Etiketlenen üyelerin listesi

Beğen Beğen:  10
Sayfa 1/2 12 SonSon
25 sonuçtan 1 ile 20 arası
  1. #1
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Lightbulb GÜÇ- tork- ataklik İlİŞkİsİnde merak edİlenler

    Bu konu aslında herkes tarafından merak edilip büyük tartışmalara konu olan birbirinin çarpanı olan konulardır. Bu konu da bir başlık açma sebebim ise bu konularda öğrendiğim bazı bilgileri sizler ile paylaşmaktır.
    Öncelikle aracımızın gücü nasıl hesaplanır ?

    GÜÇ = ( TORK*DEVİR ) / 6971

    Formülü ile hesaplanmaktadır. Yani bizler araçlarımızı kullanırken; motorun devri ile torkun çarpımından o an ayağımızın altında bulunan güç hesaplanmaktadır.

    Şimdi bu ne işimize yarayacak ?

    Bizler günlük kullanımda 1500-3000 devir aralığında araçlarımızı kullanmaktayız ve fabrika verileri ile bizler günlük kullanım için bize en ideal olan motoru seçebiliriz. Bir örnek vermek istiyorum; 2500 devirde tsi motor ile 2500 devirde tdi motoru karşılaştıralım beraber ...

    1.6 Tdi için 2500 devirde güç hesabı = ( 250*2500 ) / 6971 = 89.6 hp
    1.4 tsi için 2500 devirde güç hesabı = (200*2500) / 6971 = 71.7 hp
    1.4 mpi için 2500 devirde güç hesabı = (120*2500) / 6971 = 43.03 hp

    görüldüğü üzere torku yüksek olan araçlar düşük devirlerde yüksek güç elde ettiklerinden dolayı günlük hayatta oldukça kullanışlıdırlar ve ekonomiktirler .. (1.4 mpi da o gücü elde etmek için 4000 - 5000 aralığında sürmek gerektiği gerçeği akla gelirse :rolleyes1

    yalnız şimdi şu akla geliyor yüksek devirlerde işler nasıl değişiyor ? o zaman devir çarpanı büyüdüğünden haliyle hp büyüyor .. İşte bundandır ki 1.4 tsi 125 hp iken 1.6 tdi 105 hpdir ..

    Son bir şey daha paylaşmak istiyorum bazen arkadaşlar ile tartışıyoruz hangisi atak muhabbetini;
    bu ise hangi devirde kullanacağımız, tork , ve kütle ile ilgili ..

    o devirde hangisi atak hesabı = o devirde ki güç / kütle

    bu oranda büyük olan işi götürür diyor ve herkesin hayalindeki araca sahip olması ümidimle yazımı bitiriyorum ;)

  2. Likes karaprens, Ruslan, Sinan, metalcil, LoXoL, - bu mesajı beğendi.
  3. #2
    Sinan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sinan
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    34
    Aracı
    Yok
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Karşıyaka
    Üyelik tarihi
    27-03-08
    Mesajlar
    12.796
    Konular
    142
    Likes (Verilen)
    4243
    Likes (Alınan)
    2545

    Standart

    1.4 mpi için 132 olacak tork ;)
    Dakota Red Ibiza Bocanegra

    RSA Motorsports Stage 1+ ECU SW * HG Motorsport HF Series Intercooler Kit * Custom 70mm Turboback Exhaust * Forge Dumpvalve * BMC CDA Air Intake * Audi R8 Ignition Coils * NGK BKR7EIX Spark Plugs * Vogtland Sport Springs

  4. #3
    osm1907 - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Osman
    Kan Grubu
    A Rh (+)
    Yaş
    35
    Aracı
    Leon FR 1.5 EcoTSI ACT 150 HP DSG S&S
    Yer
    Karabük [78]
    Semt
    Safranbolu
    Üyelik tarihi
    09-02-09
    Mesajlar
    3.518
    Konular
    70
    Likes (Verilen)
    1366
    Likes (Alınan)
    1274
    Plaka

    Standart

    thedevilinside :D
    2011 1.4 TSİ LEON STYLE LCR74
    2012 1.4 TSİ LEON FR U9875
    2013 1.4 TSİ İBİZA CUPRA KVN90
    2008 1.4 TDİ İBİZA STYLANCE BZ3735
    2015 1.4 TSİ LEON FR DSG ACT FR629
    2016 1.2 TSİ İBİZA STYLE PLUS ABN573
    2016 1.0 TSİ İBİZA FR ACE382
    2017 1.4 TSİ LEON FR DSG FR7004
    2016 1.6 TDİ LEON STYLE DSG SL898
    2020 1.5 TSİ LEON FR DSG FR3857

