Arkadaslarim, dostlarim, Seat sever topluguu!! Bu acaik hava filtresi olayina lutfen inanmayin, ben size bircok ornek ile aciklayim, birincisi kesinlikle arabaniz daha az yakmayacak. Kesinlikle mumkun degil, daha az yakmasi falan hikaye.. Madem daha az yakancak, boyel ucuz bir "modifiyeyi" araba ureticileri neden yapmiyor?onder: Butun bu teknolijik gelismeler arasinda, ornegin VVT-I, VTEC,I-VTEC, VANOS, TSI, FSI...kisacasi bunun gibi egzantrik, enjeksiyon ve TURBO beselemeli motor teknolojileri ile neden bukadar ugrassinlar, daha dogrusu bu teknolojilerin ustune neden "acik hava filtresi" gibi bir uygulama ile yakit tuketimini daha aza; performansi daha da yukseltmiyorlar?onder: Bence soyle dusunun, isin mantik yonunden su sekilde aciklayim size, bizim butun araclarda MAF sensoru vardir(Mass.Air.Flow). Bu sensor araca, daha dogrusu motora gidecek olan havanin yogunlugunu olcen bir ufak elektronik parcadir. O sensor OEM(kagit) fitreye gore proglamlanmistir. Belli bir cm2 hava girisine gore, enjektorlere belli basli bir emir vererek benzin puskurtmesini saglar. Atiyorum(rakamlar tamamen sallama) OEM filte ile normal kullanimda MAF sensoru 5cm2 hava algiliyor ve 1cm2 enjektorlere benzin puskurtmesini emrediyor, siz bunun uzerin aracin "daha rahat nefes" almasi adina "performans" filtre alirsaniz bu MAF sensoru 10cm2 hava algilar ve 2cm2 benzin puskurtturur. "Arac daha rahat nefes alir" yahu arkadaslar bu arabalar astim hastaligi ile mi bogusuyor? :D Nefes aliorlar gayet guzel, filtre ile bosa para ve bosa benzin parasi vermeyin. Degmez 3-5 beygir icin; biraz daha da tepkili bir gaz pedali icin. "Daha fazla nasil yakiyor?" sorusundan devam edersek, dedigim gibi araca gereksiz yere daha fazla hava giriyor, MAF sensoru daha fazla hava girisini algiliyor ve sonuc olarak normal gidiste bile daha fazla yakiyor. Ben kendi deneyimlerinden ornek verecek olursam, 1.6VTEC aracima RAM air intake yaptim, simota. Hatta guzel bi karbon fiber cakmasi box'u vardi falan :D Aracim 35-45 kurus arasi yakarken(normal kullanimda) 60-70 kurus, hatta basinca 1 lira!! yakmaya basladi. DIREKT! Bir ay sonra soktum sattim Allah korusun bir daha asla almam. Simdi, bu ECU tune olayina gelince, mesela Cupra 1.4 TSI'lara yazilim degisikligi ile 180HP'den 200-220HP(marka ve agresifligine gore) ye yukseltirken araclariniza eger yazilim yaparken acik hava filtresi, kutu ici K&N, simota vb. hava filtresi markalari kullanirsaniz, yazilim MAF sensorune gore yapilir. Kafaniza gore "bence" hava filtresi taktirilmaz. Takiyorsaniz ve daha az, veya esit miktarda bezin tuketimi istiyorsaniz-ne kadar sacma gelse de- yazilim gerekir :fool:

Hava filtresi cesitlerine gelirsek, benim bildigim 4 cesit var.
1) Aracin OEM hava filtresi borulari, ayni kaliyor, sadece o kagit oem yerine "performans" hava filtresi yerlestirilmesi. Atmosferik arabalarda ses bile vermez, turbolu araclarda biraz daha tis pis sesleri netlesir.
2)C.A.I.(Cold.Air.Intake), bu filtre kiti aracin motruna en uzak yere yerlestirilir. Sebebi ise soguk hava ile beygir elde edilmeye calisirmasidir. Max. 5 HP verir.(yazilimsiz)
3)R.A.I.(Ram.Air.Intake), bu filtre kitlerinde ise, daha dogrusu cesitlerinde filtrenin basi hani o hunumsi kisim aracin panjuru yakinlaina veya aciklik olan yerlerine(mesela bazen gorursunuz arabanin farinda delik vardir, saglam drag arabalarinda vs..) konur.
Amac herzaman filtrelerde mumkun oldugu kadar soguk hava girisi saglamaktir. Motoun dibinde, mantar filtre cok gordum. Bu set-up'larda HP kaybedersiniz haberiniz ola...
4)Pod filteresi, yani sadece o hunimsi isim, ya da HKS mantar gibi borusuz, sadece "kafa". Ses verir.

Sonlandiriyorum artik :D Eger filtreniz varsa ve daha az veya ayni yakiyorsa size ne mutlu, eger filtreniz yoksa sirf daha homurdayan bi motor sesi icin sacma benzin rakamlari odemek "bence" cok sacma...Elestirilere herturlu acigim, bir bilgi faydam olduysa bana ne mutlu ance:

Bu arada, biraz daha dikkatli okudum yaziyi, subarularda kaportadaki delik hava filtresi icin degil, intercooler icindir Motora gidecek havayi daha da sogutmak icin turbo araclarda kullanilir.

atakan demiş ki:

Hava Filtresi
En ucuz ve yapması en kolay uygulamadır. Olayın mantığı, motorun daha rahat temiz hava alabilmesini sağlamaktır.Normal, standart hava filtreleri, kağıdımsı bir maddeden yapılmış olup, motor ünitesine bağlı bir kutu içerisinde bulunurlar. Bu kutu bir boru vasıtasıyla arabanın ön taraflarından bir yerlerden hava çeker ve bu hava, kağıt filtrenin içinden geçerek silindirlerin içine, yanma odasına girer.


Havanın filtre içinden geçişi esnasında uygulanan direnç, motora giren havayıda direk olarak etkiler. Bunun için işte, performans tipi hava filtreleri üretilmiştir. Bu filtreler kağıt filtreler gibi kirli havayı tutmanın yanında, kağıt filtrelerden daha kolay hava geçirdikleri için, motorun daha kolay nefes almasını sağlarlar. Bu filtreler de üç türlüdür.


1 Kutu içi Filtre: Bu tür filtreler, normal kağıt hava filtreleri çıkartılarak, onların eskiden bulunduğu yere koyulurlar. Kağıt filtrelerle aynı tip ve boyuttadırlar.
2 Açık Filtre: Bu filtre ise, az önce bahsettiğimiz, motor ünitesine bağlı kutu ve onun hava almasını sağlayan boru sökülerek direk yoldan motorun hava girişine bağlanırlar. Böylece direnç azalmış, hava emişi kolaylaşmış olur.
3 Bolt-On Açık Filtre: Bu filtre türü ise, enjeksiyonlu otomobillere uygulanan direk filtrenin karbüratörlü araçlar için olan versiyonu sayılır. Fakat onlardan farklı olarak, hava emiş borusunun ucuna değil, gaz kelebeğinin hemen üstüne monte edilir.

Uygulamada dikkat edilecek noktalar:
Açık filtre uygulamalarında dikkat edilmesi gereken bir nokta vardır. Bu da motora girecek olan havanın sıcak olmaması gerektiğidir. Eğer açık hava filtresine bir hava girişi desteği yapılmazsa, filtre kaputun altındaki ısınan havayı emecektir ve bu da motorun performansını düşürecektir.

Bu tür uygulamaların en performans vereni, direk kaputu kesmektir, Subaru Impreza'larda olduğu gibi kaput üstüne, hava filtresinin ağzına gelecek şekilde, bir delik açılırsa, bu delikten açık hava filtresi rahatça hava alarak, performansta belirgin bir iyileşme sağlayabilecektir.Eğer bu şekilde kaputu kestirmek istemiyorsanız, ya açık filtre için, arabanın önünden bir yerlerden yeterince geniş bir boru vasıtasıyla açık filtreye temiz, soğuk hava yönlendireceksiniz, ya da kutu içi filtre kullanacaksınız. Ama kutu içi filtrelerin performans konusunda iyi uygulanmış bir açık filtre kadar katkıları yoktur. Ayrıca açık filtreler, kutu içi filtrelere nazaran daha yüksek ve sportif bir ses çıkartırlar.
Avantajları, dezavantajları
Konu açılmışken bunu da söyleyelim, performans tipi filtrelerin tek dezavantajı fazla ses çıkarmalarıdır. Eğer sportif yürekli biriyseniz, bu ses fazlasıyla hoşunuza gidecektir, ama uzun yollarda veya babanız arabayı bindiğinde biraz zorlayıcı olabilir.
Açık filtrenin avantajları ise saymakla bitmez. Performansı arttırırlar, yakıt tüketimini azaltırlar, her devirdeki motor torkunu arttırırlar. Evet, iyi bir açık filtre uygulaması motor gücünü yaklaşık %5 oranında arttırır, bunun yanında 100km'de 0.5lt civarı bir yakıt tüketimi sağlar ve ayrıca motorun düşük devirlerde, eskisine nazaran daha güçlü olmasını sağlar.
Hava filtreleri dendiği zaman, akla ilk gelen marka K&N olur, bunun yanında Türk üretimi olarak EAFY, diğer yabancı filtrelerde ise Green, Jamex, ITG, RAMAIR gibi birçok marka vardır. Performans olarak ****-show dergisinin yaptığı bir testte EAFY, RAMAIR ve ITG, en yüksek performansı veren filtreler olarak çıkmıştır. Ayrıca EAFY bir Türk markası olduğu için de bariz bir fiyat avantajı vardır.

Arkadaslarim, dostlarim, Seat sever topluguu!! Bu acaik hava filtresi olayina lutfen inanmayin, ben size bircok ornek ile aciklayim, birincisi kesinlikle arabaniz daha az yakmayacak. Kesinlikle mumkun degil, daha az yakmasi falan hikaye.. Madem daha az yakancak, boyel ucuz bir "modifiyeyi" araba ureticileri neden yapmiyor? Butun bu teknolijik gelismeler arasinda, ornegin VVT-I, VTEC,I-VTEC, VANOS, TSI, FSI...kisacasi bunun gibi egzantrik, enjeksiyon ve TURBO beselemeli motor teknolojileri ile neden bukadar ugrassinlar, daha dogrusu bu teknolojilerin ustune neden "acik hava filtresi" gibi bir uygulama ile yakit tuketimini daha aza; performansi daha da yukseltmiyorlar?Bence soyle dusunun, isin mantik yonunden su sekilde aciklayim size, bizim butun araclarda MAF sensoru vardir(Mass.Air.Flow). Bu sensor araca, daha dogrusu motora gidecek olan havanin yogunlugunu olcen bir ufak elektronik parcadir. O sensor OEM(kagit) fitreye gore proglamlanmistir. Belli bir cm2 hava girisine gore, enjektorlere belli basli bir emir vererek benzin puskurtmesini saglar. Atiyorum(rakamlar tamamen sallama) OEM filte ile normal kullanimda MAF sensoru 5cm2 hava algiliyor ve 1cm2 enjektorlere benzin puskurtmesini emrediyor, siz bunun uzerin aracin "daha rahat nefes" almasi adina "performans" filtre alirsaniz bu MAF sensoru 10cm2 hava algilar ve 2cm2 benzin puskurtturur. "Arac daha rahat nefes alir" yahu arkadaslar bu arabalar astim hastaligi ile mi bogusuyor? Nefes aliorlar gayet guzel, filtre ile bosa para ve bosa benzin parasi vermeyin. Degmez 3-5 beygir icin; biraz daha da tepkili bir gaz pedali icin. "Daha fazla nasil yakiyor?" sorusundan devam edersek, dedigim gibi araca gereksiz yere daha fazla hava giriyor, MAF sensoru daha fazla hava girisini algiliyor ve sonuc olarak normal gidiste bile daha fazla yakiyor. Ben kendi deneyimlerinden ornek verecek olursam, 1.6VTEC aracima RAM air intake yaptim, simota. Hatta guzel bi karbon fiber cakmasi box'u vardi falan Aracim 35-45 kurus arasi yakarken(normal kullanimda) 60-70 kurus, hatta basinca 1 lira!! yakmaya basladi. DIREKT! Bir ay sonra soktum sattim Allah korusun bir daha asla almam. Simdi, bu ECU tune olayina gelince, mesela Cupra 1.4 TSI'lara yazilim degisikligi ile 180HP'den 200-220HP(marka ve agresifligine gore) ye yukseltirken araclariniza eger yazilim yaparken acik hava filtresi, kutu ici K&N, simota vb. hava filtresi markalari kullanirsaniz, yazilim MAF sensorune gore yapilir. Kafaniza gore "bence" hava filtresi taktirilmaz. Takiyorsaniz ve daha az, veya esit miktarda bezin tuketimi istiyorsaniz-ne kadar sacma gelse de- yazilim gerekir

