Etiketlenen üyelerin listesi

Beğen Beğen:  1
Sayfa 1/2 12 SonSon
37 sonuçtan 1 ile 20 arası
  1. #1
    atakan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Atakan
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    41
    Aracı
    Diğer
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Güneşli
    Üyelik tarihi
    12-02-07
    Mesajlar
    4.255
    Konular
    93
    Likes (Verilen)
    1
    Likes (Alınan)
    58
    Plaka

    Standart lastik seçimi ve önemi...


    otomobilin yolla temasını sağlayan tek unsur olan lastiklerin önemi göz ardı edilmeyecek kadar büyüktür. Bu nedenledir ki sürüş güvenliği açısından lastikler hayati önem taşır. Yanlış basınç uygulanmış bir lastik kötü yol tutuşa ve fren mesafesinin uzamasına neden olacağı gibi, balans bozukluğu bulunan bir lastik de yolla teması azaltıp hayati tehlikeye neden olabilir.

    LASTİK NEDİR?Lastik kauçuk, kord bezi ve çelik teller ile çeşitli kimyasal maddelerin birleşiminden oluşan ve aracın yer ile temasını sağlayan tek ve en önemli parçadır.


    LASTİĞİN GÖREVLERİ
    Lastikler, otomobilin ve yükün ağırlığını taşır ve motorun yarattığı döndürme momentini yola aktararak çekiş kuvvetine dönüştürür. Darbeleri emerek konfora katkıda bulunur. Yavaşlamalarda fren gücünü, viraj dönüşlerindeyse direksiyon kontrolüne gerekli olan yanal kuvveti üretir. Ayrıca kendine özge darbe emici emiş özellikleri sayesinde sürüşten ve zemin bozukluklarından meydana gelen kuvveti absorbe eder. Yol kaplamasının türü (asfalt, toprak, şose) ve yolun durumu ( yağmur, çamur, kar, buz) ne olursa olsun, lastiğin görevi güvenli şekilde yol tutuşu sağlamaktır. Ancak bilinçli otomobil kullanıcısı, bir lastikten güvenlik ve konforun yanında başka özellikler de arıyor. Modern bir lastiğin daha az titreşim ve gürültü üretmesi, düşük yuvarlanma direncine sahip olması, dolayısıyla daha az yakıt tüketmesi isteniyor. Fakat lastiğin bu özeliklerin hepsini aynı anda bünyesinde bulundurması imkansız. Bu özelliklerin biri sağlanırken diğerlerinden taviz veriliyor.

    LASTİK SATIN ALIRKEN NELERE DİKKAT EDİLMELİ?

    Otomobil üreticisinin önerdiği lastik ebadının dışına çıkmamak en doğrusudur; ancak estetik kaygılarla veya özel amaçlarla lastik ebadı değiştirilebilir. Lastiğin kesit genişliğini arttırmak otomobilin viraj ve yol tutuş kabiliyetini olumlu etkileyebilir, ancak kesit genişliği arttıkça ıslak zeminde kızaklama (aquaplannig) riski de artar. Lastik serisi ve profili değiştirilirse, lastik çevresi de değişeceğinden kilometre saati yanlış gösterir. Ayrıca otomobilin maksimum hızında ve yakıt tüketimde de değişiklikler gözlenebilir. Bunun yanında farklı ebattaki lastiklerin otomobilin ön düzen ayarını bozacağı unutulmamalıdır.


