Selam arkadaşlar 2004 16 valf signo plus aracım var aracin motor sesi bana yuksek geldi ve bogaz kelebeginin degismis olmasina ragmen rolanti dalgalanmasi devam ediyor sizce motordaki bu titreme ve aşırı yuksek motor sesinin sebebi nedir egsozu gosterdim herhangi bir problem olmadigini soylediler
@Hsnozdmr ; Boğaz kelebeği işlem gördüğünde sonrasında en az yarım saat adaptasyon sürüyor adaptasyon sağlam bir şekilde yapıldı mı? yada montaj sırasında işlem yapılan yerlerin soğuk olması lazım aliminyum alaşımda en ufak yamulma ayarsızlığa yol açar hava minimal derecede hava alsa bile dalgalanma yapar sensör kablolarının durumu da önemli tekrar gözden geçirmenizi tavsiye ederim.
@Hsnozdmr kardeşim geçmiş olsun
muhtemelen gaz pedalın ve haliyle gaz kelebeğin elektriklidir
gaz pedalında bulunan potansiyumetre ve elektrik bağlantı soketi sorunlu olabilir
gaz kelebeğinin elektrik bağlantı soketi sorunlu olabilir
yada aradaki elektriksel sinyalizasyonu sağlayan kablo demetinde sorun olduğunda da rölanti dalgalanması yapabilir
benim tahmin ettiğim kadarı ile gaz kelebeğinden ziyade diğer bileşenlerde sorun olduğudur
motor sesi yüksekliği araç hareket halinde mi rölantide mi var
hareket halinde ise debriyaj seti kaynaklı olabilir
ayrıca yanlış hatırlamıyorsam hava filtesinin takıldığı yerde hareketli bir kapakçık olacak o kapakçıkta sorun var ise fazla hava alıp devir dalgalanması da yapabilir http://www.seatclubturkey.com/toledo...si-yardim.html
Bugün ustaya gitme vaktim oldu bana oksijen lambada sensörü den oldugunu söyledi durumu pek anlayamadım daha kapsamlı biryere goturup adaptasyon yaptırmayı düşünüyorum sizin önerilerinizi de ustaya söyleyip bir sonuc alırız diye düşünüyorum teşekkürler ilginiz için
Bugün ustaya gitme vaktim oldu bana oksijen lambada sensörü den oldugunu söyledi durumu pek anlayamadım daha kapsamlı biryere goturup adaptasyon yaptırmayı düşünüyorum sizin önerilerinizi de ustaya söyleyip bir sonuc alırız diye düşünüyorum teşekkürler ilginiz için
lpg li araçlarda oksijen sensörü hatası vermesi çok normal
en az 200 km benzinli kullanıp hatayı sildirip sonra tekrar oksijen sensörü hatası verecek mi diye bakmak lazım
motoru lpg den izole etmek için
akü den lpg beynine giden elektrik kablosu üzerindeki sigortayı sökmek gerekir
Her gittiğim usta farklı birşeyler söylüyor kime inanacağız bilmiyorum obdll cihazı aldım kendim bakacağım bugün gittiğim usta ise adabtasyon ayarı yapmaya çalıştı 2 saat uğraştı yapamadı sebebi ise boğaz kelebeği yan sanayi takılmış adaptasyon tutmuyor dedi artık çıkma parça bakacağız
Her gittiğim usta farklı birşeyler söylüyor kime inanacağız bilmiyorum obdll cihazı aldım kendim bakacağım bugün gittiğim usta ise adabtasyon ayarı yapmaya çalıştı 2 saat uğraştı yapamadı sebebi ise boğaz kelebeği yan sanayi takılmış adaptasyon tutmuyor dedi artık çıkma parça bakacağız
Hsnozdmr demiş ki:
Üzerindeki parça ise barcha marka boğaz kelebeği bilginiz olsun arkadaşlar.
çözüm bulamayan usta hemen parçaya çamur atar
kendinde vas, odis gibi orijinal servis cihazı varmıymış peki
Kendiside öyle yaptı sorununu çözemedik oksijen sensörü orjinali ile değişti boğaz kebeleği zaten yeni eksozda problem yok hata kodu yok eksoz sesi içeri aşırı ses alıyor sizce neyden kaynaklı 16v kerim motor sesi 8v lerden fazla mı çıkıyor neden böyle araç sanayiye düştük hadi hayırlısı
Kendiside öyle yaptı sorununu çözemedik oksijen sensörü orjinali ile değişti boğaz kebeleği zaten yeni eksozda problem yok hata kodu yok eksoz sesi içeri aşırı ses alıyor sizce neyden kaynaklı 16v kerim motor sesi 8v lerden fazla mı çıkıyor neden böyle araç sanayiye düştük hadi hayırlısı
Merhabalar Motor sesinden yakınıyorsun eğer patırtı ve bağırma varsa motor havalandırma hattını kontrol ettir külbütör çıkışından itibaren eğer yanma odasındaki basınçla karterden çıkan yağ buharı rahat tahliye edilmiyorsa motor bağırır buda hava alma hattını tıkalı olduğunu gösterir o yüzden külbütör çıkışından itibaren tahliye hortumunu ve bağlandığı yerleri kontrol ettirmeni tavsiye ederim uyduruk ustalar oraları pek bilmezler akıllarına gelmez, kolaylıklar dilerim.
Kesinlikle geçmişte kullanılan yağların kalitesi bakımların zaman aralığı külbütör hattını yıla ve kilometreye bağlı olarak tıkıyor bu hattın çok temiz olması gerekiyor ancak ustalar o kısma hiç bakmazlar ancak komple motor yapınca üst kapak sökünce el atarlar motor binlerce devir çevirirken maruz kaldığı basıncı buradan tahliye ediyor o yüzden burası çok önemli