Hava filtresi cesitlerine gelirsek, benim bildigim 4 cesit var.
1) Aracin OEM hava filtresi borulari, ayni kaliyor, sadece o kagit oem yerine "performans" hava filtresi yerlestirilmesi. Atmosferik arabalarda ses bile vermez, turbolu araclarda biraz daha tis pis sesleri netlesir.
2)C.A.I.(Cold.Air.Intake), bu filtre kiti aracin motruna en uzak yere yerlestirilir. Sebebi ise soguk hava ile beygir elde edilmeye calisirmasidir. Max. 5 HP verir.(yazilimsiz)
3)R.A.I.(Ram.Air.Intake), bu filtre kitlerinde ise, daha dogrusu cesitlerinde filtrenin basi hani o hunumsi kisim aracin panjuru yakinlaina veya aciklik olan yerlerine(mesela bazen gorursunuz arabanin farinda delik vardir, saglam drag arabalarinda vs..) konur.
Amac herzaman filtrelerde mumkun oldugu kadar soguk hava girisi saglamaktir. Motoun dibinde, mantar filtre cok gordum. Bu set-up'larda HP kaybedersiniz haberiniz ola...
4)Pod filteresi, yani sadece o hunimsi isim, ya da HKS mantar gibi borusuz, sadece "kafa". Ses verir.

Sonlandiriyorum artik Eger filtreniz varsa ve daha az veya ayni yakiyorsa size ne mutlu, eger filtreniz yoksa sirf daha homurdayan bi motor sesi icin sacma benzin rakamlari odemek "bence" cok sacma...Elestirilere herturlu acigim, bir bilgi faydam olduysa bana ne mutlu

Ben anlamadım 35-45 kuruş yakan araç nasıl 60-70 kuruş yakar. Patlama motor da oluyor sen 8litre benzin yakarken bu 14-16litrelere çıktıysa 100kmde aynı gitmen imkansız. Ayrıca sensör okuduğu değere ve senin gaza bastığın açıya göre boğaz kelebeğini açıp ona göre hava çekiyor eksozdaki sensörlerle de karışımı ayarlıyor buraya kadar bir yanlışlık yok değil mi?

Benim anladığım fazla yakması demek motorun içine fazla benzin gitmesi demek. Fazla benzin giderse hız da artar. hava filtresi olan araç neden fazla yakar ben bunu anlamadım.

Ses duymak için aracı ıslak kullanırsın fazla yakar anlarım da aynı kullanımda sıcak hava çekmediği sürece fazla yakmasını neye bağlayarak açıklıyorsun?

Ben "kendi" deneyimimi size anlattim. Hatta daha da acayim bu ornegi, ben shellden 95 oktan benzin aldim bir gun, bizim Izmir/Guzelyali'dakinden. 20TL benzin ile ben Goztepe'den Bornovaya(Ege Universitesi) gidip geliyorum. Arabam bu arada Seat degil, belirttigim gibi Honda civic 2004 "VTEC2" kasa diye tabir edilen kasa. 1.6 litre VTEC motor. Neyse, konuya donecek olursak, 20 liraya git gel yapiyorum dedim ya, sabaha araba calismadi. Ya acaba bi kacak mi var, biri benzinimi mi caldi? Yoksa bu shell 20 yerine 10TL mi koydu diye dusundum ettim, fisi de buldum gayet 20tl benzin almissim. Arabaya sagolsun bir arkadas ile gidip 15 liralik benzin aldik, bi siseye doldurup arabaya koyduk benzini. Eve dondum, yattim uyudum, uyandim. Htta net hatirliyorum derse falan gec kaldim o gun :D Abi araba yine calismadi onder: Simdi ben dedim kesin bi sorun var arabada, babamla sanayiye gittik, baktilar ettiler bir sey yok. En sonunda kaportayi acip "nah iste sorun burda" dediler bize :D 2 hafta sonra soktum o filtreyi. 3-5 beygir icin asla ama asla "bence" degmez, ki beygir bile yalan ve basima asla birdaha oyle bir olay gelmedi. Zaten Kit almadiginiz surece de bu "performans" filtreleri falan hikaye guzel kardesim. Paranizi bosa harcamayin. Ha simdi arabalar farkli seninkiyle benimki, sende belki suan filtre vardir, belki CAI, belki RAI, belki orjinal kagit yerine k&n gibi sozde "performans" verici bir filtre vardir sende ve yakisinda arabanin bir degisiklik yoksa ne guzel senin icin Bogaz kelebegi isene gelince de, simdi benim orda sallama rakamlarla verdigim ornege bakicak olursak, araba "cok daha rahat nefes alir" cumlesine deginmek isterim. Simdi arabana hava girisi ile orantili, daha dogrusu hava yogunlugu(soguk-sicak) ile orantili benzin puskurtur enjektorler. Eger benzine gore daha fazla hava girisi olursa patlama odasinda motorun "lean" tuketime gecer. Bu sagliksizdir. Hava girisine gore de fazla benzin girerse daha fazla beygir degil, aracin "rich" durumda calisir. Bosa benzin diyelim Bu arada fazla benzin girisi demek degildir ki arac daha hizli gidecek. Ozaman niye butun bu atmosferik motorlu araclar ilk once headers, yazilim ile beraber filtre kiti, dereceli egzantriklerle, genis emme manifoltlari, daha fazla devir cevirsin ve "valve float" olmasin diye sert subap yaylari...vs ile ugrassinlar? Gidip 1000cc'lik enjektor alalim? Nasilsa daha fazla benzin=daha fazla HP? Bu arada "hava filtresi olan arac neden daha fazla yakar" cumlene de gelince, hangi tarzdaki bir hava filtresinden bahsediyorsun? Biraz daha netlestirirsen daha guzel bir cevap verebilirim sana Engin'cim. Simdi tabi atmosferik araclarda soyle bir durum daha var.RAKIM. Oksijen yogunlugu cok olan, yani deniz seviyesine en yakin yerde atmosferik motorlar en verimli olur. Eger rakim olarak cok yuksek bir yerde yasiyorsan, daha asagida olan bir aracla beygirin esit olmaz, gel Izmir'e burda rakim cok az beygir icin bak bu secenek daha mantikli :P Saka bir yana, bir vidyo ile ornek vermek istiyorum, burdaki olay benim HP artisinda bir farklilik olmayacagini kanitlar, benzin bitme ornegim de "kendi" adima benzin konusunu kanitlar... Eger filtre almayi dusunuyorsan "bence" degmez. Ama ben o zevki yasicam tadicam kardesim diyorsan eyvallah Vidyoyu 1.45-7.53 izlemeni rica ederim, gerisi bos cunku.
Cold Air Intakes Mythbusted - YouTube

sen beni yanlış anladın 2 standart araç biri hava filtreli biri stock 2si de 90km yle gidiyor 2si de honda civic biri hava filtresinden dolayı tüketimi 5litreyken birinin 8litre olmaz bunu demeye çalışıyorum. yazdığından böyle bir anlam çıkıyor 35-40kuruşdan 60-70kuruş diyince performansını falan geçtim aynı şartlarda kullanımı söylüyorum. Dediğim ıslak kullanım fakir karışım zengin karışım içindi zaten bu tarzda kullanırsan ses duyacağım diye fazla yakar orası ayrı. Performansına değmez diyorsan konu açtım 1ay önce filtreyi de 3yıldır kullanıyorum ben böyle farkedeceğini düşünmemiştim. Sen faydasını değil zararını görmüş olabailirsin ama atmosferik arac da ciddi para harcamadan yapabileceğin hiçbir şey yokken bu fiyata aldığım performans bana oldukça mantıklı geliyor. Normal kullanımda benzin artışı zaten olmuyor araçta ne zaman ki ses duymak istiyorsun işte o zaman fazla yakmaya başlıyor ki zaten modifiye olayına girdiğinde ister istemez benzin tüketimi artıyor.

Benim kişisel kanaatim motorun alt eğrisini biraz toparladı filtre özellilkle yokuş yukarı çıkarken aynı eğimde 3.vites 2500devir de araç yığılırken stock filtreyle, sanki filtre kitiyle 2800-3000devir çevirir gibi bir güç artışı oluyor ve vites küçültmeme gerek kalmıyor diyeceğim umarım anlatabilirim. yani alt eğrimi biraz yukarı çekti 2500 devir de aracım yığılmıyor 2800devir çevirir gibi güç alabiliyorum ben.

Bu da konum detaylıca herşeyini yazdım. Bu performans için verdiğin para mantıksız diyorsan birşey diyemem.