    LASTİK ÇEŞİTLERİ
    Konvansiyonel ve radyal lastik
    Lastikler yapılarına, taban desenlerine, kauçuk karışımlarına ve kullanım amaçlarına göre sınıflara ayrılır. Lastiğin karkas yapısında kullanılan kord bezinin geometrisi lastiğin konvansiyonel veya radyal yapıda olmasını belirler. Konvansiyonel lastiklerde, lastiğin yapısını meydana getiren kord bezleri 30-40 derecelik açılarda, üst üste ve çapraz biçimde yerleştirilir. Bu nedenle konvansiyonel lastikler çapraz katlı ve diyagonal lastikler olarak da adlandırılır. Son yıllarda otomobil lastik teknolojisindeki gelişmeler, konvansiyonel lastiklerin terk edilip radyal lastiklerin kullanılmasına yol açtı.
    Radyal lastikler ve avantajları
    Radyal lastiklerin konvansiyon lastiklere göre en önemli avantajları daha esnek olmaları ve daha az ısınıp daha kolay soğumalarıdır. Bunun dışında radyal lastiklerin yerde bıraktığı taban izi çapraz lastiklerinkinden daha geniştir. Bu avantaj radyal lastiklerin konvansiyonel lastiklere oranla yüzde 20 daha iyi yol tutmasını sağlar. Yola temas eden bölümün daha fazla oluşu nedeniyle çekiş gücü ve fren güvenliği daha yüksektir. Radyal lastiklerde taban sert, yanaklar yumuşaktır; bu da lastiğin yola temas eden bölümünün sürekli olarak aynı genişlikte kalmasını sağlar. Radyal lastiklerin kat ve sırt ayrılmaları da daha dayanıklıdır. Bu ise yola tutunum başarısını arttırır.
    Çelik kuşaklar
    Radyal gövdeli lastiklerin sırt gövdesi boyunca 15 ile 25 derecelik açılarla üst üste ve çapraz biçimde kuşaklar yerleştirilir. Kuşakların görevi lastiğin mukavemetini arttırmak taban izinin şekil değiştirmesini önlemek ve lastiğin yerle temas eden bölgesinin alanını arttırmaktır. İki tür kuşak bulunur. Birincisi bez dokumandan üretilen 'tahrik', diğeriyse tellerden üretilen 'çelik' kuşaktır. Çelik kuşağın daha dayanıklı, daha emniyetli ve yüksek hızlara daha iyi uyum sağlaması, lastik üreticilerinin bu tür lastik üretimine yönelmesine neden olmuştur.
    Sırt deseni
    Farklı amaçlara hizmet etmek için farklı yapıda, desenlerde ve kauçuk çeşitlerine sahip lastikler üretiliyor. Otomobil lastikleri desenlerine göre ikiye ayrılır. Standart lastikler ve yüksek performans lastikleri . Ayrıca bu lastiklerin normal tipleri dışında dört mevsim ve kış lastiği versiyonları da mevcut. Standart desenli lastiğin kuru ve ıslak zeminde iyi çekiş gücü, yeterli antiaquaplaning (suda kızaklamaya karşı hızlı su deşarjı) özellikleriyle, güvenli viraj alma kabiliyetlerine sahip olması istenir. Bunun yanında standart lastiklerin sesiz ve konforlu olması düşük yuvarlanma direncine sahip olması gerekmektedir. Dört mevsim lastiklerin desenleriyse, ıslak, kuru, karlı, çamurlu zeminlerde güvenli kullanım, frenleme ve yeterli çekiş gücü sağlamak üzere tasarlanır..
    Kış lastikleri
    Kışın, uzun ve şiddetli olduğu, yolların uzun süre kar ve buzla kaplı olduğu bölgelerde kış lastikleri kullanılmalıdır. Deseniyle olduğu kadar soğuğa dayanıklı kauçuk karışımlarıyla da kar ve buz gibi kaygan koşullarda maksimum çekiş ve fren gücünü zemine iletebilen kış lastikleri silika teknolojisiyle üretiliyor. Bu teknoloji de lastiğin tutunma özelliğini arttırıyor. Kış lastiklerinde dikkat edilmesi gereken en önemli noktaysa hız serilerine uyumdur. Çünkü kış lastiklerinde hız serileri standart lastiklere oranla düşüktür. Otomobilin son sürati yüksek olsa bile lastiğin hız serisi aşılmamalıdır.
