Modifikasyonun en gerekli bölümlerinden biri de arabayı alçaltmak, yere yakınlaştırmaktır... Nasıl olsa zaten bir gün arabanızın çamurluğuyla tekerlekleri arasındaki o çirkin boşluktan rahatsızlık duyucaksınız... Bundan kurtulduğunuzda da elinize fazladan bir yol tutuşu geçecek... Arabaları fabrika çıktılarından farklı yüksekliklere indirmenin bir sürü yolu vardır ama bazılarını hiç tavsiye etmem...

Yayları Kesmek

Arabanızı alçaltmanın belkide en kolay ve ucuz yolu budur.. Ama tabi arabanız için en zararlısı da... Tabi hiç tavsiye etmeyeceğim birşey... Bu şöyle uygulanır; yaylarınızdaki parçalardan arabayı alçaltmak istediğiniz kadarı kesilir ve öylece kendi hallerine bırakılır... Bunu sakın denemeyin!!! Çok ucuz bir yol olabilir ama hayatınızın en kötü yol tutuşunu yaşayacağınızdan emin olun! Eğer helezonlarınızı kesmeye kalkarsanız çok tehlikeli bir araba kullanmaya hazır olun! Güzel gözükebilir ama ne kadar uzun sürer?

Kısa Yaylar

Yayları kesmenin daha iyi bir yolu kısa yaylar taktırmaktır. Bu ürünlerin yapımcıları bu yayları arabanızı güvenli bir şekilde alçaltmanız için bir sürü araştırmalar yaparlar... Bunlardan bir çoğu TüV lisanslı olarak üretilir, bu da yüksek kalite anlamına gelir. Eğer -30mm veya -40mm düşünüyorsanız amortisörlerinizi değiştirmeye gerek duyulmayabilir. Fakat -60mm gibi ekstra bir yay kullanacaksanız mutlaka amortisörlerinizi de değiştirmelisiniz. Aksi taktirde kısa bir zaman içinde amortisörlerinizde çökme / patlama yaşayabilirsiniz.

ıyileştirilmiş Amortisörler

Bu tarz bir modifikasyonla -40mm den daha fazla alçaltmalara gidebilirsiniz ve arabanızın yol tutuşu bir rüyaya dönüşür. Eğer -40mm’ den daha derinlere inmek isterseniz bu tür modifikasyonlar için özel imal edilmiş kısa ve daha sert amörtisörler kullanmalısınız. Böylece arabayı bir sürü riske atmamış olursunuz.

Coilover' lar

Eğer sanat yapmak istiyorsanız bunlar tam size göre. Bu amortisörler yükseklik ayarlıdır ve de size büyük bir özgürlük sunarlar. Eğer arkadaşlarınıza artistlik yapmak istiosanız tekerleklerinizi kaputtan dışarı çıkarabilirsiniz. Ama sakın pazartesi günü işe giderken yükseltmeyi unutmayın! Yüksekliği kolayca ayarlayabilirsiniz... Bunlar için özel kitler satılmakta. Bunlardan etrafta hiç görmedim ama paranız varsa sakın kaçırmayın derim...

Hangisi en iyisi?

Kendi arabanız için bir alçaltma kiti bulamadıysanız sorun etmeyin. Mesela Polo ile Ibiza’ nınkiler aynı yani Polo için dizayn edilmiş bir kiti Ibiza’ da rahatlıkla kullanabilirsiniz. Bunları iyi araştırmalısınız sadece...

Hangi amortisörler iyi ya da hangisi paranızın karşılığını verir? Bu soruların cevabı arabanıza göre değişir ama Koni veya Bilstein alırsanız yanılma riskiniz olmayacaktır. Bunları da Eibach veya H&R yaylarıyla kombine ederseniz süspansiyon olayını aşmış olursunuz. Seçim size kalmış biraz araştırmanız yeterli...

Sertliği Ayarlanabilirler

Eğer mümkünse kendinize bunlardan bir çift edinin derim. Kaputunuzun altından arabanın amortisör sertliğini küçük bir kol yardımıyla ayarlayabilirsiniz... Uzun bir yola mı gideceksiniz? Ayarlayın en yumuşağına babalar gibi seyehat edin, ya da virajlarla dolu bi yolda spor ve seri bir kullanım mı? Ayarlayın en sertine spin atmaktan korkmayın... Çoğu coiloverlar zaten bu özelliğe sahip. Ama emin olun ki bu fiyatı arttıracaktır...

Hidrolikliler

Bunun inceliklerine girmeyeceğim ama eminim ki çoğunu bir filmde hop hop hoplayan Amerikan arabalarını görmüşsünüzdür. Bu süspansiyonlar içerden bir tuş yardımıyla ayarlanabiliyor. Bu sistem oldukça pahalı ve gereksiz gibi duruyor... Biraz fantazi işi anlayacağınız... Ama gösteriş meraklısıysanız niye olmasın???

Gerçekler

Arabanızı yere yapıştırmadan önce nasıl yol şartlarında kullanıcağınızı iyi düşünün. 6-7 cm.lik bir Marlboro paketini bile devirebilecek bir 106 ile bir tümsekten geçmek hiç de iyi bi fikir değil bence... Bunlar ıstanbul'un kabusları... Yani tümsek ve çukurlar. Böyle bir arabanız varsa yeni bir marşpiyel için para biriktirmeye başlasanız iyi edersiniz. Son olarak da arabanızla arch’larınız arasındaki mesafeyi mutlaka hesaba katın. Bunlar birbirine değmeye başlarsa başınız büyük belaya girer benden söylemesi... Unutmayın ki bazı firmalar arch’larda tekerlek için boşluk yaratabiliyor.. Yani bunu yapan firmalar var.

güzel paylaşım ellerine sağlık
2001 seat leon signo varken arabayı indirmenin hertürlü yolunu denedik ama bunlarda en kötüsü yayları kesmekti 1 ay içerisinde 2 kere aks kesti çok kötü yol tutuş ve hüsrandı bizim için,
en iyisi ise ap yaylar ve bilstein amortisörlerin birbirini tamamlamasıydı mükemmel yol tutuş vardı
tabii coilover hakkında hiç yorum yapmaya gerek yok en iyisi...

çok Uğraştim çoooooooookkkk

EYÜP KARDEŞİM EĞERKİ SADECE YAY DÜŞÜNÜYORSAN MARKASINA GÖRE FİYATLAR 300-350 YTL ARASI DEĞİŞMEKTEDİR Kİ EĞER BAN SORARSAN SENİN TOLEDODA KULLANBİLECEĞİN EN GÜZEL YAY ap veya omp dir.BU MARKALARDAN GÜZEL PERFORMAN ALIRSIN YOLTUTUŞUNDA GÜÇLENİR
SANA VERİLEN FİYAT 1500 YTL YAY AMORTİSÖR HERHALDE.FAZLA PARA VERMEK İSTEMİYOSAN BENCE SADECE YAY SENİ PROBLEMİNİ ÇÖZER
ZATEN PİYASADA GEZEN ARAÇLARIN ÇOĞUNDADA 3-4 CM YAY TAKILI
TUĞRULUN COİLOVER ÖNERMESİDE BİRAZ DAHA PROFESYONEL DÜŞÜNMESİDİR AMA KESİNLİKLE YAYI TAVSİYE EDERİM. DEDİĞİM GİBİ 300-350 ÇÖZERSİN OLAYI

inşallah bende burda olduğum sürece elimden geldiğince bütün bilgilerimi sizinle paylaşacağım

eyvallah:D

eser kardeşim haklısın yıllarca yaylar kesilip takıldı ve hala kesilip takılmakta hiçbir zaman 3-5 cm kesilmiş yayla 3-5 cm spor yayı kıyaslayamazsın zaten öyle olsa cadde tipi yarış arabalalarda kesik yay kullanılır
tabii ki yayı 3-4 cm kestikten sonra standartından yere daha yakın olduğu için doğal olarak tol tutuşu artacaktır bu çok normal ama yayı kesen kişi birde OMP yayla kullansın arada uçurumların olduğunu anlayacaktır
ayrıca bir de arabadan arabaya fark var mesela honda civicler de 4 yayı kesip taktığında çok güzel düşüyor ve iyide yol tutuyor ama
2001-2005 seat leonlarda(eski kasa) önleri kesip takabiliyosun ama arkaları kesemiyosun
çünkü iki ucuda en uçta daralıyor bu yüzden KAYNAK la indirebiliyosun kaynakla indirilen bir aracın yol tutması ne kadar iyi olabilirki ısıtılıp yaylar birbirine yaklaştıkça sert girilen virajlarda veya viyadüklerde yay vurma yapıyor ve arabayı aşırı derecede zıplatıyor bizimde burda ki amacımız seat larda yorum yapmak diğer arabaların nasıl yol tuttuğu bizi ilgilendirmez
adanaya toprağıma selamlar...;)

*Cupra_R* demiş ki:

Yay kesmek ustalıktan öte bana göre teknik bilgi haricinde yapılan sanayi tarzı bir çalışmadır...

:clap: :clap: :clap:
teşekkürler kardeşim