Artı Beygir Gücünü Nasıl Elde Etmeli? Bir motor, Yakıt yakarak çalışır ve genişleme yaparak pistonları aşağıya iter. Daha fazla beygir gücü yapmak istiyormusunuz? Daha fazla yakıt yakın böylece motor pistonları aşağıya daha kuvvetle itecektir. Çok kolay gibi geliyor. Fakat, bu o kadar da kolay değil. Gücü arttırmayı bir kompleks mühendislik problemi yapan çok sayıda ki faktörler olduğundan biz burada sadece üç ana esası ele alacağız.
Herşeyden evvel, tüm yakıtlar yanabilmek için oksijene ihtiyaç duyar. Daha fazla yakıt yakmak istiyorsanız, daha fazla oksijen vermeniz gerekecektir. Hemen hemen bütün motor performans ürünleri yakıt ve oksijen akışını arttırarak gücü yükseltirler.
Egzantrikler, daha hacimli karbüratörler veya valfler, porting, emme manifoldu, egzost headersları, superchargerlar, turbochargerlar, ve NOS geliştirilmiş bir motorun nasıl hava aldığını gösteren açık örneklerdir (daha fazla yakıt yakmak için daha fazla oksijen ) ve bu size artan beygir gücü verir. Oksijen ve yakıtın akışını arttırmak için en etkin yol muhtemelen Nitro oksid enjeksiyon sistemidir. Nitro sisteminin bu kadar büyük beygir gücü üretmesinin başlıca sebebi budur.
Diğer bir temel güç faktörü yakıtın buharlaştırılmasıdır. Diğer yarış yakıtlarında olduğu gibi benzin sıvı haldeyken yanmayacaktır. Benzinin yanabilmesi için buhar haline dönüştürülmelidir. Benzinin buhar haline dönüştürülmesi kolay bir işlemdir. Bu husus temel olarak dışarıya bir bardak su koyup kurumasını beklemeden farklı değildir. Elbetteki motorun içinde buharlaşma çok çabuk olmaktadır. 8000 RPM’de çiğ benzinin buhara dönüştürülmesi, yeterince buharlaştırma işleminin harekete geçirilmesinde anahtar; motor ısısı ve yakıt atomizasyonudur. Atomizasyon işlemi çiğ yakıt akışını çok küçük damlacıklara dönüştürür ve böylece buharlaşma yüzeyinin genişlemiş olmasından ötürü buharlaşma hızlanır. Yakıt damlacıklarının ebadı çok önemlidir. Büyük bir damla benzin alın ve onu on küçük damlacığa dönüştürün, bu durumda daha etkin buharlaştırma için yüzey sahasını genişletmiş olmaktasınız. Sonuç, yanmak üzere daha fazla yakıt elde edilmiş olur. İyi dizayn edilmiş olan bir NOS sistemi nitro ile birlikte motora akan yakıtta çok küçük damlacık ebatları meydana getirir. İşte bu sebepten dolayı NOS sistemleri diğer sistemlere göre daha güçlü beygir gücü oluşturur.
Bizim bakacağımız üçüncü ana güç faktörü hava/yakıt karışımının yoğunluğudur
özel yapım bir motorsiklet görmüştüm discovery channel da ağırlığı 650 kg idi yanlış hatırlamıyorsam ve bir helikopter motoru takılmıştı.makina 400 sürat yapıyordu ve kısa mesafede helikopteri geçmişti benimde hep içimde ukdedir o motoru bir bisiklete takmak:no:
özel yapım bir motorsiklet görmüştüm discovery channel da ağırlığı 650 kg idi yanlış hatırlamıyorsam ve bir helikopter motoru takılmıştı.makina 400 sürat yapıyordu ve kısa mesafede helikopteri geçmişti benimde hep içimde ukdedir o motoru bir bisiklete takmak:no:
Hevesini baltalamak istemem ama o motorun bisiklete değilde o motor için özel yapım motor şasisine takılmasının bir sebebi var. Helikopter motorunun ağırlığını taşıyabilmeli. O hıza uygun tekerleri taşıyabilmeli ve buna uygun yönlendirme ve dengeye sahip olabilmeli. Adamlar en hafif ve en küçük şasiyi yapmışlardı. Birde motorun ebatları var tabiki.
Hevesini baltalamak istemem ama o motorun bisiklete değilde o motor için özel yapım motor şasisine takılmasının bir sebebi var. Helikopter motorunun ağırlığını taşıyabilmeli. O hıza uygun tekerleri taşıyabilmeli ve buna uygun yönlendirme ve dengeye sahip olabilmeli. Adamlar en hafif ve en küçük şasiyi yapmışlardı. Birde motorun ebatları var tabiki.
bambam11 demiş ki:
İlave olarak helikopter çok hızlı birsey değil. Genelde 200 km civarı en hızlısı lynx 400 km.