    Yüksek performans lastikleri
    Yüksek motor gücüne sahip otomobiller, bu yüksek gücü yere aktarabilmek ve yüksek süratlere çıkabilmek için performans lastiklerine ihtiyaç duyar. Bu tür lastikler V, W, Z gibi daha yüksek hız serisine sahip lastiklerdir. Yüzde 55 veya yüzde 35 gibi basıklık oralarına (alçak profile) sahip
    yüksek performans lastikleri, yola daha iyi tutunmayı sağlayan özel kauçuk karışımlarına sahiptir. Geniş tabanlı yüksek performans lastiklerinin kuru ve ıslak zeminde iyi yol tutması, iyi viraj alması gerekir. Yüksek performans lastiklerinin ömrüyse, standart lastiklere göre (kullanıma bağlı olarak ) yüzde 20 daha kısadır.
    SIRT: Lastiğin yolla temasını sağlayan en üst bölümüdür. Üzerindeki desen kulanım amacını gösterir. Desendeki oluklar yağmur suyunu deşarj etmeye yarar. Zemine temas eden dolu bloklarsa çekiş ve fren gücünü iletir, yanal kuvvet üretir.
    OMUZ: Sırt ile yanağın birleştiği ve kalın kauçuktan yapılmış bölgesi
    YANAK: Lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan ve bölgesidir. Direksiyon kontrol karakteristiğini, taşıma ve konfor estetiğini belirler. Lastiğe esneklik sağlar, üzerinde markalama ve tanıtıcı bilgiler bulunur.
    TOPUK: Lastiğin janta temas eden ve sıkıca bağlanmasını sağlayan bölgesidir.
    DAMAK TELİ: Lastiği jantın etrafında tutan bölgedir. Gerilmeye dayanıklı, uzamayan çelik tellerden üretilir.
    CEYFIR: Damak telinin dış kısmına yerleştirilir. Karkas yapının jant tarafından aşındırılmasını ve tahrip edilmesini engeller. Jant ucu üzerinde gerekli olan esnekliği sağlar.
    KARKAS YAPI: Lastiğin alt ucundaki bir damak telinden diğerine uzayan destek bölümüdür. Damak telinin etrafını dolaşarak lastiğe bağlanır. Polyester kord bezinden üretilen karkas yapıda uzunlamasına lifler yükü taşır, yatay liflerse yapıyı bir arada tutar.
    KUŞAKLAR: Lastik sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara kuşak adı verilir. Çelik ve bez olmak üzere ikiye ayrılan kuşaklar karkas yapıyı sıkıştırır.
    ASTAR: Lastiğin iç yüzeyindeki ince bir kauçuk katmanı olan astar hava sızdırmazlığını sağlar. Lastiğin içine sıkıştırılmış basınçlı havanın dışarı kaçmasını önler.
    DOĞRU JANTA DOĞRU LASTİK TAKIN!
    Üzerinde durulması gereken bir diğer konuysa lastiğe uygun olan jantı seçmektir. Tubeless lastikle kenarları düzgün tubeless jant kullanılmalıdır. Her lastik ebadı için tavsiye edilen bir jant eni vardır. Birde kullanılabilir jant enleri bulunur. Lastik eşdeğer tablosundaysa uygun jantların enleri verilir. 185/70 R 13 lastikte tavsiye edilen jant eni 5.0 inçtir. Ama bunun bir altı ve ya bir üstü olan 5 ve 5.5 inçlik jantlarda kullanılabilir.
    LASTİĞİN DİLİNDEN ANLAYIN!
    Tüketicilerin büyük bölümü lastik satın alırken lastik yanağındaki yazılara pek bakmaz. Bir çok insan için önemli olan sadece lastiğin markasıdır. Oysa lastik yanağında lastiğin üretim tarihinden kauçuk karışımının cinsine kadar pek çok bilgi bulunur. Örneğin, yanağında 185 65 R 14 85H ENCT2 TL yazan bir lastikteki rakamlar sırasıyla milimetre cinsinden lastiğin kesit genişliğini, balonluk, yüzde olarak lastiğin profilini büyük harfler lastiğin gövde yapısını daha sonra gelen rakam inç cinsinden jantın çapını son rakam yük endeksini son harf hız sembolünü ifade eder. ENCT2 lastiğin ismini; TL ise lastiğin tubeless yani lastiğin iç lastiksiz olduğunu belirtir.