  5. #4
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart



    Sinanım araçlarımızın 3800 devirdeki tork değeri dediğin gibi 132 NM ancak maalesef bu devir aralığı dışında tork değerimiz düşüyor .. ;)


    Alıntı LCR74 demiş ki: Mesajı göster
    thedevilinside :D
    iyiydi gerçekten

  6. #5
    Sinan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sinan
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    34
    Aracı
    Yok
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Karşıyaka
    Üyelik tarihi
    27-03-08
    Mesajlar
    12.796
    Konular
    142
    Likes (Verilen)
    4243
    Likes (Alınan)
    2545

    Standart

    doğru diyorsun. o devirde 120Nm mi veriyor? Verdiğin linki açılmadı da..

  7. #6
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart



    küçük çıkmış pardon ..

  8. #7
    Sinan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sinan
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    34
    Aracı
    Yok
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Karşıyaka
    Üyelik tarihi
    27-03-08
    Mesajlar
    12.796
    Konular
    142
    Likes (Verilen)
    4243
    Likes (Alınan)
    2545

    Standart

    kaydettim, eyvallah hangi dyno, hava koşulları, yakıt vb bilgiler de varsa tadından yenmez

  9. #8
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Murat Can
    Yaş
    33
    Aracı
    Ateca FR 1.4 EcoTSI ACT 150 HP DSG S&S
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Maltepe
    Üyelik tarihi
    12-06-11
    Mesajlar
    5.217
    Konular
    180
    Likes (Verilen)
    3165
    Likes (Alınan)
    4639

    Standart

    güzel paylaşım teşekkürler
    "TheDevilInside" yazısınıda şimdi photoshopta şablonlaştırıyorum eğer güzel birşey yapabilirsem bagaj kapağının köşesine yapıştırırm

  10. #9
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart

    Yardımcı olduysa ne mutlu bana
    * Sinanım maalesef sadece grafiği buldum, sanırım fabrika verisi olsa gerek .. Çünkü testere dişi gibi dalgalanmalar vs. bulunmuyor

  11. Likes Sinan bu mesajı beğendi.
  12. #10
    LoXoL - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Hakan
    Kan Grubu
    B Rh (+)
    Yaş
    46
    Aracı
    Leon 1.6 Stylance
    Yer
    Bursa [16]
    Semt
    Gemlik
    Üyelik tarihi
    14-10-11
    Mesajlar
    7.611
    Konular
    164
    Likes (Verilen)
    504
    Likes (Alınan)
    2062
    Plaka

    Standart

    çok güzel teşekkürler. o zaman benim 1.6 mpi motor yanlış hesaplamadıysam 4710 d/d da 100hp güç veriyor yanlış hesaplamadıysam

  13. #11
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart

    Hakan Bey aracınızın grafiği şekilde görülmektedir yaklaşık 4500 devirde 65 kw yani 88 hp güç üretmektedir
    torktan giderekte aynı sonucu bulabiliriz ..
    * Yardımcı olduysam ne mutlu bana

    aslında bir de tsi motoru ekleyelim ne güzel bir yere gitmiş olur konu :fool:






    görüldüğü üzere yüksek tork,grafikte ne kadar güzel bir güç piki meydana getirmiş ..

    *edit: mavi görülen tork, kırmızı görülen ise güçtür .. basitçe karşılaştırma için aynı devirlerde ki durumları karşılaştırabilirsiniz ..

  14. #12
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Murad
    Kan Grubu
    AB Rh (+)
    Yaş
    56
    Aracı
    Diğer
    Yer
    İstanbul [34]
    Semt
    Hookvillage
    Üyelik tarihi
    12-01-12
    Mesajlar
    2.291
    Konular
    42
    Likes (Verilen)
    295
    Likes (Alınan)
    513
    Plaka

    Standart

    Furkan
    En son yazdığın mesajlardaki grafikler çıkmamış...

  15. #13
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart

    Teşekkürler Murat Abi düzenledim mesajımı ..

  16. #14
    Sinan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sinan
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    34
    Aracı
    Yok
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Karşıyaka
    Üyelik tarihi
    27-03-08
    Mesajlar
    12.796
    Konular
    142
    Likes (Verilen)
    4243
    Likes (Alınan)
    2545

    Standart

    pekiiii.. Can alıcı soruyu sorayım.

