Etiketlenen üyelerin listesi

Beğen Beğen:  0
16 sonuçtan 1 ile 16 arası
  1. #1
    $€k€r @d@m
    Misafir

    Standart oktan nedir?oktan hakkında yanlış bilinenler

    İşte size oktan hakkında bilmeniz gereken en önemli madde: Piyasada satılan araçların (benzinli araçlar) hemen hemen hepsi normal oktan sayıları ile en iyi performansı sağlamak üzere tasarlanmıştır. Dolayısıyla, daha yüksek oktan sayısına sahip bir benzinli yakıt motorunuzun performansını arttırmaz...

    Peki nasıl oluyor da akaryakıt . rmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor:Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen !!) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir.

    Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır:- 87 oktan ve altı (regular)- 88-91 oktan (mid-grade)- 92 oktan ve üstü (premium)Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız...

    Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu “regular” olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.

    Daha yüksek oktanlı yakıt motorunuzu daha iyi temizler mi?Akaryakıt istasyonlarında satılan yakıtların hemen hemen hepsinde silindir içindeki birikmeyi önleyici katkı maddeleri bulunur. Motorun temizlenmesine yardımcı olmak bu katkı maddelerinin görevidir ve oktan sayısının bu konuda bir etkisi yoktur.Vuruntu – Oktan sayısı arasındaki ilişki...

    Aracınızın motorunu dikkatlice dinleyin... Eğer vuruntu sesi gelmiyor ise aracınızın kullanım kılavuzunda tavsiye edilen yakıtı kullanmaya devam edin. Bildiğiniz gibi vuruntu silindirlerde yanlış zamanda meydana gelen ateşlemeden veya tutuşmadan kaynaklanır ve performanısınızı düşürmesinin yanı sıra uzun süre devam etmesi halinde motora zarar verebilir. Eğer motorunuzda vuruntudan şüpheleniyorsanız daha yüksek oktanlı bir yakıt kullanmayı deneyebilirsiniz. Fakat bunun yerine motorunuzun ateşleme sistemini kontrol ettirmek üzere servise gitmek daha akılcı bir yöntemdir.

    Yüksek oktanlı yakıt ile daha çok kilometre yapabilir misiniz?Aracınız, örneğin 87 oktanlı bir yakıt ile çalışmak üzere tasarlanmış ise sizin 98 oktanlı bir yakıt kullanmanız aracınızın aynı benzin ile daha çok yol almasını sağlamaz. Eğer 98 oktanlı bir yakıt kullanmaya başladıktan sonra aracınızın aldığı yol artıyorsa bu, motorunuzun ateşleme avansının tekrar ayarlanmaya ihtiyacı olduğunu gösterir ve bu ayarı yaptırdıktan sonra 87 oktanlı bir yakıt ile aynı verimi sağlayabilirsiniz.

    Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?Bu sorunun cevabı kesinlikle “hayır”dır.Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir...

    Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz...

    Oktan ile ilgili gerçekler:

    •Yüksek oktanlı benzin, düşük oktanlı benzinden daha yavaş yanar. Bu yavaş yanma da yüksek devirlerde iken motorunuzda vuruntu oluşmasını engeller. Dolayısıyla yüksek oktanlı benzin, vuruntuya daha dirençlidir.
    • Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.
    • Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir. Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşleme zamanından v.s. kaynaklanıyor da olabilir. Eskiyen motorlarda (150.000 – 200.000) silindir içinde biriken karbon, silindir içi basıncının normalden yüksek olmasına sebep olarak vuruntu meydana getirebilir. Bu da yüksek kilometre yapmış motorlarda normaldir ve biriken karbonlar temizlenerek bu sorun giderilebilir.
    • Günümüz otomobillerinin bir çoğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Bu modern otomobillerin, üretici yüksek oktanlı yakıt kullanılmasını tavsiye etmediği sürece, yüksek oktanlı yakıtla çalıştırılmalarına gerek yoktur.

    Oktan ile ilgili yanlışlar

    • Yüksek oktanlı benzin ile daha fazla yol alırsınız.Genelde araçlar 87 oktanlı benzin ile çalışacak şekilde dizayn edilmiştir ve aynı miktardaki yüksek oktanlı benzin alacağınız yolu arttırmaz.
    • Yüksek oktanlı benzin, motorun daha kolay çalışmasını sağlar.Hayır, sağlamaz.
    • Yüksek oktanlı benzin motor gücünü arttırır.Aracınızı daha yüksek oktanlı bir benzin ile çalıştırırsanız güçte hiçbir farklılık olmaz.
    • Yüksek oktanlı benzin daha fazla ra. ne edilmiştir – daha iyi bir benzindir.Doğru. Fakat bu fazladan uygulanan ra. ne işlemleri zaten oktan sayısını arttırmak içindir ve yüksek oktanlı benzinin tüm motorlar için daha iyi bir yakıt olacağı anlamına kesinlikle gelmez. Bu işlemler sadece yakıtın içindeki hidrokarbon dizilişini değiştirir ve daha yavaş yanma özelliği katar. Bu ilave işlemler ayrıca . yatı da arttırır!..

    Vuruntu kısaca kontrolsüz yanma olarak tanımlanabilir. Benzin yapısı gereği çok kolay tutuşabilir. Bujinin amacı, sıkışma sonucu artan sıcaklığa bağlı benzin hava karışımı kendi kendine yanmadan önce ateşlemeyi başlatarak yanmayı kontrol altına almaktır.

    Motorlardan daha yüksek verim alabilmenin en önemli çözümlerinden bir tanesi, kompresyon oranını artırarak operasyon sıcaklığını yukarı taşımak ve ayni hacimli motordan daha yüksek verim elde etmektir.Ancak yukarıda da değinildiği üzere, yuksek kompresyon oranı, yüksek sıcaklık, kendi kendine tutuşma olasılığını gündeme getireceği için, yakıtın kimyasal yapısında iyileştirmeye gidilerek, kolayca tutuşum eğilimi daha az olan hidrokarbonların oranı artırılır ve bu da oktan cinsinden ifade edilir.

    Özet olarak, kompersyon oranı yüksek ve verim arattırmak üzere tasarlanmış modern motorlar, yüksek oktanlı benzinlere ihtiyaç duyarlar.Vuruntunun zararları...

    1- Yanma hızı ve basınçların çok yükselmesi nedeniyle, piston ve yataklar üzerine inen darbeler bu elemanların malzemelerinin yorulmasına neden olur.

    2- Ani basınç yükselmesi ile meydana gelen basınç dalgaları titreşimlere neden olur. Bu titreşimler ısı kayıpları ve yakıt sar. yatını arttırarak verim ve gücü düşürür.

    3- Sıcaklıkların artması, motorun daha fazla ısınmasına neden olur ki bu da vuruntuyu daha fazla şiddetlendirir. Bu ve buna benzer daha birçok zararlara neden olan vuruntu olayını önleyebilmek için, ilk olarak, kullanılan yakıtın kendi kendine tutuşma yeteneğini düşürülmesi sağlanmalıdır. Böylece yakıtın vuruntuya direnci arttırılır. Bu nedenle, ilk çözüm olarak, benzinin vuruntuya daha çok dirençli hidrokarbonlardan teşkil etmeye çalışmak olacaktır. Teşkil edilen benzinin vuruntuya direnci “Oktan Sayısı” denilen bir değer ile anlaşılır. Oktan ÖlçümüBenzinlerin vuruntuya karşı dirençleri hakkında . kir veren ‘oktan sayısı’ değerleri, sıkıştırma oranı değiştirilebilen ve vuruntu değeri elektrikle ölçülen bir benzin motoru (C.F.R-Cooperative Fuel Research Motor) ile saptanır. C.F.R motoru ile yapılan deneyde, oktan sayısı ‘100’ olarak kabul edilen izo-oktan ile ‘0’ olarak kabul edilen normal heptan yakıtları referans yakıt olarak kullanılır. Oktan sayısı saptanacak benzin,

    1- C.F.R motoru yakıt deposuna doldurulur

    2- Yakıtın motora giriş sıcaklığı ile motor devir adedi,kullanılacak yöntemlere göre belirli değerlerde sabitleştirilir, motordan vuruntuyu haber veren darbe sesleri gelinceye kadar sıkıştırma oranı arttırılır.

    3- Oluşan vuruntunun miktarı nokmetre(knockmeter) ile saptanır ve yakıt deposu boşaltılır.