  2. Likes _leon31_ bu mesajı beğendi.
  3. #2
    Sistemden uzaklaştırılmıştır.

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Fatih
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    42
    Aracı
    Leon 1.6 Sport Up
    Üyelik tarihi
    10-02-07
    Mesajlar
    898
    Konular
    23
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    2

    Standart

    Paylaşım için teşekkürler....

  4. #3
    atakan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Atakan
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    41
    Aracı
    Diğer
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Güneşli
    Üyelik tarihi
    12-02-07
    Mesajlar
    4.255
    Konular
    93
    Likes (Verilen)
    1
    Likes (Alınan)
    58
    Plaka

    Standart

    Alıntı LeonRider demiş ki: Mesajı göster
    Paylaşım için teşekkürler....
    fatih kumho alma:Ddunlop al!...

  5. #4
    Sistemden uzaklaştırılmıştır.

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Fatih
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    42
    Aracı
    Leon 1.6 Sport Up
    Üyelik tarihi
    10-02-07
    Mesajlar
    898
    Konular
    23
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    2

    Standart

    Alıntı atakan demiş ki: Mesajı göster
    fatih kumho alma:Ddunlop al!...
    Ok abi:D:D:D

  6. #5
    desperado_32 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Atilla
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    32
    Aracı
    Ibiza Basic 1.2 12V
    Yer
    Isparta [32]
    Üyelik tarihi
    12-08-07
    Mesajlar
    2.614
    Konular
    25
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    3

    Smile

    Alıntı atakan demiş ki: Mesajı göster
    fatih kumho alma:Ddunlop al!...
    Bende atakan abi sana bu konuda katılıyorum dunlop harika bir lastık :D
    Emeğinden dolayı teşekkür ederim :D
    _Seat ibiza_
    Hidden Content

  7. #6
    mdarcan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Mete
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    46
    Aracı
    Toledo Stylance
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    13-08-07
    Mesajlar
    35
    Konular
    9
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart

    Bir arkadaşım lastiklerin üstünde bulunan seri numarasının son dört rakamının üretildiği yılı ve ayı simgelediğini söylemişti. Sağlıklı koşullarda depolanmayan lastik, ne marka olursa olsun özelliklerini yitiyor. Ucuz lastik bulursanız üretim yılına ve ayına bakın. 3-4 yıllık bir lastikse almayın. Sonuçta her ürün gibi lastiğin de bir ömrü var. Kısa sürede sertleşip elastikiyetini yitirir, ilk çukurda da yırtılır.

  8. #7
    Engincan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Engin
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    47
    Aracı
    Leon 1.6 Stylance
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Balçova
    Üyelik tarihi
    09-01-08
    Mesajlar
    1.572
    Konular
    12
    Likes (Verilen)
    1
    Likes (Alınan)
    75
    Plaka

    Standart

    Paylaşım için teşekkürler. Emeğine sağlık.

  9. #8
    ONUR - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Onur Kıvanç
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    41
    Aracı
    Ibiza TDI Stylance 1.4 lt
    Yer
    Osmaniye [80]
    Üyelik tarihi
    28-01-08
    Mesajlar
    490
    Konular
    7
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart

    paylaşım için teşekkürler...

  10. #9
    quoasimodo - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    M. Bahadır
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    48
    Aracı
    Yok
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    26-09-07
    Mesajlar
    3.890
    Konular
    74
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    18

    Standart

    ellerine sağlık atakan

  11. #10
    samet - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    samet
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    47
    Aracı
    Aracım Yok
    Yer
    Hatay [ 31 ]
    Üyelik tarihi
    21-10-06
    Mesajlar
    2.425
    Konular
    62
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    2

    Standart

    atakan büyüksün

  12. #11
    ugurcoskun28 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Uğur
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    41
    Aracı
    Toledo Stella 1.6 16V
    Yer
    Gaziantep [27]
    Semt
    Şahinbey
    Üyelik tarihi
    23-09-07
    Mesajlar
    699
    Konular
    53
    Likes (Verilen)
    369
    Likes (Alınan)
    91
    Plaka

    Standart

    ben sana toyo yu tavsiye ederim%100 japon

  13. #12
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Numan
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    45
    Aracı
    Yok
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    08-01-08
    Mesajlar
    38
    Konular
    11
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart

    Arkadaşlar sırası gelmişken lastiklerinizin boyutlarını değiştiriken de tam olarak ne kadar değiştiğini bu linkten hesaplayabilirsiniz. http://www.miata.net/garage/tirecalc.html

  14. #13
    ismaiLL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    İsmail
    Kan Grubu
    Bilmiyorum
    Yaş
    34
    Aracı
    Toledo 1.9 TDi Signo
    Yer
    Osmaniye [80]
    Üyelik tarihi
    16-05-08
    Mesajlar
    1.558
    Konular
    41
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    4

    Standart

    Kumho lastik hakkında tecrübesi olanlar varmı?Alınırmı ne eksileri vardır?
    Hidden Content

    Seat Toledo 1.9 TDI Signo -1.9 TDI 110hp Stock Engine -Pioneer 6950 Mp3 Player -2x Kicker Es 15'' Subwoofer -JBL 601.1Mono Amplifikatör -Lumar 2 glass film -Monza 12000K Xenon System -2x Hella Horn -Voglant -5cm SportSprings -225/45/17 Nexen Performance Tyres -17'' Cabo Steel Rims, -Fransız Style APP Plate (Smooth+Square)

  15. #14
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Numan
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    45
    Aracı
    Yok
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    08-01-08
    Mesajlar
    38
    Konular
    11
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    0

    Standart

    Alıntı ismaiL® demiş ki: Mesajı göster
    Kumho lastik hakkında tecrübesi olanlar varmı?Alınırmı ne eksileri vardır?
    Sanırım fiyat olarak uygun olduğu için Kumho diyorsun? Benim Ümraniye'de gittiğim bir Jant-Lastik satıcısı var Syron markasını çok övüyor. Syron'da Keskin markasının kendi lastiği bunlar da uygun fiyattalar. Bir de dunlop düşünülebilir tabi.

