2013 1.4 tsi aracımda 3-4 sene önce arıza verince 38.000 km de bobinleri ve bujileri değiştirdiler. Bu seneye kadar sorun yoktu. Şimdi araç 70 binde, motor ve epc lambası yanmaya başladı. Araba tekliyordu. Açıp kapatınca düzeliyordu genelde. Tamirciye gittim 1. nolu bobini değiştirdi. Sonra yolda arıza verdi. Başka bir tamirci 3 nolu bobin arızalı dedi. 4 bobin ve 4 bujiyi değiştirttim. Sonra yine arıza verdi. İlk tamirciye gittim 1 nolu bobin arızalı dedi ve 1-2 bobinlerin yerini değiştirdi. Sonra 3 gün sorunsuz kullandım yine aynı hatayı verdi. Dün başka bir tamirciye gittim 1. bobini çıkardı yerine sıfır taktı. 2 gün sorunsuz çalıştı araç aynı hatayı yine verdi. Sonra 1-2 bobin ve bujileri 3-4 e takıp onlarınkini de 1-2 ye taktılar. 2 gün arıza vermeden devam etti ve aynı hata devam ediyor.
Kompresör basıncı 4 silindirde eşit çıkıyor. Enjektörde de sorun yoksa subap diyolar. Kompresör basınçları eşit olduğu halde subaplarda sorun olma ihtimali var mıdır?
bobinleri değiştiren ustanız herhangi bir test uygulayıp mı (yami akımları vb kontrol ederek) değiştirdi yoksa arıza kaydında 1 nolu bobin yazıyor, onu değiştirelim diyerek mi?
'00 İbiza 1.6 SR Signo Aut. > '01 Leon 1.8 20V Signo > '00 Toledo 1.9 TDI Signum > '12 Leon 1.6 TDI DSG Copa Plus > '16 İbiza 1.0 TSI DSG > '21 İbiş 1.0 TSI DSG
@EAGLE01 abimizi bildiğin, iyi bir yere yönlendirelim bence..
Aynen nokta atışı yapacak bir usta lazım. Bugünkü arıza bundan bir önceki ile aynı çıktı. 1. ve 2. silindir yanma kesintisi. Geçen sefer kompresör basıncını ölçmüştü. 4'üde eşit çıktı. Şimdi 3-4 bujı ve bobinleri 1-2 ye taktı bu sefer. Arıza 3-4'e geçerse buji bobin değiştirecek yine. Geçmezse böyle uğraşup duracaz.
Aynen nokta atışı yapacak bir usta lazım. Bugünkü arıza bundan bir önceki ile aynı çıktı. 1. ve 2. silindir yanma kesintisi. Geçen sefer kompresör basıncını ölçmüştü. 4'üde eşit çıktı. Şimdi 3-4 bujı ve bobinleri 1-2 ye taktı bu sefer. Arıza 3-4'e geçerse buji bobin değiştirecek yine. Geçmezse böyle uğraşup duracaz.
İlk hatanız, bobinleri set olarak değiştirmemek...
Genelde patlamak üzere olan bobin az çok kendini belli ediyor.
Ortalama olarak eşit yaşlanıyorlar.
İlk bobin arıza yaptığında, set olarak değiştirip bütün arızaları silmeniz gerekiyordu.
Bobini değiştirip, arızayı komple sıfırlamazsanız arka planda duruyor.
Sonra tekrar karşınıza çıkar ve sağlam bobininiz bozuk diye değişir.
Bobinlere üstten baktığında bobin arıza vermeye yakın reçineli kısmı üste doğru şişiriyor.
"BU DÜNYADAN GÖÇÜP GİDERKEN,YANIMDA GÖTÜREMEDİĞİM ŞEYLERLE ÇOK FAZLA İLGİLENMEYECEĞİM..."
İlk hatanız, bobinleri set olarak değiştirmemek...
Genelde patlamak üzere olan bobin az çok kendini belli ediyor.
Ortalama olarak eşit yaşlanıyorlar.
İlk bobin arıza yaptığında, set olarak değiştirip bütün arızaları silmeniz gerekiyordu.
Bobini değiştirip, arızayı komple sıfırlamazsanız arka planda duruyor.
Sonra tekrar karşınıza çıkar ve sağlam bobininiz bozuk diye değişir.
Bobinlere üstten baktığında bobin arıza vermeye yakın reçineli kısmı üste doğru şişiriyor.
Komple değişti sıfırlandı elde var sıfır. Yani değişen birşey yok. Bobin voltaj değerlerini bilen usta olsa değiştirmeden anlaması lazım. En sonuncuda piyasada taklit çok mal var çakma denk gelmiş olabilir diyor. Hep el yordamıyla. Ustalarda ilk buji ve bobin değiştirmek el alışkanlığı olmuş. Enjektör değerlerine baktıracam yine hata çıkarsa.
