zaten şuan düşünmedeyim 4000 ytlde az değil zaten ilerde aracı tfsı ile değiştirmeyi düşünüyorum gerekte yok gibi aslında ama yaptırırsam onno usta başka tanımam

yılmaz demiş ki:

zaten şuan düşünmedeyim 4000 ytlde az değil zaten ilerde aracı tfsı ile değiştirmeyi düşünüyorum gerekte yok gibi aslında ama yaptırırsam onno usta başka tanımam

boşver tsi al çoook daha süper olur...turbo+orijinal+binlerce km denenmiş+daha da güvenli....

GÖKHAN ŞİMŞEK demiş ki:

boşver tsi al çoook daha süper olur...turbo+orijinal+binlerce km denenmiş+daha da güvenli....

eyvallah :D

Onno ustaya saygım var ama şu headers ile söylediği şeyi bizzat 7 aydır kullanan biri olarak kendi aracımda onaylayamam. Alt devirlerde kaybedilen tork sonucu benim daha fazla gaza basmam gerek ki buda yakıt tüketimini arttıran bir etken olacaktır. Ben yakıt tüketimim artmasının tersine düşmesini görmüştüm ilk anda. İlk takıldığı bir kaç gün yine normal kullanımda ESP uyarısını görüp gazdan ayağımı biraz daha çektiğimi söyleyebilirim. Bence Onno usta headers konusunda yanılıyor.

Şu olayı 225*45*R17 lastiklere sahip herhangi bir motor yada egsoz modifiyesi yaptırmamış bir Leon ile beraber benim aracı dyno testine çıkartalım ve merak eden herkesin soruları aydınlığa kavuşsun. Bostancı sanayinde testi yapacak bir yer var. Çağrıma cevap verebilecek biri varsa ben hazırım.

yılların ustasının görüşübu ben onun söylediğini yazdım sadece.muhakkak bir rahatlama oluyordur headers sonucu ama bilemiyorum sonucu

Onno üstad, bende birebir kullanıcıyım Yılmaz, ben sonucu biliyorum ama belgelemek de istiyorum.

Çağrım güncel...

paylaşım için teşekkürler bu baya büyük bi macera gibi geliyo bana rolanti düzensiz oluyo vuruntular artıyo falan.

fnasif demiş ki:

Onno ustaya saygım var ama şu headers ile söylediği şeyi bizzat 7 aydır kullanan biri olarak kendi aracımda onaylayamam. Alt devirlerde kaybedilen tork sonucu benim daha fazla gaza basmam gerek ki buda yakıt tüketimini arttıran bir etken olacaktır. Ben yakıt tüketimim artmasının tersine düşmesini görmüştüm ilk anda. İlk takıldığı bir kaç gün yine normal kullanımda ESP uyarısını görüp gazdan ayağımı biraz daha çektiğimi söyleyebilirim. Bence Onno usta headers konusunda yanılıyor.

Şu olayı 225*45*R17 lastiklere sahip herhangi bir motor yada egsoz modifiyesi yaptırmamış bir Leon ile beraber benim aracı dyno testine çıkartalım ve merak eden herkesin soruları aydınlığa kavuşsun. Bostancı sanayinde testi yapacak bir yer var. Çağrıma cevap verebilecek biri varsa ben hazırım.

Faruk Bey mesajınızın biraz eski fakat cevap yazma gereği hissettim. Mesajınızdan anladığım kadarıyla headers sonucu yakıt tüketiminizin düştüğünü, ve aksinin olması gerektiğinin söylendiğini belirtmişsiniz. Açıklaması şöyle oluyor:
Basit olarak headers, yanma odasını terk eden egzoz gazının hızlı bir şekilde ve daha az geri tepme ile dışarı atılmasını sağlamaya yarar. Daha kolay ve verimli şekilde boşalan yanma odası, içine daha fazla yakıt ve hava karışımı alabilir. Yakıt tüketimini arttıracağı yönündeki yorumlar bu sebepten kaynaklanmakta, ve gerçektir.
Fakat normal kullanımda bunun etkileri görülmemektedir. Çünkü, silindirler daha az geri tepme kuvvetiyle karşılaştığı için motor daha rahat çalışmaktadır.
Headersın sağlıklı güç artışı sağlayabilmesi için, ardından bu rahat çıkışı destekleyebilecek bir egzoz sistemi olması gerekir. Aynı huni gibi düşünün. Ağzı ne kadar geniş olursa olsun, önemli olan çıkış kısmının genişliği/darlığıdır.

ERKAN ÇELENK demiş ki:

Motor ömrüne etkisi nedir acaba bilen varmı ?

Dereceli ekzantrik mili, motor ömrünü kısaltır.

Kısaltıcagı dogrudur kesınlıkle ama kullanıcıdan kullanıcıya da fark olur elbet o yuzden bence su kadar zamanda motor bıter flan denemez.Sureklı gazlayan b surucu ıle zaman zaman gazlayan bırının motoru asındırması daha farklı zamanlarda gerceklestırcektır

Maslak iskender dıorum ben,ses soluk ne ıstersenız onu yapıyor,gecen sene sordugumda son susturucuya 350 lıra demıstı,normalde ucuza ıs yapmaz ama bence cok ıyı fıyat