    Torkun sabit gitmesini sağlayan nedir? Alt devir üst devire nasıl eşit olabiliyor? Aşırı besleme var da, üst devre çıkıldıkça kayıp mı artıyor da sabit kalıyor bu tork, ya da alt devirde daha mı fazla patlama oluyor bir şekilde? link:

  17. #15
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart

    Sinanım aslına bakarsak bu pek çok parametreye bağlı .. Bir motor düşündüğümüz zaman bu motorun ürettiği kuvvet torktur ve her çevrimde seri bir şekilde bu torkların aktarılması ile bu tork gücü meydana getirmektedir.

    Atmosferik (aşırı besleme olmayan) bir motorda gaz kelebeği bulunmaktadır ve de gaz açısına göre gaz kelebeği açılır veya kapanır.
    Bu motor tipinde emme manifoldunda negatif bir basınç oluşur. Silindirler alt ölü noktaya gittikçe (emme sübabı açık iken- emme zamanında ) oluşan vakum etkisi ile silindir içerisine hava alınmaktadır ve bu havayı yakabilecek kadar yakıt içeriye alınmaktadır .. Bu döngü devir yükseldikçe havanın oluşturduğu momentum ile tork yükselir ve bir noktadan sonra düşmeye başlar .. sebebi ise artık doğal emiş ile yeterli havanın gelememesi, kayıpların artması, yeterli yanma için yeterli zamanın olamaması vs ..

    Aşırı beslemeli sistemlerde ise bilindiği üzere gaz kelebeği yoktur. Turbo beslemesi ile gelen tüm hava yakıt ile yakılmaktadır. Yalnız turbo beslemeli araçlarda piston yüzeyi hava-yakıt karşımını bujiye yönlendirecek şekilde kavisli imal edilmişlerdir (benzinli motorlar için - otto çevrimi gereği). Bu da tek seferde aşırı beslemeli olmayan motora göre daha az yakıt ve hava karşımının tutuşturulabileceği anlamına geliyor. Zaten bu tip motorlarda düşük yakıt tüketimlerinin fotoğrafının çekilip konulabilmesinin yegane sebebi de budur. Gerektiği zaman ise aşırı besleme hava arttırılır ve de yüksek güçler elde edilir ve haliyle yakıt tüketimi artar.

    Şimdi nasıl oluyor da sabit tork elde ediliyor ? Bunun 2 sebebi bulunmakta;

    1- Mekanik şarjlı aşırı besleme turbo makineler (yani kompresörler-süperşarjlar): bunlar krank milinden aldıkları enerji ile havayı sıkıştırıp basınçlandırma sureti ile intercoolera gönderirler. Yapılma amaçları bilinen turboşarjın yeterli basıncı üretemediği durumlarda yeterli hava basıncını üretmektir.Bu ise düşük devirlerde yüksek torkun anahtarıdır. Bu turbo tipi turbochargerda yeterli basınç oluşunca devreden çıkar ve krank milinden çalınan enerjiyi artık çalmamaya başlarlar. Altta resmi bulunmakta;


    2- Değişken geometrili turbolar. (turboşarjlar): Bunlar bilindiği üzere bir mil üzerinden bağlı iki adet türbinden meydana gelirler. Birisi egzoz gazı ile dönderken mil yardımı ile diğer türbin taze havayı türbin yardımı ile içeriye alır. Ve intercoolera gönderir. Bunlar yüksek egzoz gazı basıncı ister. Zaten halkımızın yanıldığı noktada budur. Aslında turbonun devreye girmesi diye birşey yoktur: basıncını toplaması diye birşey vardır. Eğer değişken geometrili turbo olmasa genel olarak tek devirde max tork oluşur ve biter .. Yalnız değişken geometrili olduğunda devir-basınç- sıcaklık vs. etkilere göre turbo geometrisi değişir ve o duruma ayak uydurur. Max torkun her an üretilmesini sağlar. aşağıda resmi bulunmakta



    dipnot: Konuya ilginiz için teşekkür ederim :funky:

  18. Likes Sinan bu mesajı beğendi.
  19. #16
    ggt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Gence
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    40
    Aracı
    Leon FR 2.0 TDI CR170 DSG
    Yer
    Eskişehir [26]
    Semt
    Bağlar
    Üyelik tarihi
    30-04-10
    Mesajlar
    2.577
    Konular
    111
    Likes (Verilen)
    196
    Likes (Alınan)
    600
    Plaka

    Standart

    Tork- hp vs makinacılar iyi bilirler termodinamik dersinin konularına girerler. Bu arada tork bir moment çeşitidir. Dönme momentidir. Kabaca motordaki hp nin yere dönüş olarak aktarımı gibi düşünülebilir.
    Happiness Only Real When Shared

  20. #17
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart

    Alıntı ggt demiş ki: Mesajı göster
    Tork- hp vs makinacılar iyi bilirler termodinamik dersinin konularına girerler. Bu arada tork bir moment çeşitidir. Dönme momentidir. Kabaca motordaki hp nin yere dönüş olarak aktarımı gibi düşünülebilir.
    Henüz fakülte bitmedi ama bu bilgileri içten yanmalı motorlar dersinde öğrendiklerimle yazdım Gence abi ... Moment= tork tur.
    Tork ise kuvvet ile kuvvet koluna dik uzaklığın çarpımıdır. Motorda oluşan 'kuvvet' moment olarak aktarılabildiğinden dolayı motorun oluşturduğu kuvvet torktur yazdım. Yani birbirlerinin türevi olan kavramlar olduklarından bu şekilde ifade etmeyi uygun gördüm

  21. #18
    Sinan - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Sinan
    Kan Grubu
    A Rh (-)
    Yaş
    34
    Aracı
    Yok
    Yer
    İzmir [35]
    Semt
    Karşıyaka
    Üyelik tarihi
    27-03-08
    Mesajlar
    12.796
    Konular
    142
    Likes (Verilen)
    4243
    Likes (Alınan)
    2545

    Standart

    alt devirlerde kompresör üstlerde turbo diyorsun yani. Peki güzel, 1.4 TSI 125lik leonlarda kompresör var mı?

  22. #19
    ggt - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Kıdemli Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Gence
    Kan Grubu
    0 Rh (+)
    Yaş
    40
    Aracı
    Leon FR 2.0 TDI CR170 DSG
    Yer
    Eskişehir [26]
    Semt
    Bağlar
    Üyelik tarihi
    30-04-10
    Mesajlar
    2.577
    Konular
    111
    Likes (Verilen)
    196
    Likes (Alınan)
    600
    Plaka

    Standart

    125 liklerde kompresör yok.
    güzel bir döküman : http://www.wupload.com/file/2659172497

  23. #20
    dadash - ait Kullanıcı Resmi (Avatar)
    SCT Üyesi

    Durum
    Çevrimdışı
    İsim
    Furkan
    Kan Grubu
    0 Rh (-)
    Yaş
    33
    Aracı
    Ibiza Reference 1.4 16V
    Yer
    Erzurum [25]
    Semt
    Palandöken
    Üyelik tarihi
    26-10-11
    Mesajlar
    49
    Konular
    5
    Likes (Verilen)
    29
    Likes (Alınan)
    14
    Plaka

    Standart

    Alıntı Sinan demiş ki: Mesajı göster
    alt devirlerde kompresör üstlerde turbo diyorsun yani. Peki güzel, 1.4 TSI 125lik leonlarda kompresör var mı?
    1.4 TSI 122 lik olanı buldum; ancak teknik verilerinde yalnız turboşarj olduğu bildirilmekte, baktığım sitede ..
    elbette bu motoru bir serviste incelemişliğim yahut sürmüşlüğüm yahut derslerde 'tsi-tdi-tdci-tsi-hdi-vs.. ' tarzı bir konu bulunmamakta. Ben temel olarak sorununun cevabı olan sabit tork sebebi sorusuna cevap verdim Sinanım .. Genel sebep değişken geometri ve kompresördür. Kimi motorda bu iki kombinasyon bulunmaktadır;
    1.4 TSI 140-160-180 hplerde olduğu gibi ..


 
Sayfa 1/2 12 SonSon

Konu Bilgileri

Users Browsing this Thread

Şu an 1 kullanıcı var. (0 üye ve 1 konuk)

Benzer Konular

  1. Tork anahtari!
    By karamemet in forum Toledo
    Cevaplar: 6
    Son Mesaj: 18-03-2018, 23:12
  2. maksımum tork
    By ayaz38 in forum Toledo
    Cevaplar: 3
    Son Mesaj: 27-01-2012, 22:57
  3. Tork Nedir? Ne İşe Yarar?
    By Leonturco in forum Faydalı Bilgiler
    Cevaplar: 2
    Son Mesaj: 26-07-2011, 18:47
  4. güç ve tork açıklaması
    By $€k€r @d@m in forum Teknik Destek
    Cevaplar: 0
    Son Mesaj: 26-08-2009, 23:16

Bu Konudaki Etiketler

Yetkileriniz

  • Konu Acma Yetkiniz Yok
  • Cevap Yazma Yetkiniz Yok
  • Eklenti Yükleme Yetkiniz Yok
  • Mesajınızı Değiştirme Yetkiniz Yok
  •  
Yukarı Çık