    4- Bundan sonra depoya, muayyen yüzdeler dahilinde izo-oktan ile heptan doldurulur. Daha önce saptanmış devir sayısı, giriş sıcaklığı ve sıkıştırma oranı değiştirilmeksizin aynı vuruntuyu meydana getirecek şekilde, izo-oktan ile heptan yüzdeleri değiştirilmek suretiyle deney tekrar edilir.İlk bulunan vuruntuya eşit bir değer ortaya koyan deneyde kullanılmış olan izo-oktan yüzdesi, deney benzinin oktan sayısını verir. Örneğin, aynı vuruntuyu elde edebilmek için %95 oranında izo-oktan kullanılmış ise, deney benzinin Oktan Sayısı 95’dir.

  2. #2
    Sinan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sinan
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    34
    Aracı
    Yok
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Karşıyaka
    Üyelik tarihi
    27-03-08
    Mesajlar
    12.796
    Konular
    142
    Likes (Verilen)
    4243
    Likes (Alınan)
    2545

    Standart

    teşekkürler paylaşım için. aydınlatıcı olmuş.
    Dakota Red Ibiza Bocanegra

    RSA Motorsports Stage 1+ ECU SW * HG Motorsport HF Series Intercooler Kit * Custom 70mm Turboback Exhaust * Forge Dumpvalve * BMC CDA Air Intake * Audi R8 Ignition Coils * NGK BKR7EIX Spark Plugs * Vogtland Sport Springs

  3. #3
    Cupra
    Misafir

    Standart

    Bu yazı altında yanlış birçok bilgi var Ogün. Haberin olsun. Bu konuyu okuyanlar, oktan hakkında yanlış bilgi sahibi olur.

  4. #4
    *KORAY* - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    koray
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    43
    Aracı
    Diğer
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    10-12-06
    Mesajlar
    3.267
    Konular
    112
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    8

    Standart

    Paylaşım için teşekkürler. Güzel bilgiler var.

  5. #5
    Ahmet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Ahmet
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    38
    Aracı
    Diğer
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Bağcılar
    Üyelik tarihi
    17-03-09
    Mesajlar
    4.723
    Konular
    68
    Likes (Verilen)
    1
    Likes (Alınan)
    21
    Plaka

    Standart

    Alıntı Cupra demiş ki: Mesajı göster
    Bu yazı altında yanlış birçok bilgi var Ogün. Haberin olsun. Bu konuyu okuyanlar, oktan hakkında yanlış bilgi sahibi olur.

    Ayberk yanlış olan bilgiler nelerdir?

  6. #6
    Sinan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sinan
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    34
    Aracı
    Yok
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Karşıyaka
    Üyelik tarihi
    27-03-08
    Mesajlar
    12.796
    Konular
    142
    Likes (Verilen)
    4243
    Likes (Alınan)
    2545

    Standart

    Alıntı Cupra demiş ki: Mesajı göster
    Bu yazı altında yanlış birçok bilgi var Ogün. Haberin olsun. Bu konuyu okuyanlar, oktan hakkında yanlış bilgi sahibi olur.
    nedir yanlış olanlar..?

  7. #7
    Cupra
    Misafir

    Standart

    Alıntı $€k€r @d@m demiş ki: Mesajı göster
    Dolayısıyla, daha yüksek oktan sayısına sahip bir benzinli yakıt motorunuzun performansını arttırmaz...

    Peki nasıl oluyor da akaryakıt . rmaları yüksek oktanlı yakıtın motorunuzun performansını arttıracağını iddia edebiliyor:Bununla ilgili gözden kaçan (veya gözden kaçırılmak istenen !!) durum, yüksek oktanlı yakıtın tüm motorlarda değil fakat bazı özelliklere sahip olan motorlarda az miktarlarda performans artışı gösterebilmesidir.

    Bu bahsettiğimiz özelliklerden en önemlisi yüksek performanslı ve yeni tip motorlarda bulunabilen vuruntu-algılama sistemidir (bazı motorlarda oktan-ayar sistemi de bulunur). Yurt dışındaki benzin istasyonlarında satılan benzinler oktan sayısı göz önüne alındığında üç sınıfa ayrılır:- 87 oktan ve altı (regular)- 88-91 oktan (mid-grade)- 92 oktan ve üstü (premium)Aracınız için doğru oktan sayısını nasıl anlarsınız...

    Bunu anlamanın tek yolu aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır. Piyasadaki araçların çoğu “regular” olarak nitelendirilen yakıtlar ile çalışmak üzere tasarlanmıştır. Fakat yüksek sıkıştırma oranları ile çalışan motorlara sahip bazı spor araçlar, eski araçlar ve lüks sınıftaki bazı araçlarda daha yüksek oktanlı yakıtların kullanılması gerekebilir. Fakat paragrafın başında da söylediğimiz gibi hangi benzini kullanmanız gerektiğini anlamak için yapmanız gereken tek şey aracınızın kullanım kılavuzuna bakmaktır.

    Motor, yüksek oktanlı yakıt ile daha mı kolay çalışır?Bu sorunun cevabı kesinlikle “hayır”dır.Yüksek oktanlı yakıt performansı arttırır mı?Eğer aracınız 87 oktanlı bir yakıt ile çalışacak şekilde tasarlanmış ise daha yüksek oktanlı bir yakıt kullandığınızda motorunuzda bir performans artışı hissedemezsiniz. Daha önce de söylediğimiz gibi eğer hissedilir bir artış oluyor ise bu, motorunuzun ateşleme avansının yeniden ayarlanmaya ihtiyacı olduğu anlamına gelir...

    Reklamlarda bahsedildiği gibi aracınızın performansının artması için yüksek oktanlı benzin alıyorsanız bu yazıyı okumanızı tavsiye ederiz...

    Oktan ile ilgili gerçekler:

    • Eğer motorunuz düzgün çalışıyorsa ve vuruntu gibi sorunları yoksa daha yüksek oktanlı bir benzin türüne geçmenize gerek yoktur.
    • Eğer motorunuzda vuruntu veya aşırı ses var ise bunun sebebi mutlaka benzin olmak zorunda değildir. Bu sorunlar motorun elektronik kontrol sisteminden, ateşleme zamanından v.s. kaynaklanıyor da olabilir. Eskiyen motorlarda (150.000 – 200.000) silindir içinde biriken karbon, silindir içi basıncının normalden yüksek olmasına sebep olarak vuruntu meydana getirebilir. Bu da yüksek kilometre yapmış motorlarda normaldir ve biriken karbonlar temizlenerek bu sorun giderilebilir.
    • Günümüz otomobillerinin bir çoğu yakıt enjeksiyon sistemine sahiptir. Bu modern otomobillerin, üretici yüksek oktanlı yakıt kullanılmasını tavsiye etmediği sürece, yüksek oktanlı yakıtla çalıştırılmalarına gerek yoktur.

    Oktan ile ilgili yanlışlar

    • Yüksek oktanlı benzin ile daha fazla yol alırsınız.Genelde araçlar 87 oktanlı benzin ile çalışacak şekilde dizayn edilmiştir ve aynı miktardaki yüksek oktanlı benzin alacağınız yolu arttırmaz.
    • Yüksek oktanlı benzin, motorun daha kolay çalışmasını sağlar.Hayır, sağlamaz.
    • Yüksek oktanlı benzin motor gücünü arttırır.Aracınızı daha yüksek oktanlı bir benzin ile çalıştırırsanız güçte hiçbir farklılık olmaz.
    • Yüksek oktanlı benzin daha fazla ra. ne edilmiştir – daha iyi bir benzindir.Doğru. Fakat bu fazladan uygulanan ra. ne işlemleri zaten oktan sayısını arttırmak içindir ve yüksek oktanlı benzinin tüm motorlar için daha iyi bir yakıt olacağı anlamına kesinlikle gelmez. Bu işlemler sadece yakıtın içindeki hidrokarbon dizilişini değiştirir ve daha yavaş yanma özelliği katar. Bu ilave işlemler ayrıca . yatı da arttırır!..
    Yanlış olan kısımlar bunlar.

  8. #8
    Ahmet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Ahmet
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    38
    Aracı
    Diğer
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Bağcılar
    Üyelik tarihi
    17-03-09
    Mesajlar
    4.723
    Konular
    68
    Likes (Verilen)
    1
    Likes (Alınan)
    21
    Plaka

    Standart

    yanlış oldugunu guzel bir kaynakla bize gosterirsen seviniriz Ayberk.Sonucta burda yanlış bilgi payşılmamalı..

  9. #9
    red in black - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Serhat
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    41
    Aracı
    Leon 1.9 Stylance
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    30-01-08
    Mesajlar
    761
    Konular
    6
    Likes (Verilen)
    8
    Likes (Alınan)
    28

    Standart

    paylaşım için teşekkürler...
    Hidden Content Hidden Content

    İstanbul/Bostancı T D R

  10. #10
    Cupra
    Misafir

    Standart

    http://www.youtube.com/watch?v=dDHwCWdrtdg

    Videoyu izlediğiniz takdirde yazılanların birçoğunun yanlış olduğunu görebilirsiniz. 95 oktanın altının yurt dışında satılıp satılmadığı, performans konusu, motorların 87 oktana göre tasarlanıp tasarlanmaması, vs.
    Günümüzdeki araçların birçoğu belirli bir oktan aralığında verimli çalışmak üzere tasarlanmıştır. Hatta performans araçlarında gücü alabilmek için yüksek oktan benzin almanız gerekmektedir. 95 oktan benzinin altını kullanabileceğiniz araçlarda üretilmiyor. Zaten satılan yerlerde yok.
    Diyelim ki eskiden araçlar 87 oktanda çalışmak üzere tasarlanıyordu. Hala 50'li 60'lı yıllarda üretilen araçlar klasik olarak kullanılıyor. Ve hepsi 95 oktan kullanıyor. Hangisinde vuruntu algılama sistemi var? Ya da hangisinde vuruntu gibi bir problem var?

  11. #11
    Cupra
    Misafir

    Standart

    Buda bazı yakıtların motoru nasıl temizlediğini görebileceğiniz bir video:

    http://www.youtube.com/watch?v=iU35MkEThG0

  12. #12
    Cupra
    Misafir

    Standart

    Alıntı Jhonny_Bravo demiş ki: Mesajı göster
    yanlış oldugunu guzel bir kaynakla bize gosterirsen seviniriz Ayberk.Sonucta burda yanlış bilgi payşılmamalı..
    Henüz cevap vermediniz?

  13. #13
    $€k€r @d@m
    Misafir

    Standart

    ayberk ben de bunu kıtaptan yazdım demekkı kıtabı yazanlar yanlış yazmış hacı

  14. #14
    Cupra
    Misafir

    Standart

    Motor, yakıtın yanmasıyla ortaya çıkan gücü krank miline aktarmakla çalışan bir makinadır. Ne kadar kaliteli yakıt kullanırsan, o kadar fazla güç alırsın. Aynı şeyi basitçe kömür sobalarında da görebilirsin. Kaliteli kömürün verdiği ısı başkadır; kalitesiz kömürün verdiği ısı başkadır. Günümüz araçlarının birçoğu, yüksek oktan benzinden daha fazla güç üretebilecek kapasitededir. Ayrıca 95 oktan benzinin daha düşüğünü kim nerede görmüş? Ya da hangi aracın depo kapağını açtığında tavsiye edilen oktan aralığında 95'den düşük değer gördün?
    Sözüm sana değil zaten Ogün yanlış anlama :D Yanlış bilgi olan birçok kitap var. Yazdığın kitabın adı neydi?

  15. #15
    patrıot - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Mehmet
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    45
    Aracı
    Seat Almak İstiyorum
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    istanbulun bır kosesi
    Üyelik tarihi
    01-10-06
    Mesajlar
    8.286
    Konular
    110
    Likes (Verilen)
    1170
    Likes (Alınan)
    2854
    Plaka

    Standart

    ayberk yanlış yerlerı duzelt dedıler vıdeo da ıstemedıler ogunun alıntı yaptıgına sen tamamen yanlış dedın dogru olanı ekle arada kı farkları veya dogruları okuyalım

    "BU DÜNYADAN GÖÇÜP GİDERKEN,YANIMDA GÖTÜREMEDİĞİM ŞEYLERLE ÇOK FAZLA İLGİLENMEYECEĞİM..."


  16. #16
    Cupra
    Misafir

    Standart

    Alıntı Jhonny_Bravo demiş ki: Mesajı göster
    yanlış oldugunu guzel bir kaynakla bize gosterirsen seviniriz Ayberk.Sonucta burda yanlış bilgi payşılmamalı..
    Alıntı patrıot demiş ki: Mesajı göster
    ayberk yanlış yerlerı duzelt dedıler vıdeo da ıstemedıler ogunun alıntı yaptıgına sen tamamen yanlış dedın dogru olanı ekle arada kı farkları veya dogruları okuyalım
    Burada benden kaynak istendi bende kaynak gösterdim. Rica ettiğiniz zaman belki yanlışları düzeltip paylaşırım. Emir kipiyle değil.
    Ki dikkat ederseniz tamamından alıntı alıp yanlış yazmadım. Aralarından ayıklanmış bilgiler var. Tabi okusaydınız bunu farkederdiniz.


 

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık