Kanka benim nazarımda bujilerin 30.000 km’de bir değişmesi lazım tsi motor için böyle düşünüyorum ben.servisin her yaptığı veya yazdığı şey doğru değil kanaatindeyim
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
''Tecrübe bu hayattaki en pahalı şeydir; çünkü kazanmak için kaybetmek gerekiyor''
Kanka benim nazarımda bujilerin 30.000 km’de bir değişmesi lazım tsi motor için böyle düşünüyorum ben.servisin her yaptığı veya yazdığı şey doğru değil kanaatindeyim
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
@ismail abi selamlar. Bugün aracın 60.000 bakımını yaptık. 2016 1.4 TSI FR. Buji olarak NGK aldım ancak parça kodu PZKER7B8EGS şeklinde. NGK nın kendi sitesindeyse PZKER7A8EGS olarak öneriyor. Acaba yanlış buji mi taktık ? Bir de usta kayış değişiminden bahsetti 4 yıl dolduğu için. Kontrol ettin mi dedim kontrol ederek anlaşılacak bir durum değil dedi. Çok mantıklı gelmediğinden taktırmadım işçilikle 1000 tl gibi bir rakamdan bahsetti ama devir daim vs değişmeyecek sanırım. Ne kadar tutar bu değişim ve gerekli midir ?
@ismail abi selamlar. Bugün aracın 60.000 bakımını yaptık. 2016 1.4 TSI FR. Buji olarak NGK aldım ancak parça kodu PZKER7B8EGS şeklinde. NGK nın kendi sitesindeyse PZKER7A8EGS olarak öneriyor. Acaba yanlış buji mi taktık ? Bir de usta kayış değişiminden bahsetti 4 yıl dolduğu için. Kontrol ettin mi dedim kontrol ederek anlaşılacak bir durum değil dedi. Çok mantıklı gelmediğinden taktırmadım işçilikle 1000 tl gibi bir rakamdan bahsetti ama devir daim vs değişmeyecek sanırım. Ne kadar tutar bu değişim ve gerekli midir ?
Buji değişimi 60000, v kayışı 90000, triger kayışı 180000 de değişiyor olması lazım, yetkili servise sorun gereksiz parça değişimi yapmamanızı tavsiye ederim
Bence buji işin 60.000 km çok özellikle de tsi motorlar için 30.000 km iyidir
Triger için 5 yıl veya 100.000 km yeterlidir herkese kazasız belasız sürüşler dilerim
Tapatalk kullanarak iPhone XI aracılığıyla gönderildi
@ismail abi selamlar. Bugün aracın 60.000 bakımını yaptık. 2016 1.4 TSI FR. Buji olarak NGK aldım ancak parça kodu PZKER7B8EGS şeklinde. NGK nın kendi sitesindeyse PZKER7A8EGS olarak öneriyor. Acaba yanlış buji mi taktık ? Bir de usta kayış değişiminden bahsetti 4 yıl dolduğu için. Kontrol ettin mi dedim kontrol ederek anlaşılacak bir durum değil dedi. Çok mantıklı gelmediğinden taktırmadım işçilikle 1000 tl gibi bir rakamdan bahsetti ama devir daim vs değişmeyecek sanırım. Ne kadar tutar bu değişim ve gerekli midir ?
TSI ler zincirli olması lazım. Sizin motor içinde geçerli mi bir sorun
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
@ismail abi selamlar. Bugün aracın 60.000 bakımını yaptık. 2016 1.4 TSI FR. Buji olarak NGK aldım ancak parça kodu PZKER7B8EGS şeklinde. NGK nın kendi sitesindeyse PZKER7A8EGS olarak öneriyor. Acaba yanlış buji mi taktık ? Bir de usta kayış değişiminden bahsetti 4 yıl dolduğu için. Kontrol ettin mi dedim kontrol ederek anlaşılacak bir durum değil dedi. Çok mantıklı gelmediğinden taktırmadım işçilikle 1000 tl gibi bir rakamdan bahsetti ama devir daim vs değişmeyecek sanırım. Ne kadar tutar bu değişim ve gerekli midir ?
ve aleyküm selam kardeşim
aracının motoruna ait buji kodu 04E905601B
bunun ngk karşılığı PZKER7B8EGS şekilde yani bence doğru buji kullanılmış
zaten 04E905601B yazısı var ise hiç kafana takmamanı tavsiye ederim
değişmesini söyledikleri kayış v kayışıdır
ben şu durumu anlayamıyorum
triger kayışı daha önemli iken yıl belirtmeyip 180 bin km gibi bir rakamdan bahsederken
nisbeten daha önemsiz v kayışı için yıl yada km belirtmek nedir bilemiyorum
ben olsam trigeri de V kayışını da 5 yıl bitip 6. yıla girdiğimde yada aracım 100 bin km sularına (hangisi önce dolarsa) geldiğinde ikisini bir değiştirtirdim
şimdiye kadar da bu şekilde yapmışımdır *** Bugün SEAT'ına Ne Yaptın?? 2014 ***
benim aracım 2013 kasım çıkışlı polo gti
triger tahriki zincirli
her yıl bakıma götürürüm kimse bana v kayışının değişmesi gerektirği bilgisini söylemedi
S.Yilmaz demiş ki:
TSI ler zincirli olması lazım. Sizin motor içinde geçerli mi bir sorun
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi
kardeşim yeni motorlarda zincir işi bitti
bence vw grup bu zincir işini eline yüzüne bulaştırdı
eskiden triger tahriki zincirli ise motor ömrü ile aşağı yukarı aynı olurdu
hatırlarsan 1P (mk2) leon 1.2 tsi lar zincirli idi ve 60 bin km sularında sorun çıkartan araçlar vardı
100 bin km civarında zincir değiştirecek isek araçta / motorda ekstra ağırlığa ne gerek var o zaman
hem de kayışlı sisteme göre nisbeten sesli çalışan bir sisteme
o yüzden vag kayışlı sisteme geçti
@ismail abi teşekkür ederim. Gergi, v kayışı, devir daim, triger vs hepsinin mi değişmesi tavsiye ediliyor peki ? Ve bir de bunun maliyeti ve marka bazında tavsiyen nedir ? Sanayi de usta eline düşersek öperler.en azından iyi marka alırız. İşçilik vs ne isterler ?
@ismail abi teşekkür ederim. Gergi, v kayışı, devir daim, triger vs hepsinin mi değişmesi tavsiye ediliyor peki ? Ve bir de bunun maliyeti ve marka bazında tavsiyen nedir ? Sanayi de usta eline düşersek öperler.en azından iyi marka alırız. İşçilik vs ne isterler ?
rica ederim kardeşim
şimdi hiç bir şeyin değişmesine gerek yok
2016 hangi ay trafiğe çıkmış ise 2021 veya 2022 de değiştirtmeni tavsiye ederim
@azap5555 üstad yıl olarak süresi var mı peki ? 4 yıl veya 120.000 gibi mesela ?
Triger kayışı için 180000 km veriyor yıl olarak birşey vermiyor yetkili servis, benim araç 125000 oldu 5 yaşında, 180000 km nin dolmasını bekliyorum değişim için, dediklerinin doğruluğunu test ediyorum.
Arkadaşlar merhaba, yeni aracım Beyaz Leon 2016 TDI Style S&S DSG 53.000km olup aracın bakımları hakkında bakım km 'leri kullanılacak-değişecek malzemeler, kaliteleri, marka vs beygir-tork yükseltme yazılımı hakkında olumlu olumsuz düşüncelerinizi ve dsg yazılım durumu güncelleyip güncellememe hakkında fikirlerinizi paylaşırmısınız.
Kayışlı araçlarda değişim süresi 4 senedir 5 yıl değildir.
Tsi motorlar 2012 de kasa değişene kadar zincirliydi. 2012 sonrası yeni nesil olanlar kayışlıdır. Ayrıca 2012 öncesi döküm çelik bloktur yeni nesil motorlar aliminyum alaşımdır.
Arkadaşlar merhaba, yeni aracım Beyaz Leon 2016 TDI Style S&S DSG 53.000km olup aracın bakımları hakkında bakım km 'leri kullanılacak-değişecek malzemeler, kaliteleri, marka vs beygir-tork yükseltme yazılımı hakkında olumlu olumsuz düşüncelerinizi ve dsg yazılım durumu güncelleyip güncellememe hakkında fikirlerinizi paylaşırmısınız.
Rutin bakım malzemeleri dışında yakıt filtresini değişmenizi tavsiye ederim disk balata kontrolü yapılsın yağ olarak liqui moly top tec 4200 öneririm filtre olarak mann mahle iyidir polen filtresini karbonlu kullanın
Yazılım işine gelince soft bir şey isterseniz %20-25 bir güç artışı olur hard isterseniz o da olur ama riskli olur turbo vs elinizde kalabilir
Bir de araç garantiden tamamen çıkar dsg’ye yazılımı de tavsiye ederim motor yazılımıyla beraber kolaylıklar dilerim
Tapatalk kullanarak iPhone XI aracılığıyla gönderildi
2014 model 1.2 tsi leon araç sahibiyim araç 58500 km de ve yılılk bakım zamanı geldi, yağ olarak castrol ve filtre olarak mann karbonlu tercih edecem fakat bujiler NGK marka olarak iridyummu yoksa platinmi kullanılıyor orjinalinde bunu servisten öğrenemedim,özel servis iridyum diyor yetkili servis markası yok hepsi toplu geliyor diyor,30 binde aracın garantisi devam ederken yetkili servis bujileri değiştirmişti değiştirmeme gerek varmı şuan ?
2014 model 1.2 tsi leon araç sahibiyim araç 58500 km de ve yılılk bakım zamanı geldi, yağ olarak castrol ve filtre olarak mann karbonlu tercih edecem fakat bujiler NGK marka olarak iridyummu yoksa platinmi kullanılıyor orjinalinde bunu servisten öğrenemedim,özel servis iridyum diyor yetkili servis markası yok hepsi toplu geliyor diyor,30 binde aracın garantisi devam ederken yetkili servis bujileri değiştirmişti değiştirmeme gerek varmı şuan ?
Daha bugün servisle görüştüm.
Benimki de aynı araç aynı yıl. Bujiler 23binde değişmiş araç şimdi 80binde değişme gerekli dedi yetkili servis.
Buji değişim periyodu 60bin km ya da 4 yıl dediler
Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi