Merhabalar...yaklaşık 1 senedir kullandığım tdi ibizamda bir sorun çıktı...
sorun şu ki, marşa bastıktan 1-2 km sonra kızdırma bujisi uyarı lambası yanıyor ve devir 2000 i geçmiyordu...bu şekilde 1 ay kullandım...
sonra 10 yıldır hiç değiştirmediğim erciyesteki meşhur yahya ustama gittim, şöyle bir baktı, ''EGR'' arızası..., .''tamirine gerek yok pahalı parça, git yazılımla iptal ettir'' dedi...
yaptığım araştırmalarda en ucuzu 400 den başlayan iptal için en ucuzunu tercih ettim.
şaşmazda olan bu arkadaş ise egr iptaline az bir fark daha isteyip, soft tuning önerdi, fiyat düşük olunca 90BG, 230NM lik TDI, 130BG 280NM lik yazılımı tercih ettim...
arabadan yeni keyif almaya başladım bu şekilde...
çok hızlı kullanmadığım için, alt devirlerde çekiş süper oldu, resmen tüm şehri rölantide geziyorum...yakıt ciddi anlamda düştü....
bu arada duman falan da yok, sadece soğukken gzı diplersem aynadan hafif bir duman görünüyor.
Geçenlerde samsun yolunda bir golf7 tdi musallat oldu, cesaret edemememe rağmen şöyle bir yokladım ki, golf molf hikaye...adam arkamdan kendini yırttı, geçemedi, döneceğim yere gelince bıraktım gitti...güzel bir eğlence oldu benim için.

RedBLacKJiMi demiş ki:

Hayırlı olsun yazılımınız.
Aracınıza dikkat edin km si kaç bilmiyorum ama 10 yıl ortalama 150 bin km dersek siz çok dip gaz yapmamaya çalışın.
90 beygirden 130 beygire %45 gibi çok ciddi bir artış söz konusu.
Nereye yaptırdınız @Engin E.

Teşekkürler...eski sürücü olduğum için zaten dediğiniz gibi kullanıyorum... arabam, cılkı çıkmış durumda olup (2012, 250bin km) düzgün hiç bir tarafı yok... lastikleri bile 2012...idi... yazılım sonrası 4 disk ile balatalar değişti, yağ ve filtre grubu değişti, ön takım değişti, eski fabiamdan kalan 205/45/16 jant lastikleri taktım yol tutuş için... en olmazsa olmazı bu benim için...
Yazılımı ise şaşmazda edge tuning diye bir yer, sadece bu işi yapıyorlar.sahibi yazılım mühendisi selçuk, ve kıvanç ... bu motorlara hakimler bayağı... sonuç olarak memnunum bu işten.


Bu mesaj iPhone cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

emr38 demiş ki:

hayırlı olsun, VAG dizelleri için yazılım şart. Fabrika çıkışında elleri arkadan bağlanıp suya atılan komando misali, yazılım sonrası inanılmaz ferahlama oluyor.

Araçtaki EGR'yi iptal ettirmeniz iyi olmuş, DPF varsa onu da iptal ettirmişsinizdir umarım.

Bir de, yağ değişimini daha sık yapın. 7-8 bin km'yi geçirmeyin. Daha fazla güç üretmek isteyen aracın daha fazla sağlıklı yağa ihtiyacı olur.

Yağ olarak benim tavsiyem liqui moly toptec serisi, kendi sitesinden bakarak aracınız için uygun olan versiyonunu kullanabilirsiniz.

Ha unutmadan; devirdaim pompası mühim... Eğer triger bakımı vb. gelmişse onu da yeniletin mutlaka...

Keyifli sürüşler dilerim.

Valla dpf yi unuttum, yazılımcı da söylemedi ama 1 senedir hiç sesi çıkmadığı için iptal olduğunu sanıyor ve umuyorum... bir ara uğrayıp soracağım... yağ konusunda da şöyle bir durum oldu; yazılım sonrası 1-2 ay yardırdım, tesadüfen kontrol ettiğimde bizim 5w30 mobilin yarısının uçtuğunu gördüm ve suçu motor km sine attım, hemen aşınmaları hesaba katarak yağı 10w40 a yükselttim... şu an eksilme yok ama bu sırada motoru hiç zorlamadım... tekrar 5w30 a geçeceğim kış medeniyle. Triger ve devirdaim şu an bilinmez durumda... fiyatlar 1500 üzeri olduğundan sakin sakin idare edeceğim bir süre...


Bu mesaj iPhone cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

Engin E. demiş ki:

Valla dpf yi unuttum, yazılımcı da söylemedi ama 1 senedir hiç sesi çıkmadığı için iptal olduğunu sanıyor ve umuyorum... bir ara uğrayıp soracağım... yağ konusunda da şöyle bir durum oldu; yazılım sonrası 1-2 ay yardırdım, tesadüfen kontrol ettiğimde bizim 5w30 mobilin yarısının uçtuğunu gördüm ve suçu motor km sine attım, hemen aşınmaları hesaba katarak yağı 10w40 a yükselttim... şu an eksilme yok ama bu sırada motoru hiç zorlamadım... tekrar 5w30 a geçeceğim kış medeniyle. Triger ve devirdaim şu an bilinmez durumda... fiyatlar 1500 üzeri olduğundan sakin sakin idare edeceğim bir süre...


Bu mesaj iPhone cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

10-40 ne marka kullanıyorsunuz bilmiyorum ama 10-40 da tam sentetik yağ ben duymadım, 10-40 yerine 5-30 kullanmayacaksanız eğer, 5-40 tam sentetik mobil, motul gibi markalar hele ki yazılımla basınçları artırılmış motor için olmazsa olmazdır, 10-40 yarı sentetik motoru yeterince koruyamaz.

Engin E. demiş ki:

Valla dpf yi unuttum, yazılımcı da söylemedi ama 1 senedir hiç sesi çıkmadığı için iptal olduğunu sanıyor ve umuyorum... bir ara uğrayıp soracağım... yağ konusunda da şöyle bir durum oldu; yazılım sonrası 1-2 ay yardırdım, tesadüfen kontrol ettiğimde bizim 5w30 mobilin yarısının uçtuğunu gördüm ve suçu motor km sine attım, hemen aşınmaları hesaba katarak yağı 10w40 a yükselttim... şu an eksilme yok ama bu sırada motoru hiç zorlamadım... tekrar 5w30 a geçeceğim kış medeniyle. Triger ve devirdaim şu an bilinmez durumda... fiyatlar 1500 üzeri olduğundan sakin sakin idare edeceğim bir süre...


Bu mesaj iPhone cihazımdan Seat Club Turkey - SCT mobile uygulaması kullanılarak gönderilmiştir.

engin abi dpf iptali olmadı ise vw 507.00 onaylı yağ kullanmanı tavsiye ederim
zira bir süre sonra dpf tıkanıklığı yaşayabilirsin
yeni nesil araçlarda viskoziteden ziyade motor / üretici isteklerine göre yağ tercih edilmeli diye düşünüyorum
bahsettiğin kullanım tarzı ile bir sorun yaşayacağını düşünmüyorum
mobil in resmi satıcısı
4 veya 5lt şeklinde tercih edilebilir
https://www.cleanpex.com.tr/mobil-1-...motor-yagi-4-l
https://www.cleanpex.com.tr/mobil-1-...motor-yagi-5-l

emr38 demiş ki:

Aracınızın km ya da aşınma durumunu tam bilemediğim için yorum yapamayacağım. 230 bin km'de iken sattığım 1.9 TDI yazılımlı aracımda son ana kadar esp 5w30 kullanıyordum. Verdiğim arkadaşın ustası "motorda ses var" diyerek 10w40 kullanmış, ses kesildi vb dediler bir müddet sonra üst kapak tamiri ile egzantrik değişimi yapmışlardı.

Araç yağ eksiltiyorsa müdahaleyi öneririm ama bu 2-3 bin km de 1 lt civarı eksiltiyorsa... 5 bin km de yarım litre gidiyorsa 5w30'a devam edin derim. Ölçtüğünüz çubuktaki tırtıklı alan 1 litre yağı ifade eder, hatırlatma yapayım.

Bütçe endişenizi anlıyorum, zor zamanlarda elden bir şey gelmiyor. Lakin triger'in şakası olmaz, onu bhatırlatayım. Siz basmasanız bile dönen bir sistem, Allah korusun eğer bir sorun açmaya kalkarsa 1500 den katları çıkar cebinizden. Dışarıda triger + devirdaim 2000-2200 civarına çıkarsınız gibi geliyor.

Bir de, km'si yüksek araçlar için Liqui Moly'nin Ceratec gibi ürünleri var. Bir araştırın, yorumlarına bakın dilerseniz.

şöyle ki, gözüm yağ eksiltmeye alışkın olmadığından yazılım sonrası ve gaz diplemeleri sonuncu bu eksilen yağ beni korkuttu o yüzden ucuz önlem 10w40a geçtim...zaten kış yaklaşıyor, o yüzden yine 5w30 ve yumuşak kullanım ile durumu kurtarırım sanıyorum.
dediğiniz markalara yabancıyım, ilk fırsatta araştıracağım..., teşekkürler...

azap5555 demiş ki:

10-40 ne marka kullanıyorsunuz bilmiyorum ama 10-40 da tam sentetik yağ ben duymadım, 10-40 yerine 5-30 kullanmayacaksanız eğer, 5-40 tam sentetik mobil, motul gibi markalar hele ki yazılımla basınçları artırılmış motor için olmazsa olmazdır, 10-40 yarı sentetik motoru yeterince koruyamaz.

dediğinize %100 katılıyorum, 10w40 ın sentetik olmadığını da biliyorum, havalar çok sıcak gidince, ilk aklıma gelen çözümü uyguladım...tam sentetiğe geri döneceğim ilk yağ değişiminde...

ismail demiş ki:

engin abi dpf iptali olmadı ise vw 507.00 onaylı yağ kullanmanı tavsiye ederim
zira bir süre sonra dpf tıkanıklığı yaşayabilirsin
yeni nesil araçlarda viskoziteden ziyade motor / üretici isteklerine göre yağ tercih edilmeli diye düşünüyorum
bahsettiğin kullanım tarzı ile bir sorun yaşayacağını düşünmüyorum
mobil in resmi satıcısı
4 veya 5lt şeklinde tercih edilebilir
https://www.cleanpex.com.tr/mobil-1-...motor-yagi-4-l
https://www.cleanpex.com.tr/mobil-1-...motor-yagi-5-l

yaklaşık olarak 15000 kmdir dpf'nin hiç çalıştığını görmedim, göstergelerde uyarı, çalışmada bir tutukluk falan hiç olmadı...bu duruma göre dpf devre dışıymış gibi görünüyor....o yüzden sanırım dpf dert olmayacak gibi...Mobil ürünleri satan bir yağcım var, eski fabiamda, octaviamda ve polomda hep ondan aldım yağları...Paylaşmış olduğunuz linkleri inceleyip, fiyat farkı yoksa oradan, varsa eski yağcımdan alırım herhalde...
verdiğiniz bilgiler için size ve tüm arkadaşlara ayrı ayrı teşekkür ederim...

Engin E. demiş ki:

yaklaşık olarak 15000 kmdir dpf'nin hiç çalıştığını görmedim, göstergelerde uyarı, çalışmada bir tutukluk falan hiç olmadı...bu duruma göre dpf devre dışıymış gibi görünüyor....o yüzden sanırım dpf dert olmayacak gibi...Mobil ürünleri satan bir yağcım var, eski fabiamda, octaviamda ve polomda hep ondan aldım yağları...Paylaşmış olduğunuz linkleri inceleyip, fiyat farkı yoksa oradan, varsa eski yağcımdan alırım herhalde...
verdiğiniz bilgiler için size ve tüm arkadaşlara ayrı ayrı teşekkür ederim...

engin abi aracını kullandığın güzergah itibari ile dpf rejenerasyona ihtiyaç duymuyor / dolmuyor olabilir
fakat dpf sürekli çalışır ve doğaya partikül atılımını azaltan bir sistemdir
dizel yakıtların emisyon değerleri düşük olsa da kanserojen etkisi fazla olan partiküller yüzünden dizel üretimini durdurmaya çalışıyorlar veya adblue (üre) katkısı ile partikülleri bertaraf etmeye çalışıyorlar

1 senede hiç çalıştığına rastlamayınca açıkçası şüphelendim...bir ara yazılımcıya yolum düşerse soracağım devrede mi değil mi diye...