Arkadaşlar Merhaba,


Uzun süredir yaşadığım ve bir türlü çözemediğim problemimi aktarmak istiyorum.2015 Seat Ibiza Stationwagon araca sahibim.
Öncelikle belirtmem gereken problemin aklınızdan geçecek basit fikirle çözülemeyeceği.
Bu cümleyi kurma sebebim konuyu her açtığım kişinin balatalar sıcakken suya girmişsindir demesi.
Çok dikkatli araç kullanırım kasislerden,tümsekten,çukurdan 5 Km/h den hızlı geçtiğim görülmemiştir.


30.000 km ye kadar keyifle bindim.Ancak sonrasında aracım frene bastığımda direksiyonu titremeye başladı.
Daha önceki tecrübelerimden diskin yamuk olduğunu biliyordum.Diski aracın üzerinde tornalattığım da sıkıntı yaşamayacağımı bildiğimden böyle yaptırdım.
Ancak durum böyle olmadı ilk 2500 km de problemsiz frenledikten sonra 3000 km'ye yaklaştıkça ufak ufak yamukluk tekrar oluşmaya başladı.
Tekrar belirtmek isterim ki olay basit değil.diskler orijinal,Sıcakken yıkatma,suya girme yok.Hızlıca çukura girme yok.
Neyse bende kendi kendime diskin materyal olarak problemi olabileceğini düşündüm ve Delphi marka disk ve balata aldım.
Maalesef problem ilk anlattığım gibi 2500 Km sorunsuz sonrası 3000 km'ye yaklaşınca tekrar eğrilen,yamulan disk ile karşılaştım.
Delphi markaya güvenemeyip(Ki daha önce kullanmıştım ve problem yaşamamıştım) Ferodo marka disk ve balata ile tekrar denedim.Sonuç hüsran.
yine aynı senaryo ilk 2500 km problem yok 3000 km ye doğru yamulma başlıyor.Baktım böyle olmuyor durmadan disk değiştirecek veya bu disklerde problem olma ihtimali yok.
Çevre tamircilere Danışmalarım sonucu salıncak burçlarının zarar gördüğünü ondan olabileceğini ilettiler.
Bunun üzerine sadece burçla olmaz diye düşünüp salıncakları komple değiştirdim.Diski taşlattım ve denedim.Sonuç hüsran.
Daha sonra ön poryalar da problem olabilir dediler. Orijinal ile(FAG) onları da değiştirdim ve TRW marka yeni disk balata taktım.Sonuç hüsran.
Burada konu hakkında bana yardımcı olabilecek,Fikir verebilecek birisi var mıdır?


Saygı ve sevgilerimle.

Aracım 115.000 km şu anda 3 lastik takımı değiştirdim bu sürede.üzerindeki lastikler continental 2 ay oldu alalı.Yanlış anlaşılmasın Konuyu açtıgım herkes konuya çok basit bakıyor ve bu artık beni üzüyor

@coolpixsem yine basit bir şey olacak ama comparatör bağlayıp baktınız mı hocam ne kadar kaçıklık var diskte?

Hocam net rakamı hatırlamıyorum ama baris bir yamukluk var.Yanlış hatırlıyor olabilirim ama taşlarken 3mm traşlıyorlar.Rakamların yüksek olması veya düşük olması sizin aklınızdaki hangi senaryoyu tetikliyor.İlginiz için teşekkur ederim.

coolpixsem demiş ki:

Hocam net rakamı hatırlamıyorum ama baris bir yamukluk var.Yanlış hatırlıyor olabilirim ama taşlarken 3mm traşlıyorlar.Rakamların yüksek olması veya düşük olması sizin aklınızdaki hangi senaryoyu tetikliyor.İlginiz için teşekkur ederim.

Merhabalar öncelikle geçmiş olsun,
orjinal fren diskleri ve sonradan piyasadan temin edilen bütün diskler maalesef zayıf performans gösteriyor,
bu durumu bildiğim için İbiza CUPRA nın ön disklerini birinci yılı dolduğunda 10.km.dey ken Tarox F 2000 modeli yivli diskler ile değiştirdim aracım 55. binde ve hala diskler yeni gibi performanslı sebebi de dövme çelik alaşım ve yüksek ısıl işlemden geçirilerek üretilmiş olması o yüzden hiç bir zaman rotor bozukluğu olmuyor bulabilirseniz çok tavsiye ederim.
sizin ön disk ölçüleri muhtemelen 276.mm. ya da 280.mm olabilir ben Tarox diskleri Powershop tan almıştım bulamazsanızda yurt dışından getirtebilirsiniz Almanya' da
At RS DE. firmasında var yada İSA Racing firması ve ya İngiltere olabilir yurt dışına gidip gelen yakınlarınız varsa o yoldan da tedarik edebilirsiniz, içeride satılan disklerin hepsi üç sıkı frende hamur gibi oluyor maalesef kolaylıklar dilerim.

Hisarlı demiş ki:

Merhabalar öncelikle geçmiş olsun,
orjinal fren diskleri ve sonradan piyasadan temin edilen bütün diskler maalesef zayıf performans gösteriyor,
bu durumu bildiğim için İbiza CUPRA nın ön disklerini birinci yılı dolduğunda 10.km.dey ken Tarox F 2000 modeli yivli diskler ile değiştirdim aracım 55. binde ve hala diskler yeni gibi performanslı sebebi de dövme çelik alaşım ve yüksek ısıl işlemden geçirilerek üretilmiş olması o yüzden hiç bir zaman rotor bozukluğu olmuyor bulabilirseniz çok tavsiye ederim.
sizin ön disk ölçüleri muhtemelen 276.mm. ya da 280.mm olabilir ben Tarox diskleri Powershop tan almıştım bulamazsanızda yurt dışından getirtebilirsiniz Almanya' da
At RS DE. firmasında var yada İSA Racing firması ve ya İngiltere olabilir yurt dışına gidip gelen yakınlarınız varsa o yoldan da tedarik edebilirsiniz, içeride satılan disklerin hepsi üç sıkı frende hamur gibi oluyor maalesef kolaylıklar dilerim.

Merhaba abi,

Peki bu disklerin orjinallerden ağırlık olarak farkı var mı? Var ise ne kadar farklılar?

Agave demiş ki:

Merhaba abi,

Peki bu disklerin orjinallerden ağırlık olarak farkı var mı? Var ise ne kadar farklılar?

Tartmadım ancak ağırlık farkı olduğunu düşünmüyorum fark olsa performans da belirgin düşüş olurdu.
Benim diskler 288.mm çapında.

Sinan demiş ki:

yapmışken bir taşıyıcı ile 312'ye geçsek bir de uff

Bir iki arkadaş aynen öyle yaptı ancak basma kuvveti ve yüzey alanı değişmediği sürece oem tek piston yüzer kaliperler ile fren performansında çok aman aman bir değişim olmuyor model uyumlu büyük fren kiti sorunun tek çözümü ancak maliyetler yüksek


Tapatalk kullanarak iPhone aracılığıyla gönderildi

Yaşadığınız sorunları aynen yaşadım 1 takım disk değiştirdim olmadı dışardan skf porya aldık taktık olmadı. Diskleri 3 defa traşlattım diskleri 2000 km olmadan tekrar yamuldular. en sonunda yetkili servise gittim bi takım disk ve balata değiştiler önce sonra yine yamulunca poryalarıda orjinal takıp diskleri tekrar yenilediler sorun kalmadı

Birkere; Disk tornalatmak sorunu geçici çözüyor. kesinlikle yeni alınmalı..

Siz torna sonrası yenisi ile değişim yapmışsınız, ama yeni malzeme takılmadan önce bozulabilecek ön takım ve porya kontrolü yapıldımı ?
yeni takılan malzemeyi 2-3 bin km'de bozacak balansı kaçık birşeyler vardır mutlaka..

bende muhtemelen poryayı ilk değiştirdiklerinde ya poryayaı yamuk taktıklar veya çapakları iyi temizleyemeden taktılar yada poryalar skf marka olmasına rağmen çakma felandı. çok uğraştım.sıfır orjinal diski bile 2000 km olmadan yamulttu. servistekiler yamulma oranını bile ölçüyorlar. ve poryayıda değiştircez diskide dediler ve o kadar kavga gürülte etmeme rağman 2000 km sonra tekrar bir takım disk parası daha ödemek zorunda kaldım.Porya yamuk takılırsa tam tersne frene yüklenince şaseye bağlı kaliperlersabit olunca yamuk dönen porya frene bastıkça en zayıf olan diskleri yamultmaya devam ediyor

eski konumuda buldum Fren Disk Torna işlemi

Sinan demiş ki:

çap değiştiğinden ötürü bir katkı olur muhakkak ama ürkütülen kuşa değer mi atılan taş o önemli. Her standart frenli Cupra kullanıcısı gibi ben de memnun değilim frenlerimden. Kitlerin de fiyatlar malum..

şöyle bir deneyim yaşadım; 215/40/17 CUPRA OEM jant lastiği tarttım aks başına 10 kg.jant + 9 kg lastik toplam 19 kg. geliyor,
185/60/15 kışlık kombinasyon için OEM İbiza jantı aks başına 8 kg. + kış lastiği 7 kg. toplam 15 kilogram geliyor,

OEM 17 inç kombinasyonla araç 100.km hızdan sonra frenle yaklaşık 40.metrede duruyorken,

15.inç kışlık jant lastik kombinasyonuyla 100.km hızdan sonra frenle yaklaşık 33.metrede duruyor

demek istediğim OEM 17 inç jant lastiğin ağırlığı tek piston yüzer kaliperlere fazla geliyor ve fren mesafesi uzuyor aks başına 4.kilo hafifleme fren performansında belirgin şekilde artış sağlıyor bunu birebir deneyimledim,
kesinlikle İbiza CUPRA için yeterli fren güvenliğine yönelik olarak 4 yada 6 pistonlu büyük fren kaliperli fren sistemi şart, neredeyse bir tane kazasız araç kalmadı gibi bu kazaların asıl sebebi de frenlerin sünger olmasından Airİntake, Coilower, İntercooler, egsoz, yazılım vs, bunlardan önce araca büyük fren sistemi takmak lazım Yazılımsız veya yazdıklarım olmadan da 220 230 km. hızları çok rahat görüyor ancak durmuyor meret.