Komple değişti sıfırlandı elde var sıfır. Yani değişen birşey yok. Bobin voltaj değerlerini bilen usta olsa değiştirmeden anlaması lazım. En sonuncuda piyasada taklit çok mal var çakma denk gelmiş olabilir diyor. Hep el yordamıyla. Ustalarda ilk buji ve bobin değiştirmek el alışkanlığı olmuş. Enjektör değerlerine baktıracam yine hata çıkarsa.
geçmiş olsun kardeşim
ankara da diğer kardeşlerimin gidip memnun kaldığı usta tavsiyesi istersen aklında bulunsun Tavsiyeleriniz
"istanbul yolu abc pejo arkasında tevfik oto var, okan abiye numarayı benden aldıgınızı soylerseniz yardımcı olur 05364301991"
geçmiş olsun kardeşim
ankara da diğer kardeşlerimin gidip memnun kaldığı usta tavsiyesi istersen aklında bulunsun Tavsiyeleriniz
"istanbul yolu abc pejo arkasında tevfik oto var, okan abiye numarayı benden aldıgınızı soylerseniz yardımcı olur 05364301991"
Teşekkür ederim. Bobin bujiden olmadığına ikna edene kadar bir zaman geçti. Tavsiye ile bir elektrikçiye bıraktım. Enjektörlerede bakacak bakalım. İnşallah motora sıra gelmeden çözülür.
geçmiş olsun kardeşim
ankara da diğer kardeşlerimin gidip memnun kaldığı usta tavsiyesi istersen aklında bulunsun Tavsiyeleriniz
"istanbul yolu abc pejo arkasında tevfik oto var, okan abiye numarayı benden aldıgınızı soylerseniz yardımcı olur 05364301991"
Ecu bu tür arızalar yapar mı ? Sİz hiç denk geldiniz mi acaba?
Teşekkür ederim. Bobin bujiden olmadığına ikna edene kadar bir zaman geçti. Tavsiye ile bir elektrikçiye bıraktım. Enjektörlerede bakacak bakalım. İnşallah motora sıra gelmeden çözülür.
rica ederim
inşallah kısa sürede çözülür
lamettrie demiş ki:
Ecu bu tür arızalar yapar mı ? Sİz hiç denk geldiniz mi acaba?
zannetmiyorum
şimdiye kadar da ecu nün bu tarz bir sorun çıkarttığına dair bir paylaşıım olduğunu hiç hatırlamıyorum
Birkaç ay önce titreme problemi yine başladı. Işık yanınca ustaya götürüyorum siliyor yine çıkınca gel diyor. İki iç hafta motor arıza ışığı yanmıyor. Sonra birden yanmaya başlıyor ve araba titriyor. Bazen stop edip çalıştırınca bazen iki saat bekleyince düzeliyor. Çok rastgele ve uzun süre sonra hata verdiği için yorum yapamıyorlar.
EPC lambası yanıyor ve motor arıza ışığı yanıp sönüyorsa ateşleme sistemi ile alakalı bir problem vardır. stop edip ortalama 5-10 dk durup geri çalıştırdığınızda sadece motor arıza sabit yanacak araç düzelecektir, bobinler soğuduğu için. bobin buji değişimi ile sorun çözülecektir.(bire bir aynı durumu şahsen yaşadım)
otalama olarak da bobin buji ömürleri (tecrübeye dayalı ve alacağınız markaya dayalı) 70-80 bin km sonra yavaştan sorunlar çıkarıyor.
ayrıca bobininiz sık bozuluyorsa öncelikle aracınız için olan doğru ve orjinal buji ile kullandığınıza emin olun çünkü buji hatalı yada yanlışsa bobini bozacaktır(örneğin ucuz buji takılması yada performans verecek diye araçla uyumlu olmayan buji kullanımı bobinlerin canına okur)
her şey orjinal doğru ama yinede sıkıntı var diyorsanız bobin ve enjektör kablolarını baştan sona kontrol ettirin (bobine gelen kabloda sorun varsa bobini bozacaktır yada enjertör kablosunda sorun varsa doğru yakıt enjeksiyonu gerçekleşmediği için bobin bujilere yük bindirecektir.) kontrol edilirken özellikle kablo muhafazaları sökülerek gözlede kontrol edin erime yada yırtılma gibi durumlar varsa kabloda kaçar yapar ve ısınınca çokça sorun yaratır.
birde arıza kaydı kodları ve açıklamalarını arıza kaydını sildirmeden detaylı olarak çekip buraya atarsanız daha faydalı olacaktır. Çünkü bahsettiğiniz G65 hata kodu basınç sensörü hatası (klima basınç sensörü) olarak gözükmekte.