduğu söyleniyo ancak ne kadar doğrudur bilemem...

  3. #3
    HHaKo
    Misafir

    Standart

    1.6 araçlarımız için tavsiye edilen benzin 95 oktandır. 97 oktan daha büyük motorlu ve performanslı araçlar için tavsiye ediliyor ve ayrıca etkili oluyor. Bizim için sadece cebimizden fazla para çıkmasına neden olur..

  4. #4
    Sistemden uzaklaştırılmıştır.

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    yılmaz
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    49
    Aracı
    Leon 1.6 Stylance
    Üyelik tarihi
    11-10-08
    Mesajlar
    2.921
    Konular
    55
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    11

    Standart

    para para para varlığı bir dert yokluğu yara.gerek yok 97 oktana

  5. #5
    leon sport
    Misafir

    Standart

    aracı alırken özellikle uyardılar 95 oktandan başka bi yakıt kullanma diye..

  6. #6
    SİMON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Şemun
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    35
    Aracı
    Leon Cupra 2.0 TFSI
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    10-10-08
    Mesajlar
    1.862
    Konular
    102
    Likes (Verilen)
    45
    Likes (Alınan)
    130

    Standart

    aynı şeyi banada dediler kapakta minimum 95 yazyo ama kesinlikle 95 koy dediler...
    Revo;-)

  7. #7
    Sistemden uzaklaştırılmıştır.

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Yiğit
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    36
    Aracı
    Leon 1.4 TSI Stylance
    Üyelik tarihi
    02-09-08
    Mesajlar
    3.155
    Konular
    214
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    2

    Standart

    ben etkisini hissetmedim..
    zaten uygun yakıtı koydun sürece en yüksek performansı alırısn..
    (katkı maddeleri hariç..bi artış gözlemlemek istiyosan "belli oranla" metanol falan.. )

  8. #8
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    can
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    37
    Aracı
    Yok
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    05-05-07
    Mesajlar
    1.559
    Konular
    50
    Likes (Verilen)
    9
    Likes (Alınan)
    43

    Standart

    1.6 lar ıcın 95 oktan koyulmalı servısınde tavsıyesı bu yonde zaten,fakat motor modıfıyesı gormus ıse genelde 97 kullanılmasını soylenıyor.Ben yazılım+acık fıltre+egsoz degısımı sonrasında 97 kullanmaya basladım.

  9. #9
    Impetus - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Mehmet Sadık
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    35
    Aracı
    Seat Marka Aracım Yok
    Yer
    İstanbul [ 34 ]
    Üyelik tarihi
    10-03-07
    Mesajlar
    851
    Konular
    49
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    7

    Standart

    1.16da 97oktan kullanma diye uyarmışlardı benide olay nedir acaba?
    StreetSpirit*

  10. #10
    leon sport
    Misafir

    Standart

    Alıntı Impetus demiş ki: Mesajı göster
    1.16da 97oktan kullanma diye uyarmışlardı benide olay nedir acaba?
    97 ve 100 oktan daha güçlü ve performan s arabalarının takıtodır.1.6 ve 1.4 gibi araçlar için fazla değerlere sahiptirler.motoru yorar uzun vadede zarar verirler...

  11. #11
    fnasif - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Faruk
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    50
    Aracı
    Leon 1.6 Stylance
    Yer
    İstanbul [ 34 ]
    Üyelik tarihi
    13-01-08
    Mesajlar
    2.451
    Konular
    19
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    6

    Standart

    belgesel kanalların birinde buna ait test yapılmıştı, kullandığınız araç turbo şarzlı ve yüksek hacimli ise yüksek oktan güce katkı sağlıyor, düşük hacimli ise güç artışını çok az göstermekle beraber kullanımda hiçbirşey farketmiyor. yakıt fiyatları böyle iken bence fazla oktana kesinlikle gerek yok. yakıtın temiz olması bence yeterli olacaktır.

  12. #12
    yusuf_1977
    Misafir

    Standart

    Alıntı fnasif demiş ki: Mesajı göster
    belgesel kanalların birinde buna ait test yapılmıştı, kullandığınız araç turbo şarzlı ve yüksek hacimli ise yüksek oktan güce katkı sağlıyor, düşük hacimli ise güç artışını çok az göstermekle beraber kullanımda hiçbirşey farketmiyor. yakıt fiyatları böyle iken bence fazla oktana kesinlikle gerek yok. yakıtın temiz olması bence yeterli olacaktır.
    turboşarjlı araçların kompresyon oranı düşük olmak zorunda o yüzden oktanı yüksek benzin kullanmak zorunlu ancak turbosuz araçların zaten kompresyonu yüksek 95 veya 97 ikiside uygun ben şahsen 95 kullanıyorum fazlasına benim aracımda gerek yok ...