Hava Filtresi

LoXoL demiş ki:

Belki hava filtresinden akan hava fazla olduğundan maf sensörü fazla okuyor ve enjektörlere fazla benzin vermesi için daha fazla sinyal gönderiyordur Engin. Diğer bir seçenek ise yağlı tip kullanılmış ve maf sensörünü kirletmiş ve yanlış okuduğundan fazla yakıyordur.

Bence :D

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Yok abi yagli degildi, simotanin bir filtre kiti idi "AEROFORM" kitin adi. LINK: http://honda-tech.com/attachment.php...1&d=1227783876

vdemircan demiş ki:

Merhabalar,

Hava filtresini zaten aracıma yazılım yaptırmayı düşündüğüm için sordum. Kişisel olarak mekanik vb. geliştirmelerin yazılım öncesinde yapılması gerektiğini düşündüğüm için imkanım yettikçe önce bu tür iyileştirmeleri yapmayı düşünüyorum, bu sebeple marka ve model hakkında fikir sormuştum bu kadar hararete gerek yoktu. Tabii ki bu aletten kimse mucize beklemiyordur, ama işe yaramıyor önermesi de mantıklı gelmiyor bana. Marka model hakkında önerisi olanların fikirlerini duymak isterim ben şahsen. Teşekkürler.

Benim mesajlarimda bellirtigim seyler benim fikirlerim ve deneyimlerim Hararet olur mu yahu, ne guzel fikir ve deneyim alisverisi yapiyoruz Forumlarin da amaci budur zaten? Ise yaramiyor bosuna ve sadece kendi deneyimlerimin ustune dayanarak soylemiyorum, Buyur abi izle, DYNO da deniyorlar bu munakasali meseleyi. 1.45'ten itibaren izlersen, bosuna vakit kaybetmezsiniz

Cold Air Intakes Mythbusted - YouTube

EAGLE01 demiş ki:

sen beni yanlış anladın 2 standart araç biri hava filtreli biri stock 2si de 90km yle gidiyor 2si de honda civic biri hava filtresinden dolayı tüketimi 5litreyken birinin 8litre olmaz bunu demeye çalışıyorum. yazdığından böyle bir anlam çıkıyor 35-40kuruşdan 60-70kuruş diyince performansını falan geçtim aynı şartlarda kullanımı söylüyorum. Dediğim ıslak kullanım fakir karışım zengin karışım içindi zaten bu tarzda kullanırsan ses duyacağım diye fazla yakar orası ayrı. Performansına değmez diyorsan konu açtım 1ay önce filtreyi de 3yıldır kullanıyorum ben böyle farkedeceğini düşünmemiştim. Sen faydasını değil zararını görmüş olabailirsin ama atmosferik arac da ciddi para harcamadan yapabileceğin hiçbir şey yokken bu fiyata aldığım performans bana oldukça mantıklı geliyor. Normal kullanımda benzin artışı zaten olmuyor araçta ne zaman ki ses duymak istiyorsun işte o zaman fazla yakmaya başlıyor ki zaten modifiye olayına girdiğinde ister istemez benzin tüketimi artıyor.

Benim kişisel kanaatim motorun alt eğrisini biraz toparladı filtre özellilkle yokuş yukarı çıkarken aynı eğimde 3.vites 2500devir de araç yığılırken stock filtreyle, sanki filtre kitiyle 2800-3000devir çevirir gibi bir güç artışı oluyor ve vites küçültmeme gerek kalmıyor diyeceğim umarım anlatabilirim. yani alt eğrimi biraz yukarı çekti 2500 devir de aracım yığılmıyor 2800devir çevirir gibi güç alabiliyorum ben.

Bu da konum detaylıca herşeyini yazdım. Bu performans için verdiğin para mantıksız diyorsan birşey diyemem.

Hava Filtresi

Evet, cikardigin anlam dogru, normal kullanimda bile "benim" arabam daha fazla yakti. Bu yuzden ben hangi arabada nasil sonuc verecegini bilmedigim icin BEN kimseye onermem. Modifiye isine gelince de evet kesinlikle haklisin, araban daha hizli gitsin istiyorsan eger, daha fazla yakacak. O yargi dogrudur. Burda is biraz daha kisisellesiyor iste. Ben o azicik performansa oransiz sekilde benzin tuketimi artacagi icin gereksiz buluyorum, ama senin de ozgur fikrin olarak, sen, "bence deger" diyorsun. Fikirler iste, her kafadan ses cikiyor :D Benden bir ses senden bir ses...

LoXoL demiş ki:

Belki hava filtresinden akan hava fazla olduğundan maf sensörü fazla okuyor ve enjektörlere fazla benzin vermesi için daha fazla sinyal gönderiyordur Engin. Diğer bir seçenek ise yağlı tip kullanılmış ve maf sensörünü kirletmiş ve yanlış okuduğundan fazla yakıyordur.

Bence :D

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2

Abi zaten motor içindeki verim değişmiyorsa sen sıcak hava çekmiyorsan fazla akış olup fazla benzin gidince araç hızlanacak ve sen gaz pedalına daha az basacaksın. Araç giden yakıta göre egsozdaki sensörlerden aldığı veriye göre boğaz kelebeğini açmıyor mu? Neden fazla hava çeksin ki?

Filtreyle daha fazla yakıyorsa bana göre tek sebebi sıcak hava çekmesidir filtrenin görevi havayı süzmek araca nasıl daha fazla yaktırabilir böyle bir ürün? amacım ne hareretlendirmek ne tartışmak bugüne kadar forumda zaten kimseyle atışmışlığım yok. Yazıdilinin azizliğidir sert duruyorsa cümlelerim yoksa sadece anlamaya çalışıyorum.

Amaç havayı daha rahat ve soğuk olarak çekmek benim aracımda filtre motorun üstündeydi ve motorun içinden çekiyordu havayı ben şu an ızgaralardan almasını sağlıyorum kağıt filitrelere göre performans filtreleri daha rahat bir hava akışı sağlıyor diye biliyorum. Bu da yakıtı umuramayıp gaza yüklendiğimde performans da aracı DAHA FAZLA yaktırarak aldığım güç olarak yansıyor.
Teoride daha az yakmasının sebebi caiyle fabrika çıkışına göre daha rahat bir hava emişi ve daha soğuk hava çekişiyle sağlanır. Mühendisler bunu akıl edemeyecek kadar aptal tasarlamayı bilmiyorlar demiyorum ama onların gözetmesi gereken bir sürü faktör oluyor. Aracı tamamen şehir içinde az tozlu yollarda 15.000km gidecek diye tasarlamıyorlar. Yada deniz kenarında ılıman iklimde bu kmyi yapacak diyemiyorlar dünyanın dört bir yanında sürüşe göre yapılıyor tasarımları.

Böyle söyleyince dizayn yapan mühendisler bir halt bilmiyor en iyi optimumu ben yakaladım gibi oluyor ama öyle değil. Onlar aracı her koşulda sürülmesi için tasarlıyorlar. Performans filtrelerinin stock filtrelere göre tek farkı daha rahat hava emişi sağlaması sürtünmeyi azaltması.
@cupra-man paylaştığın video da benzin muhabbetini bir kenara bıraktığımızda stock haliyle 222 beygir alıyorlar açık hava filtresini aracın dışına taşıyıp soğuk hava çektirdiklerinde ise 233 beygire çıkıyorlar. Burda neye dikkat edeceğim anlayamadım. Performanssa zaten verdiğine hemfikiriz galiba?

senin sistemi merak ettim yok mu bir fotoğrafı vakti zamanında çektiğin?

vdemircan demiş ki:

Merhabalar,

Hava filtresini zaten aracıma yazılım yaptırmayı düşündüğüm için sordum. Kişisel olarak mekanik vb. geliştirmelerin yazılım öncesinde yapılması gerektiğini düşündüğüm için imkanım yettikçe önce bu tür iyileştirmeleri yapmayı düşünüyorum, bu sebeple marka ve model hakkında fikir sormuştum bu kadar hararete gerek yoktu. Tabii ki bu aletten kimse mucize beklemiyordur, ama işe yaramıyor önermesi de mantıklı gelmiyor bana. Marka model hakkında önerisi olanların fikirlerini duymak isterim ben şahsen. Teşekkürler.

simotayı bilmem marka olarak bana güven veren 3marka vardır aem k&n ve green bunlar 3büyük firmadır kullanmadığım bir ürün için yorum yapamam link verdim yazımın sonunda orda test ederek sonuçları yazarak bir paylaşımda bulundum Konu burda: Hava Filtresi bakmanızı tavsiye ederim.