    Ama Kumho hakkında internetten iyi olmadığına dair bir bilgim olsa da şahsen bir tecrübem olmadı.

  16. #15
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    İBRAHİM
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    38
    Aracı
    Leon 1.8 TSI DSG
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    16-06-07
    Mesajlar
    1.341
    Konular
    44
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    5

    Standart

    Kumho KU25 serisini yeni taktırdım. Kumho'lardan çok üstün özellikler beklemeyin!
    Ama fiyatına görede verdiği kuru zemindeki performansı iyi. Mesela, Araç kalkışlara fazla patiye kalmıyor mesela..
    İmkanınız varsa dahada kaliteli 4mevsim lastik kullanmanızı öneririm!!!

  17. #16
    ismaiLL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    İsmail
    Kan Grubu
    Bilmiyorum
    Yaş
    34
    Aracı
    Toledo 1.9 TDi Signo
    Yer
    Osmaniye [80]
    Üyelik tarihi
    16-05-08
    Mesajlar
    1.558
    Konular
    41
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    4

    Standart

    Alıntı ctrlaltdel demiş ki: Mesajı göster
    Sanırım fiyat olarak uygun olduğu için Kumho diyorsun? Benim Ümraniye'de gittiğim bir Jant-Lastik satıcısı var Syron markasını çok övüyor. Syron'da Keskin markasının kendi lastiği bunlar da uygun fiyattalar. Bir de dunlop düşünülebilir tabi.

    Ama Kumho hakkında internetten iyi olmadığına dair bir bilgim olsa da şahsen bir tecrübem olmadı.
    Teşekkürler.

    Alıntı steward demiş ki: Mesajı göster
    Kumho KU25 serisini yeni taktırdım. Kumho'lardan çok üstün özellikler beklemeyin!
    Ama fiyatına görede verdiği kuru zemindeki performansı iyi. Mesela, Araç kalkışlara fazla patiye kalmıyor mesela..
    İmkanınız varsa dahada kaliteli 4mevsim lastik kullanmanızı öneririm!!!
    Anladm bilginiz için saoLun

  18. #17
    16ns943 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Niyazi
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    46
    Aracı
    Altea Stylance 1.6 lt
    Yer
    Bursa [ 16 ]
    Semt
    Çekirge
    Üyelik tarihi
    28-09-08
    Mesajlar
    134
    Konular
    8
    Likes (Verilen)
    25
    Likes (Alınan)
    17
    Plaka

    Standart

    Paylaştığın bilgiler için çok teşekkür ederim.

    Altea'yı aldığımda ispanya yapımı BridgeStone ER300 vardı ödül almış lastik çok berbattı yol tutuşu yoktu ESP sürekli devreye giriyor kalkışta hafif hızlı kalksan ASR devrede hemen değiştirdim. Goodyear Excellance aldım ROF (Run on Flate) BridgeStone'a göre daha ii çıktı. Ama zorlayınca bu da olmadı. En sonunda 15000 km'de 3. takımı aldım BridgeStone Potenza Adrenalin RE001 yol tutuşu kuru ıslak mükemmel herkese kesinlikle tavsiye edebileceğim bir lastik. Piyasaya yeni çıkmış hemde %100 Made in Japan

  19. #18
    SİMON - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Şemun
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    35
    Aracı
    Leon Cupra 2.0 TFSI
    Yer
    İstanbul [34]
    Üyelik tarihi
    10-10-08
    Mesajlar
    1.862
    Konular
    102
    Likes (Verilen)
    45
    Likes (Alınan)
    130

    Standart

    ellerine sağlık ve ilk defa dunlop kullanyorum fena değiil...
    Revo;-)

  20. #19
    HHaKo
    Misafir

    Standart

    Paylaşım için teşekkürler.. Bu konuyu arayıp bulamamıştım geçenlerde..

  21. #20
    Sistemden uzaklaştırılmıştır.

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Yiğit
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    36
    Aracı
    Leon 1.4 TSI Stylance
    Üyelik tarihi
    02-09-08
    Mesajlar
    3.155
    Konular
    214
    Likes (Verilen)
    0
    Likes (Alınan)
    2

    Standart

    güzel paylaşım teşekkürler..


 
Sayfa 1/2 12 SonSon

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. lastik seçimi
    By ciga2004 in forum Lastik
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 22-07-2012, 21:49
  2. Lastik Seçimi
    By mevlut911 in forum Teknik Destek
    Cevaplar: 14
    Son Mesaj: 31-10-2010, 19:50

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık