Aracımın EGR'sini bir arkadaş ile birlikte değiştirdik, adaptasyonu yaptık ancak daha dükkandan çıkınca arıza vermiş, tabi benim anlamam 1-2 gün sonra performansın düşmesiyle ve bu durumdan 1 gün sonra tekrar sarı motor arıza ışığı yakmasıyla oldu. Sonra başka biryere götürerek tekrar arızayı sildirip adaptasyon yaptırdım (değişimden sonra Würth cihaz ile bağlandığımız için acaba olmadımı diyerek) ama performansa bir etkisi olmadığı gibi 3-4 gün sonra tekrar ışık yaktı. Sıfır EGR takıldı ve çıkan EGR'de de kurum yoktu sadece borunun iç çapında yüzeysel siyahlık vardı muhtemelen arızam EGR'den değil, başına daha önce gelen veya fikir yürütecek arkadaşların düşüncelerini rica ederim.
19206 - EGR System
P0401 00 [237] - Insufficient Flow
Intermittent - Not Confirmed - Tested Since Memory Clear
@sawyerdominic kardeşim geçmiş olsun
servis cihazı (vas) tarzı bir cihaz ile tekrar hata kontrolü yaptırmanı tavsiye ederim
inşallah kısa sürede sorunun kaynağı bulunur
@ismail iyi dileklerin için teşekkürler. Daha sonradan gittiğim özel VW servisiydi ve orjinal cihaz ile bağlandı ancak o esnada EGR ile birlikte 2. silindir kızdırma bujisi hatasıda geldiği için usta ışığı yakanın kızdırma bujisi olduğunu söyledi. Kızdırma bujisini değiştirdim ama yinede EGR veriyor. Sanırım forumda böyle bir problem yaşayan ya da yorumlayabilecek yok. Usta usta gezeceğiz mecbur çözene kadar.
@ismail iyi dileklerin için teşekkürler. Daha sonradan gittiğim özel VW servisiydi ve orjinal cihaz ile bağlandı ancak o esnada EGR ile birlikte 2. silindir kızdırma bujisi hatasıda geldiği için usta ışığı yakanın kızdırma bujisi olduğunu söyledi. Kızdırma bujisini değiştirdim ama yinede EGR veriyor. Sanırım forumda böyle bir problem yaşayan ya da yorumlayabilecek yok. Usta usta gezeceğiz mecbur çözene kadar.
rica ederim
değişmesine rağmen yine egr hatası vermesi normal değil
forum a genelde en çok takılan benim
böyle bir mesaj okuduuğumu / başına geleni hatırlamıyorum
genelde ısıtma buji lambası yanıp sönüyor ve yazılımsal ve egr girişi parça ile kapatılmak sureti ile egr iptali yapıldığında sorun çözülüyordu
takılan parça birebir uyumlu parça mıydı
belki egr deki klapeyi hareket ettiren vakum tüpüne gelen havada sorun vardır
@ismail Benim aracımdaki EGR bu model değil, elektronik olan model, yani vakum ile çalışmıyor ve evet birebir orjinal parça ile değişti.
04L131501C/M
Başka bir serviste daha çözüm bulamayınca kendim oturup incelemeye başladım ve intercooler üzerinde 1 adet daha EGR olduğunu fark ettim. Havanın bugünden daha sıcak olduğu bir günde söküp inceleyeceğim.
04L131501N
Konu ismail tarafından (02-12-2020 Saat 20:55 ) değiştirilmiştir.
Sebep: resimlerin forumda gözükmesi
Başka bir serviste daha çözüm bulamayınca kendim oturup incelemeye başladım ve intercooler üzerinde 1 adet daha EGR olduğunu fark ettim. Havanın bugünden daha sıcak olduğu bir günde söküp inceleyeceğim.
Araştırmalarım sonucu bu arızayı MAF'ın da verdirebildiğini öğrendim. Sonra araca bağlandım ölçüm alayım dedim.
İlk aldığım ölçüm:
IDE00347 Air mass: actual value: 9.41 g/s
IDE00350 Air mass: specified value 250.0 mg/stroke
Sonra MAF'ın soketini söküp ölçüm aldım:
IDE00021 Engine speed 777 /min
IDE00347 Air mass: actual value: 0.00 g/s
IDE00350 Air mass: specified value 250.0 mg/stroke
IDE03034 Actual value of low pressure EGR valve 100.01 %
Sonra MAF'ı temizledim:
IDE00021 Engine speed 769 /min
IDE00347 Air mass: actual value: 9.36 g/s
IDE00350 Air mass: specified value 250.0 mg/stroke
O akşam 10 km kadar aracı MAF soketi sökülü şekilde kullandım, psikolojik midir bilmem ama sanki araç çekişi iyi yönde değişmişti ve hafif rampada gaz pedalı aynı pozisyondayken araç bayılmıyordu, hızlanmalarında da iyileşme var gibiydi. Aktüel değer de olması gereken değerden epey yüksek olunca acaba MAF gerçekten arızalımı diye şüphelenerek yeni MAF sipariş ettim. Bugün geldi ve taktım ama ortada hala bir yanlış var gibi geldi bana, aşağıdaki ölçümden dolayı:
IDE00021 Engine speed 773 /min
IDE00347 Air mass: actual value: 9.61 g/s
IDE00350 Air mass: specified value 250.0 mg/stroke
IDE03034 Actual value of low pressure EGR valve 88.92 %
Aktüel değer olması gereken değerden yine yüksekti ancak EGR pozisyonu kısılmıştı. Yol testini malum riskli olduğu için yalnız yapamıyorum ancak WiFi OBD2 siparişi verdim en azından kabaca telefondan LOG alabileyim diye. Bakalım motor yükteyken iki MAF arasındaki değerler nasıl çıkacak.
Bir de şimdi fark ediyorum, neden MAF'ın soketini söktüğümde olması gereken değer 250.0 mg/stroke iken aktüel değer sanki min. g/s ölçüm alabiliyormuş gibi 0.00 g/s görünüyorda 0.00 mg/s olmuyor ?