  13. #13
    udqhu - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Utku
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    35
    Aracı
    Seat Marka Aracım Yok
    Yer
    İstanbul [ 34 ]
    Üyelik tarihi
    23-12-06
    Mesajlar
    65
    Konular
    7
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart

    Arkadaşlar hala bazıları 1.6 için 1.3 için diye yargılıyor...
    Oktan arttıkça benzinin yanması zorlaşır.. Bu da yüksek sıkıştırmalı motorlarda tam sıkıştırma anına gelmeden, bi kısım benzinin pistonun basma esnasında oluşan ısıdan alevlenip erkenden ve "faydasız" bi şekilde yanıp gitmesi demek..
    bunun 1.6'sı, 2.3'ü filan yok...
    Aracın performansını ve ekonomisini tam olarak yakalamak istiyorsanız doğru motorda doğru benzini kullanmanız lazım..

    Misal, 1.6 8v 102 hp motorda 95 oktan ile 100 oktan arasında en ufak bir fark yok.. Arabanın kitapçığında 95 kullanın diyor zaten.. Sonrası fuzuli...
    Ancak;
    1.6 16v 105 hp motorun kitapçığında tavsiye edilen 98 oktan.. Ki bizim 100 oktan diye gördüğümüz reelde 99 oktan civarı.. 95 Oktanın litresi 2.8 lerdeyken 100 oktana gidip 3.62 vermek herkese mantıklı gelmeyebilir.. Ama ben uzunca bir süre verdim.. Onun yerine fiyatı çok daha makul olan 97 oktan alabilirsiniz.. Yine 95'den iyidir.. Sırf performans için değil.. 95 oktan zaten 16v Leonda/Golfte avans problemi yaratabilir ve motorda 97/100 oktana göre daha çabuk tüketilir..

  14. #14
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    can
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    37
    Aracı
    Yok
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    05-05-07
    Mesajlar
    1.559
    Konular
    50
    Likes (Verilen)
    9
    Likes (Alınan)
    43

    Standart

    Alıntı udqhu demiş ki: Mesajı göster
    Arkadaşlar hala bazıları 1.6 için 1.3 için diye yargılıyor...
    Oktan arttıkça benzinin yanması zorlaşır.. Bu da yüksek sıkıştırmalı motorlarda tam sıkıştırma anına gelmeden, bi kısım benzinin pistonun basma esnasında oluşan ısıdan alevlenip erkenden ve "faydasız" bi şekilde yanıp gitmesi demek..
    bunun 1.6'sı, 2.3'ü filan yok...
    Aracın performansını ve ekonomisini tam olarak yakalamak istiyorsanız doğru motorda doğru benzini kullanmanız lazım..

    Misal, 1.6 8v 102 hp motorda 95 oktan ile 100 oktan arasında en ufak bir fark yok.. Arabanın kitapçığında 95 kullanın diyor zaten.. Sonrası fuzuli...
    Ancak;
    1.6 16v 105 hp motorun kitapçığında tavsiye edilen 98 oktan.. Ki bizim 100 oktan diye gördüğümüz reelde 99 oktan civarı.. 95 Oktanın litresi 2.8 lerdeyken 100 oktana gidip 3.62 vermek herkese mantıklı gelmeyebilir.. Ama ben uzunca bir süre verdim.. Onun yerine fiyatı çok daha makul olan 97 oktan alabilirsiniz.. Yine 95'den iyidir.. Sırf performans için değil.. 95 oktan zaten 16v Leonda/Golfte avans problemi yaratabilir ve motorda 97/100 oktana göre daha çabuk tüketilir..
    :yes: :yes:

  15. #15
    tanyildizi79 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    TOLGA
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    44
    Aracı
    Leon 1.6 Stylance
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    11-11-07
    Mesajlar
    389
    Konular
    13
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart

    95 iyidir önemlisi hangi marka daha temiz benzin veriyor daha doğrusu duyguğuma göre istasyonlarda pompa bile farkediyormuş

