Evet arkadaşlar, belki boş gelebilir ama aracı en az 3 sene kullanacağım göz önünde bulundurmanızı istiyorum Yapmak istediğim şey aslında çok basit. 16v motor üst kapağını benim 8v motora takmak. Bunun için gerekli olanlarda belli. Üst kapak dolu şekilde, manifolt ve egzantrik dişlisi. Ancak bilmediğim üst kapak olarak hangi motorun kapağını kullanacağım? Motor kodu nedir? Kapak ve malzemelerini araştırırken nasıl araştırmam lazım. Öncelikle bunları halledip son iş olan dereceli cadde tipi egzantirik eklemek, headers ve yazılım olacak. Ne dersiniz? Bir el atın bakalım kod nedir? Ayrıca şu anda aklımda sadece Oto 2000 var. Başka çıkmacı varmı bildiğiniz telefon ile sorabileceğim?

Kodlar ve specler aşağıdaki gibi Hakan


Engine Code : AUS / AZD / BCB
Fuel : Petrol
Fuel System : MPI - Magneti-Marelli 4MV
Engine Alignment : Transverse
Drive : FWD
Displacement : 1598 cm3 ( 97.5 cu-in )
Bore x Stroke : 76.5 x 86.9 mm ( 2.99 x 3.39 inches)
Type : 16 Valves
Aspiration : N/A
Compression Ratio : 11.5
Output : 105 cv (77 kW) @ 5700 rpm
Torque : 148 Nm (109 lb.ft) @ 4500 rpm

Şanzumanda farklı, 020 8v ler kullanıyo 02A 16V ler kullanıyor şanzuman kodunu, belki içinde sadece 5. vites farklı olabilir belkide sadece kod farklıdır gerisi aynıdır

Leonturco demiş ki:

Eski kasa leonda AKL 8 valf, AZD 16 valf olarak geçiyordu. Şanzıman aynı olması lazım. Sadece kranktan sonra aktarma organlarında fark var mı ona bakmak lazım.

O zaman bana AZD silindir üst kapağı ve içindekiler lazım olacak. Diğer herşeyi bildiğim kadarıyla aynı. Motor bloğu vs. doğrumudur?

Tuğrul bildiğin hazırda dolu kapak varmı?

doğru, istedikten sonra bulunur sen gel hadi bulalım de yarım saat sonra bagaja yükleriz

KEN demiş ki:

Ya konu açılmışken bende tsi yapsam nasıl olur nasıl bir işlem gerekir

arabayı değiştirmen ve bu sefer kırmızı alman gerekir :D:D

komple motor, komple motor elektrik tesisatı, ecu, belki şanzuman,motor kulakları sanırım yeterli olur gerisi sanayide halledilir

Leonturco demiş ki:

Walla bizim Caner ilk aracına (A3 8 valf) 1.8T'deki 6 ileri şanzımanı koydurmuştu. O yüzden şanzımanın zorlayacağını sanmam. 16 valf motora çevirmenin gereğini de anlamadım. Araba zaten tüplü

Başkan tüplü tamam ama 16v daha fazla tork, daha fazla oynama olanağı sağlıyor. 8v motora ne yaparsan yap bir yere kadar taşıyabiliyor. 16v başkadır. Bakacağım, eğer 2-3 binlere halledebilinir birşey çıkarsa 16v çevirip daha başka birşeyler yapmayıda düşünüyorum. Ama şansa sende hafta sonu yoksun

Tuğrul bu arada şu tork dengesizliğini hafta sonu dyno ile bakacağım. çok kafamı kurcalamaya başladı. yoksa bu motor 3800d/dk 148nm tork vermeye başlıyorsa bunun tüm viteslerde aynı vermesi gerekiyor. Benimki gibi 2. viteste 3200, 3. viteste 2200 devirlerde değil

ama 16V olursa çift egsantrik olur iki dereceli demek daha çok tork ve güç demek

KEN demiş ki:

Bence senin yapacagın tek şey var hiç motora ellemene gerek yok. Dereceli ekzantirik+kat iptali filitre ve chip le aracın direk 135 hp

İsmail bu en basit yol abi. Aslında dereceli yapanda yok şimdiye kadar Leonlarda. Benim istediğimde değişik birşey. Dereceli alınır, konulur ama 276 derece altında koymak lazım. 276 dereceden sonrası sarsıntılı ve dengesiz oluyor. 276'nın altındakilerde pek verimli değil. Yani dediklerinle 25-30hp alınır elbet ama stabil olmaz. Benim istediğim önce 16v çevirmek. Sonrasında artık dereceli, yazılım vs. girişmek olucak galiba

*Cupra_R* demiş ki:

ama 16V olursa çift egsantrik olur iki dereceli demek daha çok tork ve güç demek

çok iyi anlıyorsun beni Tuğrul başganım :D:D

Hakan benim zamanında bayiliğini aldığım ve teknik bilgileri gayet iyi olan elemanların linkini paylaşıyorum incele istersen,

http://www.usrallyteam.com/index.php...Path=1_132_126

http://www.usrallyteam.com/index.php...Path=1_132_127

abi otur oturduğun yer de de başına iş açma yav....yada değiş aracı...

GÖKHAN ŞİMŞEK demiş ki:

abi otur oturduğun yer de de başına iş açma yav....yada değiş aracı...

Değiştiriyorum işte Gökhan. Tampon ıvır zıvır takacağıma 2500-3000 filan verip böyle birşey yapıyorum. Olmaz mı?