  16. #16
    *Administrator* - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Admin-SCT Yönetici

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Tuğrul
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    41
    Aracı
    Volkswagen Passat B6 Variant 2.0 TDI
    Yer
    Balıkesir [10]
    Semt
    Edremit
    Üyelik tarihi
    28-06-05
    Mesajlar
    26.483
    Konular
    180
    Likes (Verilen)
    5333
    Likes (Alınan)
    5979
    Plaka

    Standart

    Benim arabanın kapağında 102/106 oktan yazıyo :D:D:D

  17. #17
    bubiko - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    BURCU
    Kan Grubu
    AB Rh (+)
    Yaş
    44
    Aracı
    Leon Stella 1.6 16V
    Yer
    Bursa [ 16 ]
    Üyelik tarihi
    22-12-08
    Mesajlar
    30
    Konular
    2
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart

    Oktan Hakkındaki Gerçekler

    Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz.

    İşte size oktan hakkında bilmeniz gereken en önemli madde: Piyasada satılan araçların (benzinli araçlar) hemen hemen hepsi normal oktan sayıları ile en iyi performansı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Dolayısıyla, daha yüksek oktan sayısına sahip bir benzinli yakıt motorunuzun performansını arttırmaz.

    Peki nasıl oluyor da akaryakıt firmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor:Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen!!) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir.

    Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır:

    87 oktan ve altı (regular)

    88-91 oktan (mid-grade)

    92 oktan ve üstü (premium)

    Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız.
    Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu ?regular? olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.

    Daha yüksek oktanlı yakıt motorunuzu daha iyi temizler mi?Akaryakıt istasyonlarında satılan yakıtların hemen hemen hepsinde silindir içindeki birikmeyi önleyici katkı maddeleri bulunur. Motorun temizlenmesine yardımcı olmak bu katkı maddelerinin görevidir ve oktan sayısının bu konuda bir etkisi yoktur.

    Vuruntu ? Oktan sayısı arasındaki ilişki
    Aracınızın motorunu dikkatlice dinleyin? Eğer vuruntu sesi gelmiyor ise aracınızın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı kullanmaya devam edin. Bildiğiniz gibi vuruntu silindirlerde yanlış zamanda meydana gelen ateşlemeden veya tutuşmadan kaynaklanır ve performansınızı düşürmesinin yanı sıra uzun süre devam etmesi halinde motora zarar verebilir. Eğer motorunuzda vuruntudan şüpheleniyorsanız daha yüksek oktanlı bir yakıt kullanmayı deneyebilirsiniz. Fakat bunun yerine motorunuzun ateşleme sistemini kontrol ettirmek üzere servise gitmek daha akılcı bir yöntemdir.

    Yüksek oktanlı yakıt ile daha çok kilometre yapabilir misiniz?
    Aracınız, örneğin 87 oktanlı bir yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmış ise sizin 98 oktanlı bir yakıt kullanmanız aracınızın aynı benzin ile daha çok yol almasını sağlamaz. Bununla ilgili teknik ayrıntıları bir önceki sayımızda kapsamlı olarak sizlere sunmuştuk. Eğer 98 oktanlı bir yakıt kullanmaya başladıktan sonra aracınızın aldığı yol artıyorsa bu, motorunuzun ateşleme avansının tekrar ayarlanmaya ihtiyacı olduğunu gösterir ve bu ayarı yaptırdıktan sonra 87 oktanlı bir yakıt ile aynı verimi sağlayabilirsiniz.

    Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?
    Bu sorunun cevabı kesinlikle ?hayır?dır.

    Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?
    Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir?

    Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz?

    Oktan ile ilgili gerçekler:

    Yüksek oktanlı benzin, düşük oktanlı benzinden daha yavaş yanar.
    Bu yavaş yanma da yüksek devirlerde iken motorunuzda vuruntu oluşmasını engeller. Dolayısıyla yüksek oktanlı benzin, vuruntuya daha dirençlidir.

    Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.

    Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir.
    Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşleme zamanından v.s. kaynaklanıyor da olabilir. Eskiyen motorlarda (150.000 ? 200.000) silindir içinde biriken karbon, silindir içi basıncının normalden yüksek olmasına sebep olarak vuruntu meydana getirebilir. Bu da yüksek kilometre yapmış motorlarda normaldir ve biriken karbonlar temizlenerek bu sorun giderilebilir.

    Günümüz otomobillerinin bir çoğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir.
    Bu modern otomobillerin, üretici yüksek oktanlı yakıt kullanılmasını tavsiye etmediği sürece, yüksek oktanlı yakıtla çalıştırılmalarına gerek yoktur.

    Oktan ile ilgili yanlışlar

    Yüksek oktanlı benzin ile daha fazla yol alırsınız.
    Genelde araçlar 87 oktanlı benzin ile çalışacak şekilde dizayn edilmiştir ve aynı miktardaki yüksek oktanlı benzin alacağınız yolu arttırmaz.

    Yüksek oktanlı benzin, motorun daha kolay çalışmasını sağlar.
    Hayır, sağlamaz.

    Yüksek oktanlı benzin motor gücünü arttırır.
    Aracınızı daha yüksek oktanlı bir benzin ile çalıştırırsanız güçte hiçbir farklılık olmaz.

    Yüksek oktanlı benzin daha fazla rafine edilmiştir, daha iyi bir benzindir.
    Doğru. Fakat bu fazladan uygulanan rafine işlemleri zaten oktan sayısını arttırmak içindir ve yüksek oktanlı benzinin tüm motorlar için daha iyi bir yakıt olacağı anlamına kesinlikle gelmez. Bu işlemler sadece yakıtın içindeki hidrokarbon dizilişini değiştirir ve daha yavaş yanma özelliği katar. Bu ilave işlemler ayrıca . yatı da arttırır!..

    Ali Yener - Shell Türkiye Akaryakıt Ürünleri Kalite Sorumlusu
    Vuruntu kısaca kontrolsüz yanma olarak tanımlanabilir. Benzin yapısı gereği çok kolay tutuşabilir. Bujinin amacı, sıkışma sonucu artan sıcaklığa bağlı benzin hava karışımı kendi kendine yanmadan önce ateşlemeyi başlatarak yanmayı kontrol altına almaktır.

    Motorlardan daha yüksek verim alabilmenin en önemli çözümlerinden bir tanesi, kompresyon oranını artırarak operasyon sıcaklığını yukarı taşımak ve ayni hacimli motordan daha yüksek verim elde etmektir.Ancak yukarıda da değinildiği üzere, yüksek kompresyon oranı, yüksek sıcaklık, kendi kendine tutuşma olasılığını gündeme getireceği için, yakıtın kimyasal yapısında iyileştirmeye gidilerek, kolayca tutuşum eğilimi daha az olan hidrokarbonların oranı artırılır ve bu da oktan cinsinden ifade edilir.

    Özet olarak, kompresyon oranı yüksek ve verim arattırmak üzere tasarlanmış modern motorlar, yüksek oktanlı benzinlere ihtiyaç duyarlar.Vuruntunun zararları?

    1- Yanma hızı ve basınçların çok yükselmesi nedeniyle, piston ve yataklar üzerine inen darbeler bu elemanların malzemelerinin yorulmasına neden olur.

    2- Ani basınç yükselmesi ile meydana gelen basınç dalgaları titreşimlere neden olur. Bu titreşimler ısı kayıpları ve yakıt sar. yatını arttırarak verim ve gücü düşürür.

    3- Sıcaklıkların artması, motorun daha fazla ısınmasına neden olur ki bu da vuruntuyu daha fazla şiddetlendirir. Bu ve buna benzer daha birçok zararlara neden olan vuruntu olayını önleyebilmek için, ilk olarak, kullanılan yakıtın kendi kendine tutuşma yeteneğini düşürülmesi sağlanmalıdır. Böylece yakıtın vuruntuya direnci arttırılır. Bu nedenle, ilk çözüm olarak, benzinin vuruntuya daha çok dirençli hidrokarbonlardan teşkil etmeye çalışmak olacaktır. Teşkil edilen benzinin vuruntuya direnci ?Oktan Sayısı? denilen bir değer ile anlaşılır. Oktan Ölçümü Benzinlerin vuruntuya karşı dirençleri hakkında . kir veren ?oktan sayısı? değerleri, sıkıştırma oranı değiştirilebilen ve vuruntu değeri elektrikle ölçülen bir benzin motoru (C.F.R-Cooperative Fuel Research Motor) ile saptanır. C.F.R motoru ile yapılan deneyde, oktan sayısı ?100? olarak kabul edilen izo-oktan ile ?0? olarak kabul edilen normal heptan yakıtları referans yakıt olarak kullanılır. Oktan sayısı saptanacak benzin,

    1- C.F.R motoru yakıt deposuna doldurulur

    2- Yakıtın motora giriş sıcaklığı ile motor devir adedi,kullanılacak yöntemlere göre belirli değerlerde sabitleştirilir, motordan vuruntuyu haber veren darbe sesleri gelinceye kadar sıkıştırma oranı arttırılır.

    3- Oluşan vuruntunun miktarı nokmetre (knockmeter) ile saptanır ve yakıt deposu boşaltılır.

    4- Bundan sonra depoya, muayyen yüzdeler dahilinde izo-oktan ile heptan doldurulur. Daha önce saptanmış devir sayısı, giriş sıcaklığı ve sıkıştırma oranı değiştirilmeksizin aynı vuruntuyu meydana getirecek şekilde, izo-oktan ile heptan yüzdeleri değiştirilmek suretiyle deney tekrar edilir.İlk bulunan vuruntuya eşit bir değer ortaya koyan deneyde kullanılmış olan izo-oktan yüzdesi, deney benzinin oktan sayısını verir. Örneğin, aynı vuruntuyu elde edebilmek için %95 oranında izo-oktan kullanılmış ise, deney benzinin Oktan Sayısı 95?dir.

    95 Oktan ile 98 Oktan benzin arasındaki farklar
    1- 98 Oktanlı benzinin 95 Oktanlı benzine göre en büyük avantajı, daha yüksek Oktan Sayısına sahip olması nedeniyle motorun çalışması sırasında oluşabilecek vuruntuya karşı direncini arttırmaktadır. Bu da 98 Oktan Benzin kullanan bir aracın daha sessiz çalışmasını sağlar.Titreşimsiz çalışan bir motorun performansı da paralel olarak artmakta ve en yüksek verim elde edilmektedir. Bu sayede motor ekipmanlarının ömrünü uzatmaktadır.

    2- 98 Oktanlı benzin,sahip olduğu yüksek oktan sayesinde, yakıtın birkaç noktada kendi kendine tutuşmasını önleyip düzensiz basınç dalgalanmalarının önüne geçer. Bu nedenle yanma, en yüksek verimde gerçekleşir. Böylece motordan maksimum güç ve ivmelenme elde edilmesini sağlayarak motor üreticisinin belirttiği değerlere ulaşmasını sağlar.

    3- 98 Oktan benzin, motordaki yanmanın en verimli şekilde gerçekleşmesini sağladığı için, egzoz gaz sıcaklıklarının da düşmesine neden olur. Bu da katalitik konvertör ömürlerinin uzamasını sağlar. Bu sayede egzoz emisyonlarında da ciddi bir iyileşme sağlanmaktadır.

    4- Yüksek oktana göre tasarlanmış (98 oktan gibi) ve vuruntu sensörü içeren araçlarda, yüksek oktan, hava-yakıt karışımının yanma verimini arttırdığı için hem güç artışı sağlar hem de egzoz emisyonlarının insan ve çevre sağlığı açısından daha uygun olmasını (NOX?leri azaltır) sağlar. Turbocharged ve vuruntu sensörü olan araçlarda yüksek oktanlı (98 oktan) yakıtın %6?lara varan güç kazancı yarattığı tespit edilmiştir.Vuruntu yapan araçlarda ise hava/yakıt karışımının yanmaya başlangıç zamanını (ignition time), gecikmeyi önleyerek ve optimize ederek vuruntuyu ortadan kaldırır. Benzinde oktanın yükseltilmesi, otomobil üreticilerinin yüksek sıkıştırma(hava/yakıt karışımını) oranı ile daha yüksek performanslı motor dizayn edebilmelerine ve dolayısıyla daha fazla güç kazanılmasına,yakıt ekonomisi sağlanmasına ve egsoz emisyonlarının iyileştirilmesine yardımcı olmaktadır.

    Ahmet Yılmaz - BP Türkiye Akaryakıt Direktörü
    Akaryakıttaki kalite standartları, TSE tarafından belirlenmiş olan oktan değeri, yoğunluk, kurşun oranı, kükürt oranı, buhar basıncı, donma noktası, parlama noktası, elektrik iletkenliği gibi değerlerin bütünüdür.Bir benzinin oktan numarası, yakıtın bir motorun silindirinde kontrol dışında yanma veya vuruntuya direncini belirler.

    Oktan sayısı ne kadar yüksek olur ise motorda vuruntuya direnç artar. Oktan sayısı 0 ile 100 arasındaki bir skalaya göre belirlenmektedir.Bu skalada 0 oktan sayısı n-heptan adlı maddenin, 100 oktan sayısı iso- oktan (benzini temsil eden madde) adlı maddenin oktan sayısını belirtmektedir.

    Oktan sayısı 92 olan benzin demek; motorda yandığında % 92 oranında iso-oktan ile %8 oranında n-heptan içeren karışıma benzer yanma davranımı gösteren, bir başka deyişle bu karışım gibi vuruntu direnci gösteren benzimiz var demektir. Benzinli motorda, silindire gelen benzin-hava karışımı ateşlendiğinde, o anda ordan başlayan kontrollü bir yanma olsun isteriz. Eğer bu ateşleme yerinden uzakta, kendi kendine yanma başlangıcı olup, yanma sonucu kararsız bileşikler oluşursa ve bu sırada metalimsi sesler çıkıp, sarsıntı oluyorsa, motor vuruntu ile çalışıyor denir ve bu durum istenmez. Bir benzinin oktan sayısı ne kadar yüksekse bu vuruntu daha az oluşur, yani yakıt vuruntuya direnç gösterir.

    Benzinin hidrokarbon bileşimine ve içerdiği oktan arttırıcı katıklara göre oktan sayısı değişir. Oktanda yüksek seviye yanmayı iyileştirir, vuruntuyu azaltır, motor malzemelerinin ömrünü uzatır.Ancak vuruntu olmasın diye çok yüksek oktanlı benzin motora verilemez. Çünkü oktan sayısı, sıkıştırma oranı ile yakından ilgilidir. Bu nedenle hangi taşıtta, hangi oktan niteliğinde benzin kullanılacağı belirtilir. Motor tasarımına uygun oktan sayılı benzin kullanmak gerekir. Tüketiciler bu önerileri dikkate almalıdırlar.

    BP Kurşunsuz, içeriğindeki ?özel 4. nesil katıklar? sayesinde de:
    Daha verimli yanar ve motor performansının yükselmesine katkıda bulunur.

  18. #18
    *Administrator* - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Admin-SCT Yönetici

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Tuğrul
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    41
    Aracı
    Volkswagen Passat B6 Variant 2.0 TDI
    Yer
    Balıkesir [10]
    Semt
    Edremit
    Üyelik tarihi
    28-06-05
    Mesajlar
    26.483
    Konular
    180
    Likes (Verilen)
    5333
    Likes (Alınan)
    5979
    Plaka

    Standart

    Şaka maka 100 oktan alıyorum full depo çoğu zaman üzerine birde oktan arttırıcı koyuluyo alman bir markanın, kötü olan benzin ucuzluyo her dak ama 100 oktan hala litre fiyatı 3780 civarları... Bizi kimse düşünmüyo yaw indirim yaparken :P

  19. #19
    mayham85 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Yunus Emre
    Kan Grubu
    AB Rh (-)
    Yaş
    38
    Aracı
    Leon Xcellence 1.5 EcoTSI ACT 150 HP DSG S&S
    Yer
    Ankara [6]
    Semt
    Çankaya
    Üyelik tarihi
    02-05-08
    Mesajlar
    9.462
    Konular
    246
    Likes (Verilen)
    646
    Likes (Alınan)
    528
    Plaka

    Standart

    passat tsi da motorun çalışma karakteri ciddi şekilde değişiyor daha sarsıntısız daha seri çalışan ve daha az yakan bir araç oluyor ama bende ikilemdeyim şuan servis 95 diyor 97 ile bu farlar çıkıyor.
    Hidden Content

    2012 VW GOLF MK6 1.6 TDI HIGHLINE MANUEL 105 HP + BI-XENON + SUNROOF + BLA + BLA + BLA Hidden Content

  20. #20
    Sistemden uzaklaştırılmıştır.

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    ÇAĞLAR
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    39
    Aracı
    Leon 2.0 Cupra TFSI
    Üyelik tarihi
    30-10-07
    Mesajlar
    1.481
    Konular
    37
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    1

    Standart

    valla kapakta 95 yazıyor kesinlikle 95 kullan dediler gerçi 2. depoyu bile bitirmedim


 
Sayfa 1/4 123 ... SonSon

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık